【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新建铁路铺轨中的无缝钢轨转运设备，具体为一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置。
技术介绍
1、我国高速铁路及快速铁路的轨道均是采用500米无缝线路长钢轨，长钢轨散铺的速度对铺轨施工工期的控制尤为关键，在铁路道床上铺设轨枕和钢轨的作业，采用机械铺设的方法即将钢轨和轨枕在拼装基地装配成轨排。
2、例如授权公告号名为“cn109811603a”的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，通过滑轮吊具将预运送的钢轨吊起后，悬吊在前后两框架小车的两横梁之间，前后两小车可同时抬起8根钢轨，通过人工推动前后两小车将8根钢轨运送到铺轨位置，卸下后等待钢轨散铺，提高了工作效率，缩短了工期，两个钢轨吊装推运小车只需4个人配合推动即可，大大节省了劳动力和运输成本，但该装置通过起吊环形钢绞线圈和起吊钢轨卡具带动钢轨运动进行铺设，由于在重力的作用下会导致钢轨发生晃动，影响操作人员对其进行铺设，导致钢轨的铺设发生偏差，降低了该装置的钢轨铺设的精准性，该装置待钢轨铺设完成后会产生缝隙，需要操作人员推动钢轨进行无缝铺设，增加了操作人员的工作量，降低了该装置的工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决在重力的作用下会导致钢轨发生晃动，影响操作人员对其进行铺设，导致钢轨的铺设发生偏差，降低了该装置的钢轨铺设的精准性和操作人员推动钢轨进行无缝铺设钢轨，增加了操作人员的工作量，降低了该装置的工作效率的问题，而提出的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置。
2、为实现上述目的
3、优选的，所述辅助固定装置包括第一液压缸和第一外壳，所述第一外壳表面固定相连有支撑杆，所述第一液压缸表面固定相连有第一外壳，所述第一液压缸的伸缩端固定相连有推块，所述推块表面突出部分通过转轴与连杆的一端活动相连，所述连杆的另一端通过转轴与夹臂表面突出部部分活动相连，所述夹臂表面固定相连有夹块，所述第一外壳表面固定相连有固定杆。
4、优选的，所述夹臂表面与固定杆表面开设的滑道滑动相连，所述夹臂表面与第一外壳表面开设的滑道滑动相连，所述夹块表面与钢轨表面抵紧。
5、优选的，所述双头螺柱的另一端通过轴承与框架小车表面转动相连，所述双头螺柱表面与第二箱体表面开设的螺纹孔螺纹相连，所述第二箱体表面固定相连有第二液压缸，所述第二箱体表面与第一箱体表面开设的滑道滑动相连，所述第二液压缸的伸缩端固定相连有支撑杆，所述框架小车表面固定相连有万向轮。
6、优选的，所述辅助接缝装置包括第二电机和第二外壳，所述第二外壳表面与框架小车表面突出部分固定相连，所述第二电机通过支架与第二外壳表面固定相连，所述第二电机的输出轴通过轴承与第二外壳表面转动相连，所述第二电机的输出轴固定相连有螺纹杆，所述螺纹杆表面与螺纹块表面开设的螺纹孔螺纹相连，所述螺纹块表面固定相连有推杆，所述推杆表面固定相连有推板。
7、优选的，所述螺纹块表面与第二外壳表面开设的滑道滑动相连，所述推杆表面与第二外壳表面开设的滑道滑动相连。
8、本技术提出的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，有益效果在于：通过辅助固定装置和支撑杆的配合，启动第一液压缸的伸缩端伸长带动推块向下运动，推块带动连杆运动，连杆拉动夹臂相互靠近，夹臂带动夹块相同步运动，夹块对钢轨进行固定夹持，通过夹块对钢轨固定夹持，避免在重力的作用下会导致钢轨发生晃动，影响操作人员对其进行铺设和钢轨的铺设发生偏差，提高了钢轨铺设的精准性。
9、通过辅助接缝装置和钢轨的配合，启动第二电机的输出轴转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹块向左移动，螺纹块带动推杆和推板同步运动，推板推动钢轨的一端运动，使钢轨与另一段钢轨之间的缝隙变小，不再需要操作人员手动推动钢轨，减少了操作人员的工作量，提高了工作效率。
