【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及驱动装置、驱动总成、车辆以及驱动装置的控制方法。
技术介绍
1、在新能源汽车领域，驱动装置具有重要的作用。驱动装置通常包括定子组件、转子组件、油路组件，转子组件相对定子组件能够旋转，油路组件能够向定子组件、转子组件供输冷却流体以实现对驱动装置的冷却降温。
2、在高速工况下，转子组件具有较高的转速会产生负压导致冷却流体流入转子组件的流体流量增大，流入定子组件的冷却流体流量减少，使得定子组件温度过高，驱动装置的热管理能力较差，影响驱动装置的可靠性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种驱动装置、驱动总成、车辆以及驱动装置的控制方法，旨在解决如何降低定子组件的温度，提高驱动装置的热管理能力，提高驱动装置的可靠性问题。
2、为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、本申请实施例提供了一种驱动装置，包括定子组件、转子组件、油路组件以及第一流量阀。转子组件活动插设于定子组件，油路组件包括进油管、定子支油管以及转子支油管，定子支油管连接于定子组件与进油管之间，转子支油管连接于转子组件与进油管之间。第一流量阀用于调节转子支油管的流量，以控制定子支油管的流量。
4、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过油路组件的设置，油路组件内，进油管内的第一流体可以输送至定子组件以及转子组件，实现对定子组件以及转子组件的降温以及润滑，进而能够延长驱动装置的使用寿命，并且提高驱动装置的可靠性。通过第一流量阀的设置，可以在转子
5、在一些实施例中，转子组件的转速大于等于10000rpm。
6、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过对转子组件的转速的设置，在转速大于等于10000rpm时，由于转子组件的转速较大，需要通过控制第一流量阀的开度调节转子支油管的流量，以控制定子支油管的流量，使得对第一流量阀的控制更为精准。
7、在一些实施例中，转子组件的转速大于等于20000rpm。
8、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过对转子组件的转速的设置，在转速大于等于20000rpm时，由于转子组件的转速大，转子组件内部产生的压强相比较于大气压强相差较大，所以需要控制第一流量阀的以控制定子支油管的流量，使得对第一流量阀的控制更为精准，更为高效。
9、在一些实施例中，转子组件能够在第一转速和第二转速下运转，第二转速大于第一转速；当转子组件处于第一转速下时，第一流量阀的开度为第一开度，转子支油管的流量为第一流量；当转子组件处于第二转速下时，第一流量阀的开度为第二开度，转子支油管的流量为第二流量；第一开度大于第二开度，第二流量大于第一流量。
10、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过对转子组件在第一转速下，设置第一流量阀为第一开度，在第二转速下，设置第一流量阀为第二开度的设置，利于根据转子组件的转速不同调节第一流量阀的开度，利于平衡转子支油管与定子支油管内部的第一流体的流量，降低定子支油管内部的第一流体的流量过多过少的概率，提高了驱动装置的热管理能力。
11、在一些实施例中，第一转速满足：大于0且小于等于20000rpm，第二转速满足：20000rpm至a之间，23000rpm≤a≤27000rpm。
12、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过对第一转速、第二转速的具体数值的设置，使得驱动装置的第一流量阀在实施过程中更为方便，利于使用。
13、在一些实施例中，转子组件能够在第三转速下运转，第三转速大于第二转速，当转子组件处于第三转速下时，第一流量阀的开度为第三开度，转子支油管的流量为第三流量，第三流量大于第二流量，第三开度大于第一开度。
14、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过对转子组件在第三转速下，设置第一流量阀为第三开度，使得在转子组件的转速较大时，第一流体流入定子支油管的流量较多，保证了第一流体对定子组件的换热效果，提高了驱动装置的换热可靠性。
15、在一些实施例中，第三转速满足：a以上。
16、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过对第三转速的具体数值的设置，使得驱动装置的第一流量阀在实施过程中更为方便，利于使用，通过调节第一流量阀提高了对定子组件的换热效果，同时降低了过多第一流体流入转子支油管的概率。
17、在一些实施例中，第一流量阀安装于转子支油管和/或定子支油管。
18、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过第一流量阀安装于转子支油管的设置，可以对于转子支油管内部的第一流体的流量进行精准的控制，提高了第一流量阀通过直接控制转子支油管内部的第一流体的流量间接对定子支油管内部的第一流体的流量的调控效率。
19、在一些实施例中，第一流量阀包括比例电磁阀。
20、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过对于第一流量阀进行设置，可以实现对于第一流量阀的远程控制，能够对第一流体的流量进行精准的控制，可控性高。
21、在一些实施例中，定子组件包括定子本体以及绕组。定子本体呈筒状，定子本体具有多个第一流道，第一流道的两端分别位于定子本体沿轴向的两端，定子支油管与第一流道连通，定子本体内壁设有多个凸出部绕组绕设于凸出部，绕组沿定子本体轴向凸出于定子本体设置。
