【技术实现步骤摘要】
：本专利技术属于摩托车，特指一种摩托车风挡电动升降机构。
技术介绍
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技术介绍
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1、现有摩托车风挡基本都是采用后装方式固定在车头位置的导流罩上方，安装后其位置通常是固定的，难以满足不同驾驶员在骑乘时实际所需。故部分摩托车生产厂家设计出了可以上下调节的风挡，以提升驾驶员骑乘时的舒适性和安全性，但其风挡上下调节结构较为复杂、成本较高。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本专利技术的目的是提供一种摩托车风挡电动升降机构，其整体结构紧凑简单、设计合理且成本低廉，借助伺服电机驱动升降移动座在升降滑轨上进行升降移动，传动稳定、可靠且调节较为方便。
2、本专利技术是这样实现的：
3、一种摩托车风挡电动升降机构，包括有固定在摩托车车头上的连接支架，所述连接支架沿上下方向设置有升降滑轨，升降滑轨上滑动连接有用于连接风挡的升降移动座，升降移动座上沿其滑动方向设置有驱动齿条，连接支架上转动连接有与驱动齿条啮合配合的驱动齿轮，驱动齿轮与固定在连接支架上的伺服电机传动连接，由伺服电机驱动驱动齿轮与驱动齿条啮合传动、以带动升降移动座在升降滑轨上进行升降移动。
4、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，所述升降滑轨设置有两个且分别位于连接支架的左、右两侧部，所述升降移动座的左、右两侧部分别与对应侧的升降滑轨滑动配合。
5、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，所述升降移动座通过滑动块滑动连接在升降滑轨上，滑动块的其中一侧壁上间隔开设
6、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，所述连接支架上沿上下方向开设有轨道凹槽，轨道凹槽的槽口处盖设有轨道盖板，轨道盖板与轨道凹槽之间形成所述升降滑轨，所述滑动块设置在轨道凹槽内，所述配合孔设置在滑动块朝向轨道盖板的侧壁上，滑动块朝向轨道凹槽槽底的侧壁上开设有弧形槽，位于滑动块与轨道凹槽槽底面之间的轨道凹槽的两侧壁上其轴向开设有配合条形通孔，所述升降移动座通过贯穿两配合条形通孔的连接销轴转动连接有位于轨道凹槽内的滚轮，且该滚轮滚动配合在弧形槽与轨道凹槽的槽底面之间。
7、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，所述驱动齿条上沿升降移动座的滑动方向开设有限位条形通孔，所述连接支架上设置有固定角板，固定角板的一端固定在连接支架上、另外一端通过限位轴销滑动配合在限位条形通孔内，且固定角板的中部通过定位轴销插设在驱动齿轮的轴线上。
8、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，所述伺服电机固定在连接支架的背面，所述升降移动座以及驱动齿轮设置在连接支架的正面，伺服电机的输出端通过变速箱与驱动齿轮传动联接。
9、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，位于所述驱动齿条一侧的连接支架上沿驱动齿条的轴向间隔设置有上限位开关与下限位开关，驱动齿条上设置有能与上限位开关的触发端相配合的上限位挡壁、以及能与下限位开关的触发端相配合的下限位挡壁，控制总成与上限位开关以及下限位开关电性连接，由控制开关根据上限位开关以及下限位开关的信号控制伺服电机的启闭状态。
10、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，位于所述升降滑轨的上、下两端分别通过阻尼弹簧连接有能沿升降滑轨移动的阻尼挡板，滑动块上下升降移动并能与对应的阻尼挡板相抵靠。
11、在上述的一种摩托车风挡电动升降机构中，所述驱动齿条背离驱动齿轮的一侧开设有限位凹槽，所述上限位开关以及下限位开关的触发端均位于限位凹槽内，所述上限位挡壁与下限位挡壁分别为限位凹槽的上、下两端壁。
12、本专利技术相比现有技术突出的优点是：
13、本专利技术整体结构紧凑简单、设计合理且成本低廉，借助驱动齿条与驱动齿轮的配合结构，由伺服电机驱动升降移动座在升降滑轨上进行升降移动，其传动稳定、可靠且调节较为方便。
