【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其是指一种全地形车。
技术介绍
1、全地形车是一种全天候、全地形行驶的四轮越野车辆。全地形车的发动机包括曲轴以及与曲轴同步转动的磁电机，磁电机用于发电，以使磁电机能够为全地形车的电器件供电。
2、当全地形车需要大功率的电能时，由于磁电机的电力无法满足全地形车大功率时的用电需求，因此，发动机还包括发电机，从而使得磁电机和发电机配合以满足全地形车的用电需求，从而防止全地形车发生亏电。
3、当全地形车还包括空调系统时，曲轴还需要将动力传递至压缩机，从而使得空调系统能够正常工作。
4、由于全地形车的车型较小且布置空间有限，从而使得压缩机、发电机的位置难以布置，因此如何布置发电机和/或压缩机以提高发动机的结构紧凑性是本领域急需解决的技术问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种全地形车，其发动机的结构较为紧凑。
2、为实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：
3、一种全地形车，该全地形车包括车架、行走系统、动力系统和空调系统。行走系统至少部分位于车架的下侧；动力系统由车架支撑并传动连接至行走系统，动力系统包括由车架支撑的曲轴箱、与曲轴箱连接的变速箱、位于曲轴箱中的曲轴以及与曲轴传动连接的发电机；空调系统至少部分设置于车架上，空调系统包括压缩机；动力系统还包括箱体支架，变速箱通过箱体支架连接至曲轴箱，箱体支架上设置有第一连接部和/或第二连接部，第一连接部能安装压缩机，第二连接部能安装发
4、进一步地，箱体支架的表面至少部分凸起以形成有第一连接部，第一连接部上开设有第一连接孔，压缩机通过螺栓连接于第一连接孔。
5、进一步地，第二连接部基本为圆柱体，第二连接部沿其轴向开设有第二连接孔，发电机通过螺栓连接于第二连接孔。
6、进一步地，第二连接部的轴线与第一连接孔的轴线基本垂直。
7、进一步地，第一连接部和第二连接部均设置有两个，两个第一连接部位于两个第二连接部之间。
8、进一步地，箱体支架包括一体成型的第一安装结构和第二安装结构，第一安装结构与变速箱连接，第二安装结构与曲轴箱连接，第一连接部和第二连接部均设置于第二安装结构上。
9、进一步地，第一安装结构至少部分向变速箱延伸以形成有多个柱状部，柱状部上开设有第一安装孔，变速箱通过螺栓连接于第一安装孔。
10、进一步地，第二安装结构开设有多个第二安装孔，曲轴箱通过螺栓连接于第二安装孔。
11、进一步地，沿全地形车高度方向，第二安装结构的两侧至少部分延伸以形成有延伸部，第一连接部和第二连接部均位于延伸部上。
12、进一步地，箱体支架还包括加强筋，加强筋位于第一安装结构和第二安装结构上。
13、上述全地形车可以使得变速箱能够通过箱体支架连接至曲轴箱，箱体支架上还设置有第一连接部和/或第二连接部，第一连接部能够安装压缩机，第二连接部能够安装发电机，从而使得压缩机和发电机的连接结构集成在箱体支架上，简化压缩机和发电机的连接结构，进而降低对发电机和压缩机的布置空间需求，以提高发动机的结构紧凑性。
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1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述箱体支架的表面至少部分凸起以形成有所述第一连接部，所述第一连接部上开设有第一连接孔，所述压缩机通过螺栓连接于所述第一连接孔。
3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第二连接部基本为圆柱体，所述第二连接部沿其轴向开设有第二连接孔，所述发电机通过螺栓连接于所述第二连接孔。
4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述第二连接部的轴线与所述第一连接孔的轴线基本垂直。
5.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部均设置有两个，两个所述第一连接部位于两个所述第二连接部之间。
6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述箱体支架包括一体成型的第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装结构与所述变速箱连接，所述第二安装结构与所述曲轴箱连接，所述第一连接部和所述第二连接部均设置于所述第二安装结构上。
7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述第一安装结构至少部分向所述变速箱延伸以形成有多个
8.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述第二安装结构开设有多个第二安装孔，所述曲轴箱通过螺栓连接于所述第二安装孔。
9.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，沿所述全地形车高度方向，所述第二安装结构的两侧至少部分延伸以形成有延伸部，所述第一连接部和所述第二连接部均位于所述延伸部上。
10.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述箱体支架还包括加强筋，所述加强筋位于所述第一安装结构和所述第二安装结构上。
...【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述箱体支架的表面至少部分凸起以形成有所述第一连接部，所述第一连接部上开设有第一连接孔，所述压缩机通过螺栓连接于所述第一连接孔。
3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第二连接部基本为圆柱体，所述第二连接部沿其轴向开设有第二连接孔，所述发电机通过螺栓连接于所述第二连接孔。
4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述第二连接部的轴线与所述第一连接孔的轴线基本垂直。
5.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部均设置有两个，两个所述第一连接部位于两个所述第二连接部之间。
6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述箱体支架包括一体成型的第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建冲，蔡席良，陈青松，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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