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1.一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，包括框架小车(1)、第一箱体(4)、支撑杆(9)和钢轨(11)，所述框架小车(1)表面固定相连有第一箱体(4)，其特征在于：所述框架小车(1)表面设有辅助接缝装置(3)，所述支撑杆(9)表面设有辅助固定装置(2)，所述框架小车(1)表面通过支架与第一电机(5)表面固定相连，所述第一电机(5)的输出轴通过轴承与框架小车(1)表面转动相连，所述第一电机(5)的输出轴固定相连有双头螺柱(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于：所述辅助固定装置(2)包括第一液压缸(201)和第一外壳(202)，所述第一外壳(202)表面固定相连有支撑杆(9)，所述第一液压缸(201)表面固定相连有第一外壳(202)，所述第一液压缸(201)的伸缩端固定相连有推块(203)，所述推块(203)表面突出部分通过转轴与连杆(204)的一端活动相连，所述连杆(204)的另一端通过转轴与夹臂(205)表面突出部部分活动相连，所述夹臂(205)表面固定相连有夹块(206)，所述第一外壳(202)表面固定相连有固定杆(
3.根据权利要求2所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于：所述夹臂(205)表面与固定杆(207)表面开设的滑道滑动相连，所述夹臂(205)表面与第一外壳(202)表面开设的滑道滑动相连，所述夹块(206)表面与钢轨(11)表面抵紧。
4.根据权利要求1所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于：所述双头螺柱(6)的另一端通过轴承与框架小车(1)表面转动相连，所述双头螺柱(6)表面与第二箱体(7)表面开设的螺纹孔螺纹相连，所述第二箱体(7)表面固定相连有第二液压缸(8)，所述第二箱体(7)表面与第一箱体(4)表面开设的滑道滑动相连，所述第二液压缸(8)的伸缩端固定相连有支撑杆(9)，所述框架小车(1)表面固定相连有万向轮(10)。
5.根据权利要求1所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于：所述辅助接缝装置(3)包括第二电机(301)和第二外壳(302)，所述第二外壳(302)表面与框架小车(1)表面突出部分固定相连，所述第二电机(301)通过支架与第二外壳(302)表面固定相连，所述第二电机(301)的输出轴通过轴承与第二外壳(302)表面转动相连，所述第二电机(301)的输出轴固定相连有螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)表面与螺纹块(304)表面开设的螺纹孔螺纹相连，所述螺纹块(304)表面固定相连有推杆(305)，所述推杆(305)表面固定相连有推板(306)。
6.根据权利要求5所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于：所述螺纹块(304)表面与第二外壳(302)表面开设的滑道滑动相连，所述推杆(305)表面与第二外壳(302)表面开设的滑道滑动相连。
...【技术特征摘要】
1.一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，包括框架小车(1)、第一箱体(4)、支撑杆(9)和钢轨(11)，所述框架小车(1)表面固定相连有第一箱体(4)，其特征在于：所述框架小车(1)表面设有辅助接缝装置(3)，所述支撑杆(9)表面设有辅助固定装置(2)，所述框架小车(1)表面通过支架与第一电机(5)表面固定相连，所述第一电机(5)的输出轴通过轴承与框架小车(1)表面转动相连，所述第一电机(5)的输出轴固定相连有双头螺柱(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于：所述辅助固定装置(2)包括第一液压缸(201)和第一外壳(202)，所述第一外壳(202)表面固定相连有支撑杆(9)，所述第一液压缸(201)表面固定相连有第一外壳(202)，所述第一液压缸(201)的伸缩端固定相连有推块(203)，所述推块(203)表面突出部分通过转轴与连杆(204)的一端活动相连，所述连杆(204)的另一端通过转轴与夹臂(205)表面突出部部分活动相连，所述夹臂(205)表面固定相连有夹块(206)，所述第一外壳(202)表面固定相连有固定杆(207)。
3.根据权利要求2所述的一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置，其特征在于：所述夹臂(205)表面与固定杆(207)表面开设的滑道滑动相连，所述夹臂(205)表面与第一外壳(202)表面开设的滑道滑动相连，所述夹块(206)表面与钢轨...
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