【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减震器。
技术介绍
1、减震器是车辆底盘系统中的重要组成部分，其能够有效缓冲车辆底盘受到的振动。减震器包括缸筒、活塞组件以及与活塞组件相连接的活塞杆。活塞组件与缸筒的内壁为密封配合关系，进而将缸筒的空间分隔为第一工作空间和第二工作空间，活塞杆位于其中一个工作空间中。并且活塞组件包括活塞本体、与活塞本体相连接的阀组以及设置在活塞本体上的油路。
2、油路能够将第一工作空间和第二工作空间导通，阀组用于控制油路的开启和关闭。当活塞本体在缸筒中上下移动时，通过阀组控制，能够使第一工作空间和第二工作空间中的油液通过油路往复流动。此时，油路中的油液会对活塞本体的运动形成阻尼作用，进而能够起到减震的作用。
3、阀组包括螺线管、阀座和阀芯等装置，通过向螺线管通入电流能够形成磁场力，在磁场力的作用下使阀芯对油液形成一定的阻尼力。
4、现有技术中的阀组结构，由于其结构限制，阀芯与阀座之间在径向上需要预留较大的径向间隙，进而导致油液容易发生泄露导致污染的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种减震器，其能够避免油液容易泄漏导致污染的问题。
2、本专利技术提供一种减震器，包括缸筒和活塞组件，所述活塞组件将所述缸筒分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞组件内部设置有控制油腔、溢流块、阀芯、卸油通道、卸油管；其中，
3、所述阀芯沿其轴向依次设置有大径段和小径段，所述大径段的直径大于所述小径段的直径；
4、所述溢流块为
5、所述阀芯能够沿轴向在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置时，所述阀芯的大径段将所述第一油道和所述第二溢流孔之间隔断，在所述第二位置时，第一油道与所述第二溢流孔连通；
6、所述阀芯的内部包括沿轴向延伸的中空结构，所述卸油管设置于所述阀芯的中空结构内，且所述卸油管局部伸出所述阀芯并设置于所述溢流块内，所述卸油管分别与所述卸油通道和所述无杆腔相连通，用于将卸油通道内的油液导入所述无杆腔；
7、所述阀芯的相对远离所述大径段的一端与所述溢流块的中空部侧壁密封配合，所述阀芯位于所述第二位置时，所述阀芯的下端、所述溢流块的中空部侧壁以及所述卸油管的外壁共同围成密封腔；
8、所述活塞组件设置有与所述密封腔和所述无杆腔相连通的第二溢流通道。
9、根据本专利技术提供的减震器，所述溢流块的中空部沿轴向依次包括第一中空部、第二中空部和第三中空部，所述第一中空部的直径大于所述第二中空部的直径，所述第二中空部的直径大于所述第三中空部的直径；且，
10、所述第一中空部与所述阀芯的大径段密封配合，所述第二中空部与所述阀芯相对远离所述大径段的一端密封配合，所述第三中空部与所述卸油管密封配合。
11、根据本专利技术提供的减震器，所述第二溢流孔设置为多个，并且沿所述溢流块的周向均匀分布。
12、根据本专利技术提供的减震器，所述活塞组件内设置有第一溢流通道，所述第一溢流通道将所述有杆腔和所述无杆腔连通。
13、根据本专利技术提供的减震器，所述阀芯布置于所述活塞组件的轴心位置。
14、根据本专利技术提供的减震器，所述卸油管与所述溢流块相对固定，所述卸油管与所述阀芯可相对滑动。
15、根据本专利技术提供的减震器，所述活塞组件内设置有第一油路、第二油路、第三油路和第四油路；其中，
16、所述第一油路和所述第二油路的一端与所述有杆腔连通，所述第一油路的另一端与所述控制油腔连通，所述第二油路的另一端与所述卸油通道连通；所述第三油路和所述第四油路的一端与所述无杆腔连通，所述第三油路的另一端与所述控制油腔连通，所述第四油路的另一端与所述卸油管连通。
17、根据本专利技术提供的减震器，所述阀门包括第一单向阀和第三单向阀，所述活塞组件还包括第二单向阀和第四单向阀，其中，所述第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀分别与所述第一油路、第二油路、第三油路和第四油路一一对应设置；
18、当所述有杆腔内的油压大于所述控制油腔内的油压，且所述控制油腔内的油压大于所述无杆腔内的油压时，所述第一单向阀和所述第四单向阀导通；当所述无杆腔内的油压大于所述控制油腔内的油压，且所述控制油腔内的油压大于所述有杆腔内的油压时，所述第三单向阀和所述第二单向阀导通。
