【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞车，具体涉及一种皮卡车的防撞结构。
技术介绍
1、当公路上出现紧急状况时，例如车祸，路损等问题时，需要车辆及人员进行维修，现有维修过程中，大多使用特种车辆放在工作区域后面进行警示，但是此种方式安全系数也不高，不能很好的保证安全，所以大部分的车体会在后方安装类防撞缓存结构(防撞包、防撞缓冲垫等)，如公告号为cn209833466u的技术专利提出的一种道路施工安全防撞车；
2、但是此类防撞车，其车体大多采用大型的厢式车构造，在较窄或限高或崎岖的路段，其机动性和可通行性均不如皮卡车，但是市面上目前还没有适配皮卡车的防撞缓冲结构。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术要解决的问题是提供一种皮卡车的防撞结构。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
3、一种皮卡车的防撞结构，包括防撞缓冲箱，所述防撞缓冲箱的一端连接有支撑架并通过支撑架底部的延长组件与皮卡车的主梁固定连接。
4、所述延长组件包括至少两组沿主梁方向延伸的空心方钢管及横向连接在两组所述空心方钢管之间的加固角钢。
5、所述空心方钢管通过第一螺栓固定安装在主梁的旁侧。
6、皮卡车的防撞结构还包括钢板，所述钢板竖立设置其一端与车斗焊接。
7、所述防撞缓冲箱安装在两组所述钢板内侧的车斗后方。
8、皮卡车的防撞结构还包括玻璃钢面板，所述玻璃钢面板通过第二螺栓固定安装在钢板外侧并与车斗的塑料外壳嵌接。
9、所述防撞
10、所述防撞缓冲箱设置在车斗后方。
11、本技术具有的优点和积极效果是：
12、(1)防撞缓冲箱设置在车斗后方，通过支撑架底部的延长组件与皮卡车的主梁固定连接，当车辆遭遇后方撞击时，防撞缓冲箱能够发挥缓冲释能作用，减轻后方车辆人员伤亡与财产损失，并且在防撞缓冲箱缓冲释能后，余下的动能是通过支撑架与延长组件传递给最为车身上最为坚固的主梁，进而避免了车身其他部位的受损。
13、(2)在施工救援时，可以在防撞缓冲箱的柔性橡胶垫板上放置施工或救援装备，提高了车斗的承载容积。
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1.一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，包括防撞缓冲箱(1)，所述防撞缓冲箱(1)的一端连接有支撑架(21)并通过支撑架(21)底部的延长组件(22)与皮卡车的主梁(3)固定连接，所述延长组件(22)包括至少两组沿主梁(3)方向延伸的空心方钢管(221)及横向连接在两组所述空心方钢管(221)之间的加固角钢(222)。
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，所述空心方钢管(221)通过第一螺栓(5)固定安装在主梁(3)的旁侧。
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，皮卡车的防撞结构还包括钢板(43)，所述钢板(43)竖立设置其一端与车斗(4)焊接。
4.根据权利要求3所述的一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，所述防撞缓冲箱(1)安装在两组所述钢板(43)内侧的车斗(4)后方。
5.根据权利要求4所述的一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，皮卡车的防撞结构还包括玻璃钢面板(44)，所述玻璃钢面板(44)通过第二螺栓(6)固定安装在钢板(43)外侧并与车斗(4)的塑料外壳嵌接。
6.根据权利要
7.根据权利要求1所述的一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，所述防撞缓冲箱(1)设置在车斗(4)后方。
...【技术特征摘要】
1.一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，包括防撞缓冲箱(1)，所述防撞缓冲箱(1)的一端连接有支撑架(21)并通过支撑架(21)底部的延长组件(22)与皮卡车的主梁(3)固定连接，所述延长组件(22)包括至少两组沿主梁(3)方向延伸的空心方钢管(221)及横向连接在两组所述空心方钢管(221)之间的加固角钢(222)。
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，所述空心方钢管(221)通过第一螺栓(5)固定安装在主梁(3)的旁侧。
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车的防撞结构，其特征在于，皮卡车的防撞结构还包括钢板(43)，所述钢板(43)竖立设置其一端与车斗...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊喜，赵高洋，李文庆，
申请(专利权)人：中交华安科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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