【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车电池，具体涉及一种汽车电池及新能源汽车。
技术介绍
1、现有常规的汽车电池系统，一般设计利用箱体的内部空间，来承受电芯热失控时产生的高温高压气体，当整包电池内气压较高时才能顶开防爆阀释放气体，这样使得高温气体较长时间存在于箱体内，存在热积累风险；进一步地，高温气体及火星直接喷射在箱体内，影响周边相邻电芯，存在热扩散蔓延风险，严重时造成相邻电芯热失控，导致整个电池起火。
2、基于上述汽车电池中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车电池及新能源汽车，旨在解决现有汽车电池内高温气体排出的问题。
2、本技术提供一种汽车电池，所述汽车电池包括箱体、电池组以及盖板；箱体内形成有电池腔体，电池组安装于电池腔体内，箱体内还设有排气通道；盖板上设有排气结构，排气结构包括多个导气口；盖板密封设置于箱体的上端面，并覆盖电池组；排气结构的每个导气口分别与电池组的一个电芯连通；排气结构的出气口与排气通道的入口连通；箱体的外侧设有边梁，边梁上设有排气机构；排气通道的出气口与排气机构的进气口连通。
3、进一步地，汽车电池还包括隔热垫，隔热垫上设有多个导气孔；隔热垫覆盖于电池组上，并位于电池组和盖板之间；隔热垫的每个导气孔分别与电池组的一个电芯对应，并且排气结构的每个导气口与隔热垫上的一个导气孔相连通。
4、进一步地，盖板包括上盖板和下盖
5、进一步地，下盖板凸出设置于上盖板的底面上；排气通腔的出气口设置于上盖板和下盖板之间的侧面上；下盖板密封设置于箱体的上端面，并使下盖板内嵌于电池腔体内，从而使排气通腔的出气口与排气通道的入口连通。
6、进一步地，边梁上设有边框腔体，排气机构包括排气阀，排气阀设置于边框腔体的排气口处；排气通道的出气口与边框腔体的进气口连通。
7、进一步地，电池组包括多组电池，多组电池并排设置于电池腔体内；每组电池分别设有单独的电芯。
8、进一步地，隔热垫为柔性隔热垫；柔性隔热垫与电池组贴合在一起，并使隔热垫上的每个导气孔分别与电池组的一个电芯相对接。
9、进一步地，排气结构还包括膜片；膜片活动设置于排气通腔内，并覆盖导气口；导气口内的气体能够单向撑开膜片，并进入排气通腔内。
10、进一步地，导气口为网状导气口；电池腔体为长方体结构；排气通道设置于电池腔体侧壁的上端。
11、相应地，结合上述方案，本技术还提供一种新能源汽车，包括汽车电池，所述汽车电池为上述所述的汽车电池。
12、本技术提供的技术方案，能够将汽车电池内电芯的失控气体排放到外部，杜绝高温气体及火星直接影响热失控电芯的周边相邻电芯，防止热扩散蔓延，减少高温气体在电池箱内停留时间，防止热积累，从而极大降低电池系统起火、爆炸风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车电池，其特征在于，所述汽车电池包括箱体(1)、电池组(2)以及盖板(4)；所述箱体(1)内形成有电池腔体(11)，所述电池组(2)安装于所述电池腔体(11)内，所述箱体(1)内还设有排气通道(12)；所述盖板(4)上设有排气结构，所述排气结构包括多个导气口(43)；所述盖板(4)密封设置于所述箱体(1)的上端面，并覆盖所述电池组(2)；所述排气结构的每个导气口(43)分别与所述电池组(2)的一个电芯连通；所述排气结构的出气口与所述排气通道(12)的入口连通；所述箱体(1)的外侧设有边梁(6)，所述边梁(6)上设有排气机构；
2.根据权利要求1所述的汽车电池，其特征在于，所述汽车电池还包括隔热垫(3)，所述隔热垫(3)上设有多个导气孔(31)；所述隔热垫(3)覆盖于所述电池组(2)上，并位于所述电池组(2)和所述盖板(4)之间；所述隔热垫(3)的每个所述导气孔(31)分别与所述电池组(2)的一个电芯对应，并且所述排气结构的每个导气口(43)与所述隔热垫(3)上的一个导气孔(31)相连通。
