一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置制造方法及图纸

一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置，其中第一摊平装置位于第二摊平装置背离火车前进方向的一侧，两个摊平装置均包括横跨于铁轨上方的龙门架，龙门架顶侧的横杆中部连接有升降动力装置，升降动力装置的底端与升降台连接，龙门架上还安装有上限位传感器和下限位传感器，两个龙门架的外侧配合安装有电控装置和多个车厢定位传感器。第一摊平装置的升降台的底侧安装有犁形摊平压板，第二摊平装置的升降台的底侧安装有梳形摊平压板，犁形摊平压板能够引导物料从火车车厢宽度方向的中部位置分流至两侧位置，梳形摊平压板能够对物料进行疏松。本技术可实现自动化控制，减少人员的工作量，提高生产效率和火车运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及火车车厢物料摊平设备领域，尤其涉及一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置。

技术介绍

1、当通过火车对固体散装物料进行运输时，一般都通过抓斗等转移装置将物料运送至火车车厢内，因此在转移完成后会在火车车厢的物料堆顶侧形成多个物料的凸出部，占用空间且容易导致物料倾洒，无法满足铁路运输的相关要求，因此需要对物料进行摊平。现有通常采用人工进行摊平，增加现场工作人员的工作量，降低装车效率，此外也有通过机械臂等专用摊平设备对物料进行摊平，但是现有的摊平设备结构复杂，且只能在火车停车状态下对每节火车车厢依次进行摊平作业，依然降低了火车运输效率，从而导致产能浪费。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置，减少人工进行摊平的工作量，并在火车的行驶过程中对多个火车车厢进行摊平，提升运输效率。

2、本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置，包括两个摊平装置，其中第一摊平装置位于第二摊平装置背离火车前进方向的一侧，两个摊平装置均包括横跨于铁轨上方的龙门架，龙门架顶侧的横杆中部连接有升降动力装置，升降动力装置竖直向下延伸，升降动力装置的底端与升降台连接，龙门架两侧的立杆部分均设有导轨，升降台沿长度方向的两端分别安装有沿导轨运动的滑轮，龙门架上还安装有上限位传感器和下限位传感器，两个龙门架的外侧配合安装有电控装置和多个车厢定位传感器，电控装置能够根据多个车厢定位传感器对于火车车厢的检测信号控制两个摊平装置的升降动力装置进行伸缩运动，电控装置还能够根据上限位传感器和下限位传感器对于升降台的检测信号控制升降动力装置带动升降台运动至上极限位置或下极限位置；

3、第一摊平装置的升降台的底侧安装有犁形摊平压板，第二摊平装置的升降台的底侧安装有梳形摊平压板，犁形摊平压板和梳形摊平压板的长度方向均沿着火车车厢的宽度方向设置，当升降台位于下极限位置时，犁形摊平压板和梳形摊平压板的底侧均能够与火车车厢内的物料堆顶侧接触并对物料进行摊平，犁形摊平压板背离火车前进方向的一侧具有两段斜面，两段斜面能够配合引导物料从火车车厢宽度方向的中部位置分流至两侧位置，梳形摊平压板的底端沿长度方向间隔设置有多个梳齿，多个梳齿能够配合对物料进行疏松。

4、优选的，犁形摊平压板和梳形摊平压板的顶端分别通过多个铰支座与各自的升降台底侧连接。

5、根据上述技术方案，本技术的有益效果是：

6、本技术通过设置两个龙门架结构的摊平装置，采用升降动力装置和导轨配合带动升降台运动，使得两个摊平装置的犁形摊平压板和梳形摊平压板能够先后对火车车厢顶侧的物料进行两次摊平，犁形摊平压板能够先对物料进行分流，防止火车车厢中部位置物料堆积过多，梳形摊平压板能够后对物料进行疏松，保证将物料堆顶侧的凸出部彻底打散。火车车厢相对于两个龙门架的位置能够通过车厢定位传感器进行检测，而升降台的升降运动能够通过上限位传感器和下限位传感器进行控制，可实现整个作业过程的自动化控制，从而减少现场工作人员的工作量，提高生产效率，相比于机械臂等现有的专用摊平设备，本技术结构简单，而且能够在火车的行驶过程中对一列的所有火车车厢全部进行摊平，大幅提升了火车运输效率。

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【技术保护点】

1.一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置，其特征在于：包括两个摊平装置，其中第一摊平装置（2）位于第二摊平装置（3）背离火车前进方向的一侧，两个摊平装置均包括横跨于铁轨上方的龙门架（6），龙门架（6）顶侧的横杆中部连接有升降动力装置（7），升降动力装置（7）竖直向下延伸，升降动力装置（7）的底端与升降台（9）连接，龙门架（6）两侧的立杆部分均设有导轨（8），升降台（9）沿长度方向的两端分别安装有沿导轨（8）运动的滑轮，龙门架（6）上还安装有上限位传感器（11）和下限位传感器（12），两个龙门架（6）的外侧配合安装有电控装置（5）和多个车厢定位传感器（4），电控装置（5）能够根据多个车厢定位传感器（4）对于火车车厢（1）的检测信号控制两个摊平装置的升降动力装置（7）进行伸缩运动，电控装置（5）还能够根据上限位传感器（11）和下限位传感器（12）对于升降台（9）的检测信号控制升降动力装置（7）带动升降台（9）运动至上极限位置或下极限位置；

2.根据权利要求1所述的一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置，其特征在于：犁形摊平压板（13）和梳形摊平压板（14）的顶端分别通过多个铰支座（10）与各自的升降台（9）底侧连接。

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【技术特征摘要】

1.一种用于装有固体散装物料的火车车厢的物料摊平装置，其特征在于：包括两个摊平装置，其中第一摊平装置（2）位于第二摊平装置（3）背离火车前进方向的一侧，两个摊平装置均包括横跨于铁轨上方的龙门架（6），龙门架（6）顶侧的横杆中部连接有升降动力装置（7），升降动力装置（7）竖直向下延伸，升降动力装置（7）的底端与升降台（9）连接，龙门架（6）两侧的立杆部分均设有导轨（8），升降台（9）沿长度方向的两端分别安装有沿导轨（8）运动的滑轮，龙门架（6）上还安装有上限位传感器（11）和下限位传感器（12），两个龙门架（6）的外侧配合安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，长孙伟，张广顺，邱宏坡，
申请(专利权)人：洛阳涧光特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：