22、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过第一流道的设置且第一流道与定子支油管连接，可以使得第一流体输送至定子本体，实现对于定子本体以及绕组的降温，降低定子组件过温的概率，其次，第一流道的两端分别位于定子本体沿轴向x的两端的设置，第一流道嵌设于定子本体，可以增大流入第一流道的第一流体与定子本体的接触面积，提高了对于定子组件的冷却效率。
23、在一些实施例中，每个第一流道均沿定子本体的轴向延伸。
24、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过每个第一流道均沿定子本体的轴向x延伸的设置，可以提高对定子组件降温的均匀性，也可以简化制造工艺，易于加工。
25、在一些实施例中，第一子路，一端与第一流道连通；第二子路，一端与第一流道连通，连接子路具有第一端口、第二端口、第三端口，第一端口与进油管连通，第二端口与第一子路的另一端连通，第三端口与第二子路的另一端连通。
26、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过第一子路、第二子路、连接子路的设置，提高了定子支油管排布的合理性，既可以保证定子支油管的功能，也能够降低定子支油管对驱动装置的空间的占用，布局合理，结构紧凑。
27、在一些实施例中，第一子路的进油压力与第二子路的进油压力不等。
28、本申请实施例提供的一种驱动装置，通过上述设置，可以促进第一流体在第一流本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件的转速大于等于10000RPM。
3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件的转速大于等于20000RPM。
4.根据权利要求1至3任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件能够在第一转速和第二转速下运转，所述第二转速大于所述第一转速；
5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述第一转速满足：大于0且小于等于20000RPM，所述第二转速满足：20000RPM至A之间，23000RPM≤A≤27000RPM。
6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件能够在第三转速下运转，所述第三转速大于所述第二转速，当所述转子组件处于所述第三转速下时，所述第一流量阀（140）的开度为第三开度，所述转子支油管（133）的流量为第三流量；
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述第三转速满足：A以上。
8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一流量阀（14
9.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一流量阀（140）包括比例电磁阀。
10.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述定子组件包括：
11.根据权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，每个所述第一流道（A1）均沿所述定子本体（111）的轴向（X）延伸。
12.根据权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，所述定子支油管（132）包括：
13.根据权利要求12所述的驱动装置，其特征在于，所述第一子路（1321）的进油压力与所述第二子路（1322）的进油压力不相等。
14.根据权利要求13所述的驱动装置，其特征在于，所述定子支油管（132）还包括阀（1324），所述阀（1324）安装于所述第二子路（1322）或所述连接子路（1323）在所述第二端口（H2）和所述第三端口（H3）之间的部分，以使所述第二子路（1322）的进油压力小于所述第一子路（1321）的进油压力。
15.根据权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，所述定子组件还包括端盖组件（112），沿所述轴向（X），所述端盖组件（112）连接在所述定子本体（111）的一端，所述端盖组件（112）具有腔室（C1），所述定子支油管通过所述腔室（C1）分别与多个所述第一流道（A1）连通。
16.根据权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）包括进液孔（C2），所述进液孔（C2）与所述腔室（C1）连通，所述定子支油管与所述进液孔（C2）连通。
17.根据权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）还具有出液孔（C3），所述出液孔（C3）与所述腔室（C1）连通。
18.根据权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）靠近所述定子本体（111）的一侧设有多个避让孔（C4），所述绕组至少部分插设于所述避让孔（C4）并伸入所述腔室（C1）。
19.根据权利要求18所述的驱动装置，其特征在于，所述绕组与所述避让孔（C4）之间填充有密封介质。
20.根据权利要求18所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）包括：
21.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件包括第二流道（121），所述转子支油管（133）与所述第二流道（121）连通。
