【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种点焊焊接卡板设计工时计算方法及系统。
技术介绍
1、以往在实物零件上标识焊接总成焊点，一般采用对照图纸焊接工艺文件，在钣金件上用记号笔标记点焊位置及点焊种类，此方法误码率高，效率低，焊点位置一致性差。
2、现有的点焊焊接卡板设计工时，是根据已经做完的项目类似设计工时进行粗略估算，没有一套完整的分析和评价流程，经常出现估算时间与实际完成时间相差较大的情况，外委招标时会产生较大费用误差，无法较为精确的控制周期和费用。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供了一种点焊焊接卡板设计工时计算方法及系统。
2、本专利技术中的点焊焊接卡板，是一种采用3d打印技术，并在其上设计用于标记2层或者3层薄钢板点焊及凸焊螺栓专属圆孔或者三角形过孔，在总成焊接前使用记号笔标识不同焊点类型，但因钣金零件形状、焊点类型差异很大，导致点焊焊接卡板设计难度和工时差异非常大，为解决点焊焊接卡板设计工时计算，本点焊焊接卡板设计工时计算方法涉及点焊数量、工时基数、工时系数、总工时、难度系数。其中工时基数是以某款试制车的点焊焊接卡板设计工时为基础作为计算基准，工时系数是工时基数与难度系数之积，总工时是各分总成点焊焊接卡板设计工时的总和，难度系数是相对于基础车型各分总成点焊焊接卡板设计难易程度的比值，本专利技术所提出的早期点焊焊接卡板设计工时计算公式，不仅提高了工时核实效率，还提高了准确性，还可以反馈并且优化焊接工艺卡，为后续的人员安排或者
3、需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
4、为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的：
5、一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，包括以下步骤：
6、步骤一，进行车型级别的判定，根据项目策划及车型定位确定试制车型级别；
7、步骤二，获得白车身试制数据及bom；
8、步骤三，将白车身按焊接总成拆解为若干个一级焊接总成；将各一级焊接总成(例如发动机罩总成、左前车门总成等)分别拆解为多个二级焊接总成；根据焊接复杂程度不同继续向下拆分为三级、四级焊接总成；
9、步骤四，按各焊接总成分别设计焊接工艺卡；
10、步骤五，进行难度系数测算，设定各级点焊焊接卡板设计难度系数分别为j1、j2…jm,其中jm＝基础点焊焊接卡板设计难度系数*km,其中，m＝1，2…n；km是每个焊接总成相对于基础点焊焊接总成的复杂系数；详细说明见图2复杂系数表，即两个零件焊接时搭接形式造成点焊焊接卡板需设计台阶面或者过度面等结构，就会带来工作量增加。
11、步骤六、一级焊接总成焊接卡板工时计算；将各一级焊接总成点焊焊接卡板难度系数乘以对应的基础工时得到各一级焊接总成点焊焊接卡板设计工时tm；
12、步骤七、计算总工时，带入总工时计算公式
13、
14、其中，m＝1，2…n；
15、tm表示基础车型各一级焊接总成点焊焊接卡板设计工时；
16、jm表示点焊焊接卡板设计难度系数。
17、进一步地，步骤一中将车型划分为a00级、a级、b级、c级。
18、进一步地，步骤三中将白车身按焊接总成拆解为若干个一级焊接总成，包括发动机罩焊接总成、前门焊接总成、后门焊接总成、顶盖焊接总成、左侧围焊接总成，右侧围焊接总成，背门焊接总成、地板总成。
19、进一步地，步骤四中按各焊接总成分别设计焊接工艺卡；主要是根据现有点焊焊接设备、人员及场地客观条件，合理设计各焊接分总成的点焊焊接工序、方案工作，统计各总成点焊数量。
20、进一步地，步骤五中，一级焊接总成下各级分总成中km所占比例越大，则jm值越大。
21、此处的“分总成”是一级焊接总成下降各二级、三级、四级焊接总成。
22、进一步地，步骤六中分别对各级焊接总成点焊焊接卡板设计工时累加为各一级独立总成点焊焊接卡板设计工时；总工时则是将各一级焊接总成点焊焊接卡板设计工时累加。
23、进一步地，一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，还包括：步骤八，将第三方设计人员工时费乘以总工时得到外委开发费用。
24、一种点焊焊接卡板设计工时计算系统，包括：
25、确定车型级别模块，用于进行车型级别的判定，根据项目策划及车型定位确定试制车型级别；
26、白车身试制数据锁定模块，用于获得白车身试制数据及bom；
27、拆解模块，用于将白车身按焊接总成拆解为一级焊接总成；将各一级焊接总成分别拆解为多个二级焊接总成；根据焊接复杂程度不同继续向下拆分为三级、四级焊接总成；按各焊接总成分别设计焊接工艺卡；
28、难度系数测算模块，用于设定点焊焊接卡板设计难度系数；
29、计算模块，用于一级总成焊接卡板工时计算，总工时计算。
30、一种装置，包括一个或多个处理器；
31、存储器，用于存储一个或多个程序；
32、当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上所述的方法。
33、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的方法
34、与现有技术相比本专利技术的有益效果是：
35、本专利技术提供的点焊焊接卡板设计工时计算公式，不仅提高了工时核实效率，提高了准确性，还可以反馈并且优化焊接工艺卡，为后续人员安排或者外包提供强有力支持。
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1.一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于，还包括：步骤八，将第三方设计人员工时费乘以总工时得到外委开发费用。
8.一种点焊焊接卡板设计工时计算系统，其特征在于，包括：
9.一种装置，其特征在于：包括一个或多个处理器；
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的方法。
【技术特征摘要】
1.一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡板设计工时计算方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种点焊焊接卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱丙东，梁金生，刘丽，张天石，王宪宇，董志强，解嘉铖，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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