19、本专利技术提供的减震器，包括缸筒和活塞组件。需要说明的是，活塞组件包括活塞本体、活塞环、与活塞本体相连接的各类阀结构、以及其它连接于活塞本体并随活塞本体一起往复运动的部件。活塞组件通过连接结构与活塞杆相连接，活塞组件将缸筒分隔为有杆腔和无杆腔。活塞组件内部设置有控制油腔、溢流块、阀芯、卸油通道、卸油管；其中，控制油腔与有杆腔和无杆腔之间均设置有阀门；阀芯沿其轴向依次设置有大径段和小径段，大径段的直径大于小径段的直径；溢流块为具有中空部的环形结构，阀芯可沿轴向位移地设置于溢流块的中空部内，且小径段与中空部的侧壁之间形成第一油道，溢流块的侧壁上设置有与第一油道和控制油腔均连通的第一溢流孔，溢流块的侧壁上还设置有与卸油通道相连通的第二溢流孔；其中，阀芯能够沿轴向在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置时，阀芯的大径段将第一油道和第二溢流孔之间隔断，在第二位置时，第一油道与第二溢流孔连通。需要说明的是，当减震器处于非工作状态时，有杆腔和无杆腔内的油压为平衡状态，阀芯在螺线管产生的磁场力作用下保持在第一位置，将第一油道和第二溢流孔直接隔断。当减震器处于压缩行程时，无杆腔内的油压增加，无杆腔内的油液通过阀门进入控制油腔，控制油腔内的油压增加，并且经过第一溢流孔进入第一油道，油压作用于阀芯大径段和小径段形成的阶梯面上，进而推动阀芯克服磁场力向轴向位移至第二位置，此时，第一油道与第二溢流孔连通，第一油道内的油液通过第二溢流孔进入卸油通道，并通过卸油通道进入至有杆腔内，进而实现了减震器的阻尼作用。当减震器处于回弹行程时，有杆腔内的油压增加，有杆腔内的油液通过阀门进入控制油腔，控制油腔内的油压增加，并且经过第一溢流孔进入第一油道，油压作用于阀芯大径段和小径段形成的阶梯面上，进而推动阀芯克服磁场力向轴向位移至第二位置，此时，第一油道与第二溢流孔连通，第一油道内的油液通过第二溢流孔进入卸油通道，卸油通道内的油液进入至卸油管内，并通过卸油管进入无杆腔内，进而实现了减震器的阻尼作用。
20、另外，阀芯相对远离大径段的一端与溢流块的中空部侧壁密封配合，所述阀芯位于第一位置和第二位置之间时，阀芯的下端、溢流块的中空部侧壁以及卸油管的外壁共同围成密封腔，且活塞组件设置有与密封腔和无杆腔相连通的第二溢流通道。如此设置，减震器处于压缩行程时，油液在压力作用下能够同时进入控本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减震器，其包括缸筒和活塞组件(1)，所述活塞组件(1)将所述缸筒分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞组件(1)内部设置有控制油腔(11)、溢流块(23)、阀芯(28)、卸油通道(15)、卸油管(24)；其中，
2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述溢流块(23)的中空部沿轴向依次包括第一中空部、第二中空部和第三中空部，所述第一中空部的直径大于所述第二中空部的直径，所述第二中空部的直径大于所述第三中空部的直径；且，
3.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述第二溢流孔(14)设置为多个，并且沿所述溢流块(23)的周向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述活塞组件(1)内设置有第一溢流通道(29)，所述第一溢流通道(29)将所述有杆腔和所述无杆腔连通。
5.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述阀芯(28)布置于所述活塞组件(1)的轴心位置。
6.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述卸油管(24)与所述溢流块(23)相对固定，所述卸油管(24)与所述阀芯(28)可相对滑动。
7.根据权利要
8.根据权利要求7所述的减震器，其中，所述阀门包括第一单向阀(12)和第三单向阀(18)，所述活塞组件(1)还包括第二单向阀(17)和第四单向阀(22)，其中，所述第一单向阀(12)、第二单向阀(17)、第三单向阀(18)和第四单向阀(22)分别与所述第一油路、第二油路(16)、第三油路(20)和第四油路(21)一一对应设置；
...【技术特征摘要】
1.一种减震器，其包括缸筒和活塞组件(1)，所述活塞组件(1)将所述缸筒分隔为有杆腔和无杆腔，所述活塞组件(1)内部设置有控制油腔(11)、溢流块(23)、阀芯(28)、卸油通道(15)、卸油管(24)；其中，
2.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述溢流块(23)的中空部沿轴向依次包括第一中空部、第二中空部和第三中空部，所述第一中空部的直径大于所述第二中空部的直径，所述第二中空部的直径大于所述第三中空部的直径；且，
3.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述第二溢流孔(14)设置为多个，并且沿所述溢流块(23)的周向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的减震器，其中，所述活塞组件(1)内设置有第一溢流通道(29)，所述第一溢流通道(29)将所述有杆腔和所述无杆腔连通。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓成，金海滨，
申请(专利权)人：舍弗勒投资中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。