22.根据权利要求21所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件包括转子轴和转动部，所述转子轴沿所述定子组件的轴向（X）延伸，所述转动部套设于所述转子轴，所述第二流道（121）包括：
23.根据权利要求22所述的驱动装置，其特征在于，所述第一子流道（1211）沿所述轴向（X）延伸，所述第一子流道（1211）具有第一端和第二端；
24.根据权利要求22所述的驱动装置，其特征在于，所述第三子流道（1213）的数量为多个，多个所述第三子流道（1213）与多个所述第二子流道（1212）对应连通；
25.根据权利要求22所述的驱动装置，其特征在于，所述第三子流道（1213）具有位于所述转动部轴向端部的甩油口（Q1），在所述转动部的径向方向，所述甩油口（Q1）与所述定子组件对应设置以朝向所述定子组件出油。
26.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置具有第三流道（151），所述第三流道（151）用于与所述...
【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件的转速大于等于10000rpm。
3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件的转速大于等于20000rpm。
4.根据权利要求1至3任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件能够在第一转速和第二转速下运转，所述第二转速大于所述第一转速；
5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述第一转速满足：大于0且小于等于20000rpm，所述第二转速满足：20000rpm至a之间，23000rpm≤a≤27000rpm。
6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件能够在第三转速下运转，所述第三转速大于所述第二转速，当所述转子组件处于所述第三转速下时，所述第一流量阀（140）的开度为第三开度，所述转子支油管（133）的流量为第三流量；
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述第三转速满足：a以上。
8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一流量阀（140）安装于所述转子支油管（133）和/或所述定子支油管（132）。
9.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一流量阀（140）包括比例电磁阀。
10.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述定子组件包括：
11.根据权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，每个所述第一流道（a1）均沿所述定子本体（111）的轴向（x）延伸。
12.根据权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，所述定子支油管（132）包括：
13.根据权利要求12所述的驱动装置，其特征在于，所述第一子路（1321）的进油压力与所述第二子路（1322）的进油压力不相等。
14.根据权利要求13所述的驱动装置，其特征在于，所述定子支油管（132）还包括阀（1324），所述阀（1324）安装于所述第二子路（1322）或所述连接子路（1323）在所述第二端口（h2）和所述第三端口（h3）之间的部分，以使所述第二子路（1322）的进油压力小于所述第一子路（1321）的进油压力。
15.根据权利要求10所述的驱动装置，其特征在于，所述定子组件还包括端盖组件（112），沿所述轴向（x），所述端盖组件（112）连接在所述定子本体（111）的一端，所述端盖组件（112）具有腔室（c1），所述定子支油管通过所述腔室（c1）分别与多个所述第一流道（a1）连通。
16.根据权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）包括进液孔（c2），所述进液孔（c2）与所述腔室（c1）连通，所述定子支油管与所述进液孔（c2）连通。
17.根据权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）还具有出液孔（c3），所述出液孔（c3）与所述腔室（c1）连通。
18.根据权利要求15所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）靠近所述定子本体（111）的一侧设有多个避让孔（c4），所述绕组至少部分插设于所述避让孔（c4）并伸入所述腔室（c1）。
19.根据权利要求18所述的驱动装置，其特征在于，所述绕组与所述避让孔（c4）之间填充有密封介质。
20.根据权利要求18所述的驱动装置，其特征在于，所述端盖组件（112）包括：
21.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件包括第二流道（121），所述转子支油管（133）与所述第二流道（121）连通。
22.根据权利要求21所述的驱动装置，其特征在于，所述转子组件包括转子轴和转动部，所述转子轴沿所述定子组件的轴向（x）延伸，所述转动部...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈大启，潘炳成，钱志远，于子博，杨忠驰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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