【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速箱，具体为一种缆机减速箱加热装置。
技术介绍
1、缆机是大坝浇筑过程中的重要设备，承担着大坝混凝土及设备材料的吊运工作，缆机减速箱为缆机吊装过程提供在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速箱在使用时其内部会配合油箱进行油体的输送转移，使其能稳定的进行工作，申请号为cn202021598552.4，2021年4月30日公开的一种稀油杂质沉淀箱以及带沉淀箱的减速机，回油油路中的润滑油从进油口进入第一腔室后沉淀其中的金属杂质，之后经回油通道进入第二腔室内进一步沉淀金属杂质，最终从出油口重新回到回油油路中，实现了对回油油路中润滑油含有的金属杂质清除，避免了金属杂质对油液造成污染；
2、缆机冬季施工中，由于外部气温较低，会导致油体流动性变差，减速箱润滑油的粘度过高，正常运行的压力润滑系统不适用高粘度润滑油，导致润滑系统不能进行正常的工作，需要对设备进行预热等方式进行处理，因此提出一种缆机减速箱加热装置，以便于解决以上问题，
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种缆机减速箱加热装置，以解决上述
技术介绍
提出的在缆机冬季施工中，因气温较低，减速箱润滑油的粘度过高，正常运行的压力润滑系统不适用高粘度润滑油的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缆机减速箱加热装置，包括减速器油箱、输油管、安装座和加热器，所述减速器油箱的外侧安装有输油管，且减速器油箱的上方安装有安装座，并且安装座的上方设置有加热器，所述安装座和减速器油箱
3、进一步优化本技术方案，所述安装座和减速器油箱之间构成螺纹连接，且安装座的下表面为橡胶材质构成，和减速器油箱保持紧密的贴合。
4、进一步优化本技术方案，所述辅助加热机构包括柔性加热带，所述柔性加热带绕设在输油管的外侧对其进行加热，且柔性加热带通过温控器控制。
5、进一步优化本技术方案，所述柔性加热带的外侧设置有防烫隔热机构，通过防烫隔热机构对柔性加热带的外侧提供保护。
6、进一步优化本技术方案，所述防烫隔热机构包括隔热保护垫和连接基层；
7、隔热保护垫，包覆在输油管的外侧对其进行隔热；
8、连接基层，固定在隔热保护垫的内侧，所述柔性加热带通过连接基层安装在隔热保护垫的内侧。
9、进一步优化本技术方案，所述隔热保护垫的端部呈切开状结构设计，且隔热保护垫围合后的接口处上下两侧分别设置有第一固定块和第二固定块，并且第一固定块和第二固定块在隔热保护垫上均匀分布，所述第一固定块和第二固定块之间设置有对接机构，第一固定块和第二固定块之间通过对接机构进行连接，使隔热保护垫保持围合状态。
10、进一步优化本技术方案，所述对接机构包括通槽、对接块、定位块和复位弹簧；
11、通槽，开设在第二固定块的内部；
12、对接块，固定在第一固定块的表面，且对接块贯穿通槽和通槽之间构成嵌套连接；
13、定位块，设置在对接块的内部和对接块之间构成伸缩结构，并且定位块的外端呈倾斜状结构设计；
14、复位弹簧，固定在定位块的内侧为定位块提供向外的推力。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
16、该缆机减速箱加热装置通过加热器可对安装杆上的加热元件进行控制，通过加热元件可对减速器油箱内的油体进行加热，降低其粘度，使其保持有效的润滑效果，能适配后续润滑系统的使用需要，且安装杆上还设置有温度传感器，可对减速器油箱内的油体温度进行检测；
17、该缆机减速箱加热装置通过安装座为安装杆提供支撑，安装座可通过螺纹连接方式拧在减速器油箱表面，后续可直接安装到减速器油箱的油口处，无需对减速箱油箱自身进行改进，安装适配性更强；
18、该缆机减速箱加热装置通过柔性加热带可为输油管的外侧进行加热，从而避免油体在输油管内进行传输时热量发散再次恢复低温，也可保证后续输送油体具有合适的流动性，保证了油体在输油管内的顺利流通；
19、该缆机减速箱加热装置通过隔热保护垫为柔性加热带提供外部的隔热保护，可避免操作人员被烫伤，且包覆式的设置也方便将隔热保护垫安装到输油管上，后续也可进行拆卸；
20、该缆机减速箱加热装置通过对接机构将第一固定块和第二固定块进行连接，使隔热保护垫能在输油管外侧形成围合结构，且隔热保护垫还可适配不同形状输油管的包覆，使用更加灵活。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.缆机减速箱加热装置，包括减速器油箱（1）、输油管（2）、安装座（3）和加热器（4），所述减速器油箱（1）的外侧安装有输油管（2），且减速器油箱（1）的上方安装有安装座（3），并且安装座（3）的上方设置有加热器（4）；
2.根据权利要求1所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述安装座（3）和减速器油箱（1）之间构成螺纹连接，且安装座（3）的下表面为橡胶材质构成，和减速器油箱（1）保持紧密的贴合。
3.根据权利要求1所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述辅助加热机构包括柔性加热带（9），所述柔性加热带（9）绕设在输油管（2）的外侧对其进行加热，且柔性加热带（9）通过温控器（5）控制。
4.根据权利要求3所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述柔性加热带（9）的外侧设置有防烫隔热机构，通过防烫隔热机构对柔性加热带（9）的外侧提供保护。
5.根据权利要求4所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述防烫隔热机构包括隔热保护垫（10）和连接基层（11）；
6.根据权利要求5所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述隔热保护垫（10
7.根据权利要求6所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述对接机构包括通槽（14）、对接块（15）、定位块（16）和复位弹簧（17）；
...【技术特征摘要】
1.缆机减速箱加热装置，包括减速器油箱（1）、输油管（2）、安装座（3）和加热器（4），所述减速器油箱（1）的外侧安装有输油管（2），且减速器油箱（1）的上方安装有安装座（3），并且安装座（3）的上方设置有加热器（4）；
2.根据权利要求1所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述安装座（3）和减速器油箱（1）之间构成螺纹连接，且安装座（3）的下表面为橡胶材质构成，和减速器油箱（1）保持紧密的贴合。
3.根据权利要求1所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述辅助加热机构包括柔性加热带（9），所述柔性加热带（9）绕设在输油管（2）的外侧对其进行加热，且柔性加热带（9）通过温控器（5）控制。
4.根据权利要求3所述缆机减速箱加热装置，其特征在于：所述柔性加热带（9）的外侧设置有防烫隔热机构，通过防烫隔热机构对...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅华，晏合肖，毛步雄，杨博，张少轩，张做刚，康杰，杨斌，
申请(专利权)人：中国水利水电第四工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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