【技术实现步骤摘要】
本技术涉及沉降板固定，具体的，涉及一种高铁桥墩用沉降板。
技术介绍
1、沉降板的应用范围非常广泛，其中最常见的是在公路桥梁中的应用。公路桥梁是交通基础设施的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障人们的生命财产安全具有重要意义。而沉降板作为一种重要的桥梁监测设备，能够实时监测桥梁的沉降和位移情况，为公路桥梁的安全管理提供重要的数据支持。
2、申请号为cn201620704685.2专利说明书公开了一种沉降板，解决了沉降板在下降的过程当中的保护管的下端于地面接触，而保护管又与弧形条相抵触，这样就会阻碍沉降板的下降速度，进而导致测量数值会出现误差，其技术方案要点是还包括套设在接管外壁的保护管，所述保护管的内壁设置与弧形杆数量相同的长条形凹槽，所述弧形杆至于长条形槽内并与长条形槽的内壁相抵触，达到了通过在保护管的内壁设置有长条形凹槽，进而起到了弧形杆至于长条形槽内，不仅仅与长条形槽的内壁相抵触，起到了固定保护管的作用，并且长条形槽内形成一个便于滑移的滑移槽，当保护管的下端与地面相接触时，弧形杆就便于发生滑移，进而避免保护管阻碍沉降板的下沉。
3、然而在实施相关技术中发现上述一种沉降板存在以下问题：当沉降板安装在潮湿有水的恶劣环境下，水流对沉降板数据有影响，同时也容易导致沉降板的表面生锈，降低使用寿命，最终导致沉降板测量数据有误，为此，我们提出了一种高铁桥墩用沉降板。
技术实现思路
1、本技术提出一种高铁桥墩用沉降板，解决了相关技术中的当沉降板安装在潮湿有水的恶劣环境
2、本技术的技术方案如下：
3、一种高铁桥墩用沉降板，包括一种高铁桥墩用沉降板，包括沉降板，所述沉降板的四角贯穿设有穿孔，所述穿孔的内部滑动连接有固定桩外壳，且固定桩外壳贯穿在沉降板的内部，所述固定桩外壳的侧面开设有方槽所述方槽的下部固定连接有固定块，所述固定块的内侧转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部转动连接有第一连接杆，且第一连接杆和第二连接杆在方槽的内部，所述第一连接杆的顶端转动连接有压块，所述压块的顶部活动连接有压柱，所述压柱的顶端活动连接有蝶形螺母，所述蝶形螺母的内部贯穿有螺纹杆，且蝶形螺母和螺纹杆螺旋连接。
4、优选的，所述螺纹杆的底端螺旋连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有锥头。
5、优选的，所述螺纹杆的中部贯穿压块，且螺纹杆和压块滑动连接。
6、优选的，所述压块为l状，且压块和第一连接杆用平头螺栓连接。
7、优选的，所述第二连接杆和固定块通过锚钉连接，且锚钉在固定桩外壳的内部。
8、优选的，所述沉降板的顶端固定连接有固定柱，所述固定柱的侧面固定连接有梯形板，且梯形板与沉降板固定连接，所述固定柱的顶端螺旋连接有钢柱所述钢柱的一侧开设有方形滑槽，所述方形滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内部镶嵌有锌合金滑块，所述钢柱的顶部活动连接有连接测量管，所述连接测量管的顶端穿插连接有侧杆顶帽。
9、优选的，所述钢柱的外侧套设有保护外壳，且保护外壳的内部开设有凹槽，与方形滑槽位置相同。
10、优选的，所述钢柱的上部和连接测量管的下部套设有接头，且钢柱和连接测量管与接头螺纹连接。
11、优选的，所述侧杆顶帽的顶端固定连接有十字块，且十字块为镀锌工艺块。
12、本技术的工作原理及有益效果为：
13、本技术中，通过设置固定桩，当把沉降板放置在有水的恶劣环境中时，把固定桩插入地面拧动蝶形螺母，使第一第二连接杆撑出，防止外力拔出，增加沉降板在使用过程中的稳定性，同时，可以减少与水的接触，避免沉降板的表面出现锈蚀的情况，延长使用寿命，得到更为精准的测量效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高铁桥墩用沉降板，包括沉降板（1），其特征在于，所述沉降板（1）的四角贯穿设有穿孔（2），所述穿孔（2）的内部滑动连接有固定桩外壳（3），且固定桩外壳（3）贯穿在沉降板（1）的内部，所述固定桩外壳（3）的侧面开设有方槽（4），所述方槽（4）的下部固定连接有固定块（11），所述固定块（11）的内侧转动连接有第二连接杆（10），所述第二连接杆（10）的顶部转动连接有第一连接杆（9），且第一连接杆（9）和第二连接杆（10）在方槽（4）的内部，所述第一连接杆（9）的顶端转动连接有压块（8），所述压块（8）的顶部活动连接有压柱（7），所述压柱（7）的顶端活动连接有蝶形螺母（6），所述蝶形螺母（6）的内部贯穿有螺纹杆（13），且蝶形螺母（6）和螺纹杆（13）螺旋连接。
