【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传动系统及车辆。
技术介绍
1、目前新能源重卡的使用量越来越大，而市面上的多数新能源重卡只是将发电机替换为了电机，“电机+变速箱+传动轴+后桥”的这种传统中央直驱结构占用了底盘大量空间，不能满足大电量的布置需求，且动力链长，总机械效率低下，而集成度稍高重卡电驱桥多采用轮边减速器实现大速比传动，只适合重载低速的工况，而大部分重卡以高速工况为主，在高速时轮边减速器的效率损失大，且轮边减速器在高速工况下存在漏油的情况，导致轮边缺油并造成齿轮烧死的情况。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的动力传动系统。本申请通过设置行星轮系实现动力多级减速，取消轮边减速器，节省底盘空间，通过换挡组件实现动力多挡变速，拓宽动力区间，降低能耗。
2、本技术还提出一种具有上述动力传动系统的车辆。
3、根据本技术的用于车辆的动力传动系统包括：第一动力单元，所述第一动力单元设置有第一驱动轴；行星轮系，所述行星轮系包括：太阳轮，所述太阳轮与所述第一驱动轴连接；行星架，所述行星架上设置有彼此同步转动的第一行星轮和第二行星轮，所述第一行星轮与所述太阳轮啮合；齿圈，所述齿圈与所述第二行星轮啮合；换挡组件，所述换挡组件具有动力输入端和动力输出端，所述动力输入端与所述行星架联动，所述动力输入端与所述动力输出端的传动比可调；差速器，所述差速器设置有差速器输入齿轮以及与所述差速器输入齿
4、根据本技术的动力传动系统通过将第一动力单元与行星轮系配合形成一种动力总成，减小传动轴的长度，动力链更短，有效释放底盘空间，提高传动效率，并且，通过设置行星轮系实现对动力的多级减速增扭，提高传动速比，以实现取代轮边减速器的目的，无轮边减速器可使车辆在高速工况下运行更高效，也能避免因高速行驶导致轮边减速器少油而烧坏齿轮，保证车辆行驶安全；通过设置换挡组件与差速器配合，对动力进行多挡变速，增大动力应用区间，避免车辆始终保持高速或低速行驶，有更多挡位可以选择，有利于减少能耗，在高速和低速之间设置多个挡位，有效兼顾动力性和经济性。
5、根据本技术的一些实施例，所述换挡组件包括：第一轴，所述第一轴与所述行星架相连；第一齿轮，所述第一齿轮构造为多个且分别空套于所述第一轴的外周；第二轴，所述第二轴与所述差速器输入齿轮联动；第二齿轮，所述第二齿轮设置于所述第二轴且构造为与所述第一齿轮一一对应且啮合的多个；第一同步器，所述第一同步器设置于所述第一轴并可选择地将其中一个所述第一齿轮与所述第一轴接合。
6、根据本技术的一些实施例，所述换挡组件还包括：第三齿轮，所述第三齿轮空套于所述第二轴；第三轴，所述第三轴上设置有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮，所述第三轴与所述差速器输入齿轮联动；第二同步器，所述第二同步器设置与所述差速器输入齿轮与所述第三轴之间以可选择地将所述第二轴与所述差速器输入齿轮接合或将所述第三齿轮与所述第二轴接合。
7、根据本技术的一些实施例，所述第三轴上设置有第五齿轮，所述差速器上形成有与所述第五齿轮啮合的第六齿轮。
8、根据本技术的一些实施例，所述第二轴套设于所述第一半轴和/或所述第二半轴外周。
9、根据本技术的一些实施例，所述第一动力单元构造为电动发电机。
10、根据本技术的一些实施例，所述换挡组件还包括：第二动力单元，所述第二动力单元具有输出端，所述输出端与所述差速器输入齿轮联动。
11、根据本技术的一些实施例，所述第二动力单元的输出端与所述行星轮系中的所述齿圈或所述行星架联动。
12、根据本技术的一些实施例，所述第二动力单元的输出端与所述第一轴联动。
13、下面简单描述根据本技术另一方面实施例的车辆。
14、根据本技术的车辆具有上述任意一项实施例所述的动力传动系统，由于根据本技术的车辆具有上述任意一项实施例所述的动力传动系统，因此，根据本技术的车辆在第一动力单元的输出端设置行星轮系，缩小变速箱尺寸，减小电机和变速箱的质心偏距，同时实现多次减速增扭，取消了轮边减速器，车辆高速运行更加高效，通过设置换挡组件，拓宽了车辆动力高效运行区间，有效降低车辆能耗，提高整车续航。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述换挡组件包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述换挡组件还包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第三轴上设置有第五齿轮，所述差速器上形成有与所述第五齿轮啮合的第六齿轮。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二轴套设于所述第一半轴和/或所述第二半轴外周。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一动力单元构造为电动发电机。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述换挡组件还包括：
8.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二动力单元的输出端与所述行星轮系中的所述齿圈或所述行星架联动。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二动力单元的输出端与所述第一轴联动。
10.一
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述换挡组件包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述换挡组件还包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第三轴上设置有第五齿轮，所述差速器上形成有与所述第五齿轮啮合的第六齿轮。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二轴套设于所述第一半轴和/或所述第二半轴外周。
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