【技术实现步骤摘要】
本技术涉及衬砌台车，具体为一种涵洞衬砌台车跨径调节机构。
技术介绍
1、涵洞是指在公路工程建设的过程中，为了使公路顺利通过水渠而不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道，而在涵洞修筑的过程中需要使到衬砌台车，以便于混凝土的浇筑。
2、目前用于涵洞的衬砌台车的跨径通常是固定，不便于根据使用场景的不同对其跨径进行调节，适用性较差，为此，我们提出一种涵洞衬砌台车跨径调节机构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，具备在涵洞的修筑过程中，便于根据使用场景的不同调节衬砌台车的跨径以提高适用性的优点，解决了目前用于涵洞的衬砌台车的跨径通常是固定，不便于根据使用场景的不同对其跨径进行调节，适用性较差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，包括移动架、侧边拼板和顶部拼板，所述移动架上表面两侧位置处对称分设有燕尾槽，所述燕尾槽内部安装有燕尾块，所述燕尾块上表面中间位置处安装有竖直油缸，所述竖直油缸输出端连接有连接板，所述连接板上表面安装有顶板，所述顶板外侧安装有弧形板，两个所述顶板内侧和顶部拼板外表面两侧分别设置有插槽和插条，所述燕尾块上表面靠近前表面和后表面位置处安装有伸缩杆，所述伸缩杆外侧通过连杆连接有侧边板，所述侧边板上表面和侧边拼板上表面均设置有燕尾凸起，所述侧边拼板下表面和弧形板下表面均设置有燕尾插槽。
3、优选的，所述伸缩杆末端连接有u型槽架，且连接板末端连接于u型槽架外
4、优选的，所述顶板下表面安装有滑块，且滑块位于u型槽架内部。
5、优选的，所述移动架下表面靠近四个拐角位置处均安装有移动轮。
6、优选的，所述移动架上表面中间位置处安装有立柱，所述立柱末端连接有水平油缸，所述水平油缸两端均连接有横板，且横板末端和伸缩杆外表面连接。
7、优选的，所述伸缩杆外表面安装有u型卡箍，所述u型卡箍外侧安装有插杆，所述侧边拼板内侧靠近前表面和后表面位置处均设置有凹槽，且插杆末端位于凹槽内部。
8、优选的，所述u型卡箍内侧安装有螺杆，且螺杆和u型卡箍之间通过螺纹连接。
9、优选的，所述伸缩杆外侧位于连杆下方位置处连接有加强杆，且加强杆末端连接于侧边板内侧。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
11、1、本技术通过设置移动架、侧边板、侧边拼板、弧形板、竖直油缸、燕尾槽、燕尾块、顶板、顶部拼板、l型槽、l型凸起和伸缩杆，达到了在涵洞的修筑过程中，便于根据使用场景的不同调节衬砌台车的跨径以提高适用性的效果，调节跨径时，对向或者反向移动两个燕尾块，调节两个侧边板之间的间距，在此过程中通过增加或者减少顶部拼板的数量，且顶部拼板和顶板之间以及顶部拼板相互之间通过插槽和插条连接，同时可通过竖直油缸带动顶板上升，调节衬砌台车的顶部高度，在此过程中通过增加或者减少侧边拼板的数量，侧边拼板和弧形板、侧边拼板和侧边拼板以及侧边拼板和侧边板相互之间通过燕尾插槽和燕尾凸起连接在一起，适用性强。
12、2、本技术通过设置u型槽架和滑块，对顶板和顶部拼板前后两端起到支撑的作用，提高了顶板和顶部拼板的稳定性。
13、3、本技术通过u型卡箍、螺杆、插杆和凹槽，达到了能够提高侧边拼板稳定性的效果，u型卡箍套在伸缩杆外表面，并使得插杆末端插入到凹槽内部，再拧动螺杆将u型卡箍固定住，则对侧边拼板起到固定的作用。
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1.一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，包括移动架(1)、侧边拼板(6)和顶部拼板(9)，其特征在于：所述移动架(1)上表面两侧位置处对称分设有燕尾槽(2)，所述燕尾槽(2)内部安装有燕尾块(3)，所述燕尾块(3)上表面中间位置处安装有竖直油缸(26)，所述竖直油缸(26)输出端连接有连接板(27)，所述连接板(27)上表面安装有顶板(8)，所述顶板(8)外侧安装有弧形板(7)，两个所述顶板(8)内侧和顶部拼板(9)外表面两侧分别设置有插槽(17)和插条(18)，所述燕尾块(3)上表面靠近前表面和后表面位置处安装有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)外侧通过连杆(14)连接有侧边板(5)，所述侧边板(5)上表面和侧边拼板(6)上表面均设置有燕尾凸起(13)，所述侧边拼板(6)下表面和弧形板(7)下表面均设置有燕尾插槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述伸缩杆(16)末端连接有U型槽架(19)，且连接板(27)末端连接于U型槽架(19)外表面，所述U型槽架(19)位于顶板(8)下方位置处。
3.根据权利要求2所述的一种涵
4.根据权利要求1所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述移动架(1)下表面靠近四个拐角位置处均安装有移动轮(4)。
5.根据权利要求1所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述移动架(1)上表面中间位置处安装有立柱(25)，所述立柱(25)末端连接有水平油缸(24)，所述水平油缸(24)两端均连接有横板(23)，且横板(23)末端和伸缩杆(16)外表面连接。
6.根据权利要求1所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述伸缩杆(16)外表面安装有U型卡箍(21)，所述U型卡箍(21)外侧安装有插杆(12)，所述侧边拼板(6)内侧靠近前表面和后表面位置处均设置有凹槽(11)，且插杆(12)末端位于凹槽(11)内部。
7.根据权利要求6所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述U型卡箍(21)内侧安装有螺杆(22)，且螺杆(22)和U型卡箍(21)之间通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述伸缩杆(16)外侧位于连杆(14)下方位置处连接有加强杆(15)，且加强杆(15)末端连接于侧边板(5)内侧。
...【技术特征摘要】
1.一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，包括移动架(1)、侧边拼板(6)和顶部拼板(9)，其特征在于：所述移动架(1)上表面两侧位置处对称分设有燕尾槽(2)，所述燕尾槽(2)内部安装有燕尾块(3)，所述燕尾块(3)上表面中间位置处安装有竖直油缸(26)，所述竖直油缸(26)输出端连接有连接板(27)，所述连接板(27)上表面安装有顶板(8)，所述顶板(8)外侧安装有弧形板(7)，两个所述顶板(8)内侧和顶部拼板(9)外表面两侧分别设置有插槽(17)和插条(18)，所述燕尾块(3)上表面靠近前表面和后表面位置处安装有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)外侧通过连杆(14)连接有侧边板(5)，所述侧边板(5)上表面和侧边拼板(6)上表面均设置有燕尾凸起(13)，所述侧边拼板(6)下表面和弧形板(7)下表面均设置有燕尾插槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述伸缩杆(16)末端连接有u型槽架(19)，且连接板(27)末端连接于u型槽架(19)外表面，所述u型槽架(19)位于顶板(8)下方位置处。
3.根据权利要求2所述的一种涵洞衬砌台车跨径调节机构，其特征在于：所述顶板(8)下表面安装有滑块(20)，且滑块(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：田建，刘钦，罗华，黄金豪，谭永锦，杨晓光，杨树，姚得军，
申请(专利权)人：中铁五局集团第二工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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