【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶工程机械，尤其涉及一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构。
技术介绍
1、随着海洋石油工业的迅速发展，海洋结构物越来越趋于大型化、复杂化、多样化。海洋结构物在陆上建造完成后，需要根据海洋结构物的形式、规模及重量采用运输车或者拖拽滑移等方式装船，通常大尺寸、大吨位的海洋结构物多采用拖拽滑移的装船方式，即海洋结构物在滑道上开始建造，滑道上方一般铺设混凝土滑块作为结构物的基础，混凝土滑块上方自下而上铺设钢板、特氟龙、木方及模块支撑框架，采用牵引机械拖拉及千斤顶助推的方式使结构物平稳地从陆上滑移到运输驳船上，这种方式可以减小结构物在运输时的变形，降低装船风险及成本、效率高，因此拖拉滑移装船也成为了大型海洋结构物运输船的一种常用做法。
2、目前制约滑移装船方式的关键因素在于结构物下方滑块本身的承载能力，尤其是在码头前沿位置，滑块承受的压力最大，混凝土滑块受到材料属性的限制，其承载能力及刚度难以满足要求。
3、采用型钢混凝土垫墩时，其承载能力虽有一定程度的提高，但存在混凝土构件补强修复困难、自重大、利用率低等不足；此外，混凝土滑块建造周期长，自重大，不便于搬运。由此，可以采用钢垫墩作为滑块，来改善以上不足，但普通钢垫墩难以满足更高的承载力要求，在实际使用过程中，经常因不耐压等因素，导致钢垫墩断裂、形变，进而导致滑移装船过程中产生较大的安全事故隐患。
技术实现思路
1、基于上述背景，本技术的目的是提供一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构。
2、为实
3、一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，包括钢垫顶板以及钢垫底板；
4、所述钢垫顶板与钢垫底板之间设置有夹心加强结构；
5、所述夹心加强结构包括腹板机构，所述腹板机构包括若干个并排设置的第一腹板；
6、所述第一腹板固定连接在钢垫顶板与钢垫底板之间，所述腹板机构还若干个上下间隔设置的第二腹板；所述第二腹板焊接在钢垫顶板与钢垫底板之间；
7、所述第二腹板与第一腹板的连接位置呈十字交叉方式；
8、所述夹心加强结构还包括用于增加腹板机构稳定性的筋板机构。
9、优选地，所述第一腹板的长度大于第二腹板的长度。
10、优选地，所述钢垫顶板以及钢垫底板的形状为矩形；
11、所述钢垫顶板与钢垫底板的大小相同；
12、所述第一腹板的长度等于钢垫顶板与钢垫底板的宽度。
13、优选地，所述第一腹板平行设置；
14、所述第二腹板平行设置。
15、优选地，所述第一腹板等距分布；
16、所述第二腹板在等距分布。
17、优选地，所述第二腹板上开设有洞孔。
18、优选地，所述筋板机构包括若干对上下间隔设置的第一筋板组件；
19、所述筋板机构还包括若干对左右间隔设置的第二筋板组件；
20、每对第一筋板组件包括两个分别焊接在钢垫顶板底部以及钢垫底板顶部位置的第一筋板；
21、所述第一筋板焊接腹板机构；
22、每对第二筋板组件包括两个分别焊接在钢垫顶板底部以及钢垫底板顶部位置的第二筋板；
23、所述第二筋板焊接腹板机构。
24、优选地，所述第一筋板的两端倒角设置。
25、优选地，所述钢垫顶板的顶部焊接有若干个吊耳板。
26、本技术具有以下有益效果：
27、1、通过夹心加强结构，具体采用包括腹板机构，所述腹板机构包括若干个并排设置的第一腹板；第一腹板固定连接在钢垫顶板与钢垫底板之间，同时，腹板机构还若干个上下间隔设置的第二腹板；所述第二腹板焊接在钢垫顶板与钢垫底板之间。
28、具体是，第一腹板与第二腹板焊接位置采用坡口设计，确保焊接的紧密性。同时，第一腹板为通长方式，而焊接后，第二腹板被第一腹板分隔呈多段。因此，焊接有第一腹板与第二腹板成呈十字交叉方式。
29、通过该方式实现在钢垫顶板以及钢垫底板之间形成十字方式的加强结构，该结构设计优点在于：在钢垫顶板以及钢垫底板之间形成夹心加强结构，该加强结构大大提高了，钢垫顶板以及钢垫底板的抗压能力，同时，在增加了整个装置的抗形变能力，具体而言，在高负荷拖拽作业中，上述结构实现提高抗形变能力。
30、2、通过将焊接在钢垫顶板底部以及钢垫底板第一筋板组件、第二筋板组件与腹板机构焊接，实现进一步提高钢垫顶板、钢垫底板与腹板之间的连接稳定性，进而进一步提高整个装置的抗拉形变能力以及耐压能力。
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1.一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，包括钢垫顶板以及钢垫底板；
2.根据权利要求1所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述第一腹板的长度大于第二腹板的长度。
3.根据权利要求2所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述钢垫顶板以及钢垫底板的形状为矩形；
4.根据权利要求3所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述第一腹板平行设置；
5.根据权利要求4所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述第一腹板等距分布；
6.根据权利要求1所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述第二腹板上开设有洞孔。
7.根据权利要求1所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述筋板机构包括若干对上下间隔设置的第一筋板组件；
8.根据权利要求7所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述第一筋板的两端倒角设置。
9.根据权利要求1所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构
...【技术特征摘要】
1.一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，包括钢垫顶板以及钢垫底板；
2.根据权利要求1所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述第一腹板的长度大于第二腹板的长度。
3.根据权利要求2所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述钢垫顶板以及钢垫底板的形状为矩形；
4.根据权利要求3所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征在于，所述第一腹板平行设置；
5.根据权利要求4所述的一种用于海洋结构物运输船的钢垫墩结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，陈志娟，高秦岭，王耀辉，于雯，徐大伟，张强军，
申请(专利权)人：青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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