【技术实现步骤摘要】
后悬架总成，属于雪地摩托车配件。
技术介绍
1、雪地摩托车能够在雪地上行驶，行驶时不需要特定的道路。雪地摩托车的动力源是内燃机，内燃机通过变速箱带动履带运动，进而驱动雪地摩托车行进，这种车辆在冬季运动、雪地救援、林业和雪地巡逻等领域有着广泛的应用。
2、雪地摩托后履带安装在后悬架总成上，后悬架与雪地摩托车之间设置减震器，以提高驾乘的舒适性。雪地摩托车的履带需要维持张紧状态，才能够保证雪地摩托车行驶稳定，避免发生打滑的问题。现有的雪地摩托车的履带需要手动调节以实现履带的张紧，即手动转动螺杆以通过张紧轮对履带进行张紧，但是随着雪地摩托车的使用，履带不可避免的会出现松动，这就需要行驶前对履带松紧度进行检查并调节，使用很不方便。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够移动调节履带的张进度，保证履带张进度维持稳定的后悬架总成。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该后悬架总成，包括主体以及安装在主体上的减震器，还包括设置在主体上的张紧轮摆臂、张紧轮以及弹性元件，张紧轮摆臂的一端与主体可转动的连接，另一端为自由端，张紧轮可转动的安装在张紧轮摆臂的自由端，弹性元件设置在张紧轮摆臂与主体之间，弹性元件处于压缩状态并推动张紧轮摆臂的自由端向上运动。
3、优选的，所述的张紧轮摆臂有对称设置在主体两侧的两根，各张紧轮摆臂上均安装有张紧轮，各张紧轮摆臂与主体之间均设置有弹性元件。
4、优选的，还包括安装轴以及张紧
5、优选的，还包括导向轴，导向轴的上端与张紧轮摆臂可转动的连接，下端与主体可滑动的连接。
6、优选的，在所述的主体上安装有限位块，限位块位于张紧轮摆臂的正下方。
7、优选的，还包括软硬调节装置，减震器包括前减震器和后减震器，主体的前后两端分别设置有前扭力臂组件以及后扭力臂组件，前减震器设置在前扭力臂组件与主体之间，后减震器设置在后扭力臂组件与主体之间，软硬调节装置设置在前扭力臂组件与后扭力臂组件之间。
8、优选的，所述的软硬调节装置包括调节拉杆以及间距调节组件，调节拉杆的一端与前扭力臂组件可转动的连接，另一端通过间距调节组件与后扭力臂组件可转动的连接。
9、优选的，所述的间距调节组件包括调节螺杆以及调节臂，调节臂的一端与调节拉杆可转动的连接，另一端与后扭力臂组件可转动的连接，调节螺杆可转动的安装在后扭力臂组件上，调节螺杆与调节臂螺纹连接，并使调节臂相对于后扭力臂组件转动。
10、与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
11、本后悬架总成的弹性元件推动张紧轮摆臂的自由端向上运动，进而使张紧轮将履带张紧，由于弹性元件处于压缩状态，能够时刻提供使张紧轮摆臂的自由端向上运动的力，通过弹性元件的弹力使张紧轮始终压紧履带，进而保证使履带自动完成张紧，且张进度稳定，使用更加方便。
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1.后悬架总成，包括主体(1)以及安装在主体(1)上的减震器，其特征在于：还包括设置在主体(1)上的张紧轮摆臂(2)、张紧轮以及弹性元件，张紧轮摆臂(2)的一端与主体(1)可转动的连接，另一端为自由端，张紧轮可转动的安装在张紧轮摆臂(2)的自由端，弹性元件设置在张紧轮摆臂(2)与主体(1)之间，弹性元件处于压缩状态并推动张紧轮摆臂(2)的自由端向上运动。
2.根据权利要求1所述的后悬架总成，其特征在于：所述的张紧轮摆臂(2)有对称设置在主体(1)两侧的两根，各张紧轮摆臂(2)上均安装有张紧轮，各张紧轮摆臂(2)与主体(1)之间均设置有弹性元件。
3.根据权利要求2所述的后悬架总成，其特征在于：还包括安装轴(12)以及张紧轴(3)，安装轴(12)可转动的安装在主体(1)上，两张紧轮摆臂(2)分别与安装轴(12)对应的一端可转动的连接，张紧轴(3)的两端分别与两张紧轮摆臂(2)的自由端可转动的连接，张紧轮可转动的安装在张紧轴(3)上。
4.根据权利要求1或2所述的后悬架总成，其特征在于：还包括导向轴(24)，导向轴(24)的上端与张紧轮摆臂(2)可
5.根据权利要求1或2所述的后悬架总成，其特征在于：在所述的主体(1)上安装有限位块(21)，限位块(21)位于张紧轮摆臂(2)的正下方。
6.根据权利要求1所述的后悬架总成，其特征在于：还包括软硬调节装置，减震器包括前减震器(29)和后减震器(13)，主体(1)的前后两端分别设置有前扭力臂组件(15)以及后扭力臂组件(9)，前减震器(29)设置在前扭力臂组件(15)与主体(1)之间，后减震器(13)设置在后扭力臂组件(9)与主体(1)之间，软硬调节装置设置在前扭力臂组件(15)与后扭力臂组件(9)之间。
7.根据权利要求6所述的后悬架总成，其特征在于：所述的软硬调节装置包括调节拉杆(14)以及间距调节组件，调节拉杆(14)的一端与前扭力臂组件(15)可转动的连接，另一端通过间距调节组件与后扭力臂组件(9)可转动的连接。
8.根据权利要求7所述的后悬架总成，其特征在于：所述的间距调节组件包括调节螺杆(28)以及调节臂(25)，调节臂(25)的一端与调节拉杆(14)可转动的连接，另一端与后扭力臂组件(9)可转动的连接，调节螺杆(28)可转动的安装在后扭力臂组件(9)上，调节螺杆(28)与调节臂(25)螺纹连接，并使调节臂(25)相对于后扭力臂组件(9)转动。
...【技术特征摘要】
1.后悬架总成，包括主体(1)以及安装在主体(1)上的减震器，其特征在于：还包括设置在主体(1)上的张紧轮摆臂(2)、张紧轮以及弹性元件，张紧轮摆臂(2)的一端与主体(1)可转动的连接，另一端为自由端，张紧轮可转动的安装在张紧轮摆臂(2)的自由端，弹性元件设置在张紧轮摆臂(2)与主体(1)之间，弹性元件处于压缩状态并推动张紧轮摆臂(2)的自由端向上运动。
2.根据权利要求1所述的后悬架总成，其特征在于：所述的张紧轮摆臂(2)有对称设置在主体(1)两侧的两根，各张紧轮摆臂(2)上均安装有张紧轮，各张紧轮摆臂(2)与主体(1)之间均设置有弹性元件。
3.根据权利要求2所述的后悬架总成，其特征在于：还包括安装轴(12)以及张紧轴(3)，安装轴(12)可转动的安装在主体(1)上，两张紧轮摆臂(2)分别与安装轴(12)对应的一端可转动的连接，张紧轴(3)的两端分别与两张紧轮摆臂(2)的自由端可转动的连接，张紧轮可转动的安装在张紧轴(3)上。
4.根据权利要求1或2所述的后悬架总成，其特征在于：还包括导向轴(24)，导向轴(24)的上端与张紧轮摆臂(2)可转动的连接，下端与主体(1)可滑动的连接。
5.根据权利要求1或2所述的后...
【专利技术属性】
技术研发人员：王子良，高鹏翔，宋明海，孙妍，刘允峰，
申请(专利权)人：山东银都精工机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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