【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车型材，具体是指一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，电池作为其关键部件之一，需要具备安全、高效等特点。而现有的抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材在运用过程中存在一些问题，如抗冲击性能不足、固定稳定性差等。因此，研发一种性能更为出色的新型汽车配件生产用复合型铝材具有重要的现实意义和应用前景。
2、目前市场上多种汽车配件生产用复合型铝材，但存在一些共同的问题。
3、首先，传统的汽车配件生产用复合型铝材的连接方式相对简单，无法提供足够的防护和支撑作用。传统型材在抗冲击性能和稳固性方面也存在诸多问题，常因碰撞等外力作用导致失效。
4、因此，需要研发一种新型的汽车配件生产用复合型铝材来解决这些问题。新型型材应具备更好的抗冲击性能和稳固性，能够提供更好的支撑和保护作用。
技术实现思路
1、本技术为解决上述的各种问题，提供了一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材。
2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材，包括从上至下设置的第一型材板和第二型材板，所述第一型材板和第二型材板相对的侧面分别设有第一u型槽体和第二u型槽体，第一u型槽体和第二u型槽体之间匹配设有弹性插接结构，所述第一型材板和第二型材板左右两侧之间固定设有波纹板。
3、进一步地，所述弹性插接结构包括固定设于第一u型槽体下端面的插块，还包括设于第二u型槽体上端面的插腔，插块与插腔匹配插接，且插
4、进一步地，所述第一u型槽体与第一型材板一体成型设置，所述第一u型槽体数量为多个且间隔设置在第一型材板下端面。
5、进一步地，所述第二u型槽体与第二型材板一体成型设置，所述第二u型槽体数量为多个且间隔设置在第二型材板下端面，所述第二u型槽体与第一u型槽体一一对应。
6、本技术与现有技术相比优点在于：抗冲击性能优越：该复合型铝材的设计采用了多重结构，通过弹性插接结构的使用可以提供更好的抗冲击性能。弹性插接结构利用插块与插腔的匹配插接方式，以及内部设置的多个空气弹簧，可以有效吸收碰撞冲击力，减轻对电池的影响，提高电池的安全性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材，包括从上至下设置的第一型材板(1)和第二型材板(2)，其特征在于：所述第一型材板(1)和第二型材板(2)相对的侧面分别设有第一U型槽体(3)和第二U型槽体(4)，第一U型槽体(3)和第二U型槽体(4)之间匹配设有弹性插接结构，所述第一型材板(1)和第二型材板(2)左右两侧之间固定设有波纹板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材，其特征在于：所述弹性插接结构包括固定设于第一U型槽体(3)下端面的插块(6)，还包括设于第二U型槽体(4)上端面的插腔(7)，插块(6)与插腔(7)匹配插接，且插块(6)伸入至插腔(7)内部的一端设有限位板(8)，所述插腔(7)内部设有若干空气弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材，其特征在于：所述第一U型槽体(3)与第一型材板(1)一体成型设置，所述第一U型槽体(3)数量为多个且间隔设置在第一型材板(1)下端面。
4.根据权利要求3所述的一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材，其特征在于：所述第二U型槽体(4)与
...【技术特征摘要】
1.一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材，包括从上至下设置的第一型材板(1)和第二型材板(2)，其特征在于：所述第一型材板(1)和第二型材板(2)相对的侧面分别设有第一u型槽体(3)和第二u型槽体(4)，第一u型槽体(3)和第二u型槽体(4)之间匹配设有弹性插接结构，所述第一型材板(1)和第二型材板(2)左右两侧之间固定设有波纹板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击型汽车配件生产用复合型铝材，其特征在于：所述弹性插接结构包括固定设于第一u型槽体(3)下端面的插块(6)，还包括设于第二u型槽体(4)上端面的插腔(7)，插块(6)与插腔(7)匹配插接...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦高，胡玉亮，
申请(专利权)人：山东兴辰铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。