【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零配件成型模具领域，具体讲是一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件。
技术介绍
1、随着新能源汽车的更新迭代，超大型压铸模具在解决汽车轻量化问题上，具有重要作用，超大型压铸模具在汽车零配件生产中广泛应用。但由于超大型压铸模具尺寸大，结构复杂，传统的线性冷却、点冷却、高压点冷却方式无法对零件整体及特定部位进行有效的控温，导致产品局部变形，局部产生气孔、缩孔等问题，导致产品无法达到使用要求，成为超大型压铸结构件生产的核心解决需求。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种在超大型压铸模具生产冷却过程中，通过持续挤压以消除气孔、缩孔等导致产品不良现象的一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件。
2、本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，包括本体，压铸成型模具的内部设有用于成型车辆零件的成型腔，所述本体设于成型腔的一侧，所述车辆零件上设有若干个连接孔，所述本体上包括用于成型连接孔的成型销，所述连接孔中包括至少一个挤压连接孔，所述成型销中包括用于成型挤压连接孔的挤压成型销，所述挤压成型销远离挤压成型孔的一端设有挤压液压油缸，所述挤压液压油缸以固定液压驱动挤压成型销在连接孔内移动。
3、与现有技术相比，本技术的优点在于：连接孔的设计是用于保证车辆零件与外接结构的固定连接，为常规设计结构，而大多数的成型销也为常规设计即可，保证连接孔的成型，而挤压成型销的设计则可以在用于成型车辆零件的铝合金溶液冷却过程中提高连接口的致密
4、作为本技术的一种改进，所述车辆零件的侧面设有连接口，若干个所述连接孔沿着连接口的周向设置，其中两个连接孔为挤压连接孔，通过所述改进，而车辆零件的连接口用于保证车辆零件的连接稳定性的结构，其有较高的尺寸精度要求和强度要求，才能满足车辆零件在组合装配中的装配质量，同时也因为连接口的结构在车辆零件的整体结构中因为结构差异性也最难控制降温效果，使得连接口的结构质量最容易出现问题，故而为保证车辆零件的成型质量，最需要保证的就是连接口的成型质量，在解决连接口的致密性问题后，就能最大程度上避免出现气孔、缩孔等不良现象，从而保证车辆零件的成型质量。
5、作为本技术的一种改进，所述压铸成型模具包括用于成型连接口的钨合金散热块，所述钨合金散热块上设有与若干个连接孔一一对应的配合通孔，所述成型销穿过配合通孔用于成型连接孔，通过所述改进，因为连接口的冷却控制要求更高，而因为结构的差异性又不易控制，故而通过钨合金散热块的设计，专门对连接口进行冷却控制，以保证冷却的稳定性，而配合通孔的设计则为了保证成型销可顺利穿过钨合金散热块用于成型连接孔。
6、作为本技术的一种改进，所述挤压成型销与钨合金散垫块的连接处设有耐磨筒，通过所述改进，在挤压成型销挤压过程中，若没有耐磨筒的设计，挤压成型销会与钨合金散热块发生摩擦，通过耐磨筒的设计，可避免挤压成型销在移动过程中与钨合金散热块发生磨损。
7、作为本技术的一种改进，所述压铸成型模具包括上模座和上模腔座，所述上模座用于与外部分模液压油缸传动连接，所述上模腔座用于成型车辆零件的上端面，所述上模腔座可拆卸固定连接在上模座上，所述挤压液压油缸固定连接在上模座远离成型腔的一侧，所述成型销穿过上模座与上模腔座设置，通过所述改进，实现挤压液压油缸和成型销的安装。
8、作为本技术的一种改进，所述挤压成型销与上模腔座之间设有导向衬套，通过所述改进，在挤压成型销挤压过程中，通过导向衬套的设计，不仅可以保证挤压成型销在移动过程中的挤压方向，保证连接孔的成型质量，还可以避免挤压成型销与上模腔座发生磨擦。
9、作为本技术的一种改进，所述本体还包括集成板，所述集成板用于同时安装连接多根成型销，所述集成板上设有用于安装连接成型销的安装孔，通过所述改进，集成板通过安装孔来安装多个成型销，则可以保证各个成型销之间的相对位置关系，从而保证各个连接孔的成型位置，在脱模时，可以更好保证各个成型销脱模的同步性。
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1.一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，包括本体，其特征在于：压铸成型模具的内部设有用于成型车辆零件的成型腔，所述本体设于成型腔的一侧，所述车辆零件上设有若干个连接孔(1.2)，所述本体上包括用于成型连接孔(1.2)的成型销(2)，所述连接孔(1.2)中包括至少一个挤压连接孔(1.2)，所述成型销(2)中包括用于成型挤压连接孔(1.2)的挤压成型销(2.1)，所述挤压成型销(2.1)远离挤压成型孔的一端设有挤压液压油缸(3)，所述挤压液压油缸(3)以固定液压驱动挤压成型销(2.1)在连接孔(1.2)内移动。
2.根据权利要求1所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述车辆零件的侧面设有连接口(1.1)，若干个所述连接孔(1.2)沿着连接口(1.1)的周向设置，其中两个连接孔(1.2)为挤压连接孔(1.2)。
3.根据权利要求2所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述压铸成型模具包括用于成型连接口(1.1)的钨合金散热块(4)，所述钨合金散热块(4)上设有与若干个连接孔(1.2)一一对应的配合通孔(4.1)，所述成型销(2)穿过
4.根据权利要求3所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述挤压成型销(2.1)与钨合金散垫块的连接处设有耐磨筒(5)。
5.根据权利要求1所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述压铸成型模具包括上模座(6)和上模腔座(7)，所述上模座(6)用于与外部分模液压油缸传动连接，所述上模腔座(7)用于成型车辆零件的上端面，所述上模腔座(7)可拆卸固定连接在上模座(6)上，所述挤压液压油缸(3)固定连接在上模座(6)远离成型腔的一侧，所述成型销(2)穿过上模座(6)与上模腔座(7)设置。
6.根据权利要求5所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述挤压成型销(2.1)与上模腔座(7)之间设有导向衬套(8)。
7.根据权利要求5所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述本体还包括集成板(9)，所述集成板(9)用于同时安装连接多根成型销(2)，所述集成板(9)上设有用于安装连接成型销(2)的安装孔(9.1)。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，包括本体，其特征在于：压铸成型模具的内部设有用于成型车辆零件的成型腔，所述本体设于成型腔的一侧，所述车辆零件上设有若干个连接孔(1.2)，所述本体上包括用于成型连接孔(1.2)的成型销(2)，所述连接孔(1.2)中包括至少一个挤压连接孔(1.2)，所述成型销(2)中包括用于成型挤压连接孔(1.2)的挤压成型销(2.1)，所述挤压成型销(2.1)远离挤压成型孔的一端设有挤压液压油缸(3)，所述挤压液压油缸(3)以固定液压驱动挤压成型销(2.1)在连接孔(1.2)内移动。
2.根据权利要求1所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述车辆零件的侧面设有连接口(1.1)，若干个所述连接孔(1.2)沿着连接口(1.1)的周向设置，其中两个连接孔(1.2)为挤压连接孔(1.2)。
3.根据权利要求2所述一种车辆零件压铸成型模具的挤压组件，其特征在于：所述压铸成型模具包括用于成型连接口(1.1)的钨合金散热块(4)，所述钨合金散热块(4)上设有与若干个连接孔(1.2)一一对应的配合通孔(4.1)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，王斌锋，庄平，
申请(专利权)人：宁波海威汽车零件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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