3.根据权利要求2所述的汽车电池，其特征在于，所述盖板(4
4.根据权利要求3所述的汽车电池，其特征在于，所述下盖板(42)凸出设置于所述上盖板(41)的底面上；所述排气通腔的出气口设置于所述上盖板(41)和所述下盖板(42)之间的侧面上；所述下盖板(42)密封设置于所述箱体(1)的上端面，并使所述下盖板(42)内嵌于所述电池腔体(11)内，从而使所述排气通腔的出气口与所述排气通道(12)的入口连通。
5.根据权利要求1所述的汽车电池，其特征在于，所述边梁(6)上设有边框腔体(61)，所述排气机构包括排气阀(7)，所述排气阀(7)设置于所述边框腔体(61)的排气口处；所述排气通道(12)的出气口与所述边框腔体(61)的进气口连通。
6.根据权利要求1所述的汽车电池，其特征在于，所述电池组(2)包括多组电池，所述多组电池并排设置于所述电池腔体(11)内；每组电池分别设有单独的电芯。
7.根据权利要求2所述的汽车电池，其特征在于，所述隔热垫(3)为柔性隔热垫；所述柔性隔热垫与所述电池组(2)贴合在一起，并使所述隔热垫(3)上的每个所述导气孔(31)分别与所述电池组(2)的一个电芯相对接。
8.根据权利要求3所述的汽车电池，其特征在于，所述排气结构还包括膜片(5)；所述膜片(5)活动设置于所述排气通腔内，并覆盖所述导气口(43)；所述导气口(43)内的气体能够单向撑开所述膜片(5)，并进入所述排气通腔内。
9.根据权利要求1所述的汽车电池，其特征在于，所述导气口(43)为网状导气口；所述电池腔体(11)为长方体结构；所述排气通道(12)设置于所述电池腔体(11)侧壁的上端。
10.一种新能源汽车，包括汽车电池；其特征在于，所述汽车电池为上述权利要求1至9任一项所述的汽车电池。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电池，其特征在于，所述汽车电池包括箱体(1)、电池组(2)以及盖板(4)；所述箱体(1)内形成有电池腔体(11)，所述电池组(2)安装于所述电池腔体(11)内，所述箱体(1)内还设有排气通道(12)；所述盖板(4)上设有排气结构，所述排气结构包括多个导气口(43)；所述盖板(4)密封设置于所述箱体(1)的上端面，并覆盖所述电池组(2)；所述排气结构的每个导气口(43)分别与所述电池组(2)的一个电芯连通；所述排气结构的出气口与所述排气通道(12)的入口连通；所述箱体(1)的外侧设有边梁(6)，所述边梁(6)上设有排气机构；
2.根据权利要求1所述的汽车电池，其特征在于，所述汽车电池还包括隔热垫(3)，所述隔热垫(3)上设有多个导气孔(31)；所述隔热垫(3)覆盖于所述电池组(2)上，并位于所述电池组(2)和所述盖板(4)之间；所述隔热垫(3)的每个所述导气孔(31)分别与所述电池组(2)的一个电芯对应，并且所述排气结构的每个导气口(43)与所述隔热垫(3)上的一个导气孔(31)相连通。
3.根据权利要求2所述的汽车电池，其特征在于，所述盖板(4)包括上盖板(41)和下盖板(42)；所述下盖板(42)与所述上盖板(41)贴合在一起，并且所述上盖板(41)和所述下盖板(42)之间形成有排气通腔；所述多个导气口(43)分别设置于所述下盖板(42)上，并且所述多个导气口(43)分别与所述排气通腔连通；
4.根据权利要求3所述的汽车电池，其特征在于，所述下盖板(42)凸出设置于所述上盖板(41)的底面上；所述排气通腔的出气口...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈夕明，张博超，阙卓，蔡宝来，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。