2.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述螺纹杆（13）的底端螺旋连接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的底部固定连接有锥头（5）。
3.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述螺纹杆（13）的中部贯穿压块（8），且螺纹杆（13）和压块（8）滑动连接。p>
4.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述压块（8）为L状，且压块（8）和第一连接杆（9）用平头螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述第二连接杆（10）和固定块（11）通过锚钉连接，且锚钉在固定桩外壳（3）的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述沉降板（1）的顶端固定连接有固定柱（15），所述固定柱（15）的侧面固定连接有梯形板（14），且梯形板（14）与沉降板（1）固定连接，所述固定柱（15）的顶端螺旋连接有钢柱（17）所述钢柱（17）的一侧开设有方形滑槽（20），所述方形滑槽（20）的内部滑动连接有滑块（21），所述滑块（21）的内部镶嵌有锌合金滑块（22），所述钢柱（17）的顶部活动连接有连接测量管（19），所述连接测量管（19）的顶端穿插连接有侧杆顶帽（23）。
7.根据权利要求6所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述钢柱（17）的外侧套设有保护外壳（16），且保护外壳（16）的内部开设有凹槽，且保护外壳（16）的凹槽与方形滑槽（20）位置相同。
8.根据权利要求6所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述钢柱（17）的上部和连接测量管（19）的下部套设有接头（18），且钢柱（17）和连接测量管（19）与接头（18）螺纹连接。
9.根据权利要求6所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述侧杆顶帽（23）的顶端固定连接有十字块（24），且十字块（24）为镀锌工艺块。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁桥墩用沉降板，包括沉降板（1），其特征在于，所述沉降板（1）的四角贯穿设有穿孔（2），所述穿孔（2）的内部滑动连接有固定桩外壳（3），且固定桩外壳（3）贯穿在沉降板（1）的内部，所述固定桩外壳（3）的侧面开设有方槽（4），所述方槽（4）的下部固定连接有固定块（11），所述固定块（11）的内侧转动连接有第二连接杆（10），所述第二连接杆（10）的顶部转动连接有第一连接杆（9），且第一连接杆（9）和第二连接杆（10）在方槽（4）的内部，所述第一连接杆（9）的顶端转动连接有压块（8），所述压块（8）的顶部活动连接有压柱（7），所述压柱（7）的顶端活动连接有蝶形螺母（6），所述蝶形螺母（6）的内部贯穿有螺纹杆（13），且蝶形螺母（6）和螺纹杆（13）螺旋连接。
2.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述螺纹杆（13）的底端螺旋连接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的底部固定连接有锥头（5）。
3.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述螺纹杆（13）的中部贯穿压块（8），且螺纹杆（13）和压块（8）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩用沉降板，其特征在于，所述压块（8）为l状，且压块（8）和第一连接杆（9）用平头螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种高铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙允贵，孙冉，刘泽浪，
申请(专利权)人：上海骏哲机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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