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1.一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：包括有固定在摩托车车头上的连接支架(1)，所述连接支架(1)沿上下方向设置有升降滑轨，升降滑轨上通过滑动块(2)滑动连接有用于连接风挡的升降移动座(3)，升降移动座(3)上沿其滑动方向设置有驱动齿条(4)，连接支架(1)上转动连接有与驱动齿条(4)啮合配合的驱动齿轮，驱动齿轮与固定在连接支架(1)上的伺服电机(5)传动连接，由伺服电机(5)驱动驱动齿轮与驱动齿条(4)啮合传动、以带动升降移动座(3)在升降滑轨上进行升降移动。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述升降滑轨设置有两个且分别位于连接支架(1)的左、右两侧部，所述升降移动座(3)的左、右两侧部分别与对应侧的升降滑轨滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述滑动块(2)的其中一侧壁上间隔开设有两个以上的配合孔，每一配合孔上均设置有能在升降滑轨上滚动的滚珠(6)，且滚珠(6)与配合孔孔底之间设置有配合弹簧(7)。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在
5.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述驱动齿条(4)上沿升降移动座(3)的滑动方向开设有限位条形通孔(13)，所述连接支架(1)上设置有固定角板(14)，固定角板(14)的一端固定在连接支架(1)上、另外一端通过限位轴销滑动配合在限位条形通孔(13)内，且固定角板(14)的中部通过定位轴销(15)插设在驱动齿轮的轴线上。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述伺服电机(5)固定在连接支架(1)的背面，所述升降移动座(3)以及驱动齿轮设置在连接支架(1)的正面，伺服电机(5)的输出端通过变速箱(16)与驱动齿轮传动联接。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：位于所述驱动齿条(4)一侧的连接支架(1)上沿驱动齿条(4)的轴向间隔设置有上限位开关(17)与下限位开关(18)，驱动齿条(4)上设置有能与上限位开关(17)的触发端相配合的上限位挡壁、以及能与下限位开关(18)的触发端相配合的下限位挡壁，控制总成与上限位开关(17)以及下限位开关(18)电性连接，由控制开关根据上限位开关(17)以及下限位开关(18)的信号控制伺服电机(5)的启闭状态。
8.根据权利要求7所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：位于所述升降滑轨的上、下两端分别通过阻尼弹簧(19)连接有能沿升降滑轨移动的阻尼挡板(20)，滑动块(2)上下升降移动并能与对应的阻尼挡板(20)相抵靠。
9.根据权利要求7所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述驱动齿条(4)背离驱动齿轮的一侧开设有限位凹槽(21)，所述上限位开关(17)以及下限位开关(18)的触发端均位于限位凹槽(21)内，所述上限位挡壁与下限位挡壁分别为限位凹槽(21)的上、下两端壁。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：包括有固定在摩托车车头上的连接支架(1)，所述连接支架(1)沿上下方向设置有升降滑轨，升降滑轨上通过滑动块(2)滑动连接有用于连接风挡的升降移动座(3)，升降移动座(3)上沿其滑动方向设置有驱动齿条(4)，连接支架(1)上转动连接有与驱动齿条(4)啮合配合的驱动齿轮，驱动齿轮与固定在连接支架(1)上的伺服电机(5)传动连接，由伺服电机(5)驱动驱动齿轮与驱动齿条(4)啮合传动、以带动升降移动座(3)在升降滑轨上进行升降移动。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述升降滑轨设置有两个且分别位于连接支架(1)的左、右两侧部，所述升降移动座(3)的左、右两侧部分别与对应侧的升降滑轨滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述滑动块(2)的其中一侧壁上间隔开设有两个以上的配合孔，每一配合孔上均设置有能在升降滑轨上滚动的滚珠(6)，且滚珠(6)与配合孔孔底之间设置有配合弹簧(7)。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车风挡电动升降机构，其特征在于：所述连接支架(1)上沿上下方向开设有轨道凹槽(8)，轨道凹槽(8)的槽口处盖设有轨道盖板(9)，轨道盖板(9)与轨道凹槽(8)之间形成所述升降滑轨，所述滑动块(2)设置在轨道凹槽(8)内，所述配合孔设置在滑动块(2)朝向轨道盖板(9)的侧壁上，滑动块(2)朝向轨道凹槽(8)槽底的侧壁上开设有弧形槽，位于滑动块(2)与轨道凹槽(8)槽底面之间的轨道凹槽(8)的两侧壁上其轴向开设有配合条形通孔(10)，所述升降移动座(3)通过贯穿两配合条形通孔(10)的连接销轴(11)转动连接有位于轨道凹槽(8)内的滚轮(12)，且该滚轮(12)滚动配合在弧形槽与轨道凹槽(8)的槽底面之间。
...【专利技术属性】
技术研发人员：吴华聪，梁灵辉，梁忠杰，徐恒，罗晓红，赵志忠，
申请(专利权)人：金浪科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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