【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调压板领域，尤其涉及一种汽车空调减震压板。
技术介绍
1、现代的汽车上都会安装有空调，通过汽车空调的使用可以为汽车的驾驶人和乘坐人员提供一个很好的环境，让人避免受到外界环境的影响，极大的方便了汽车的使用，现有技术的汽车空调在安装时空调系统会有较多管路进行连通，空调管路中通常是多条关于与系统中的压板进行焊接连接。
2、现有技术的空调系统在使用过程中，由于汽车经过各种不同的路况，汽车在震动的过程中空调管件也会随之产生一定的振动，导致管件与汽车车体相连接的部位松动，最终导致空调不能正常的使用。
3、因此，有必要提供一种新的汽车空调减震压板解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车空调减震压板，解决了现有技术中汽车在震动的过程中空调管件也会随之产生一定的振动，导致管件与汽车车体相连接的部位松动，最终导致空调不能正常的使用的问题。
2、本技术提供的汽车空调减震压板包括上压板与下压板，所述上压板与所述下压板均为半圆形，所述上压板与所述下压板上均开设有容纳腔，所述容纳腔内部设置有减震件；
3、所述上压板两侧固定有第一连接块，所述下压板两侧固定有第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块上均开设有第一通孔，所述第一通孔处设置有沉头螺栓，所述第一连接块与所述第二连接块之间通过所述沉头螺栓相连接。
4、在一个优选的实施方式中，所述上压板一侧间隔固定有两个安装架，所述安装架上固定有第三连接块，所
5、在一个优选的实施方式中，所述下压板底部固定有梯形支脚。
6、在一个优选的实施方式中，所述上压板与所述下压板内壁均涂抹有导热硅脂，所述上压板与所述下压板外壁固定有若干散热鳍片。
7、在一个优选的实施方式中，所述散热鳍片采用铝合金材质。
8、在一个优选的实施方式中，所述减震件采用丁基橡胶制成。
9、本技术的有益效果：
10、1.本减震压板在使用时，先将上下压板与汽车管件通过沉头螺栓连接在一起，在此过程中需要保证管件的外侧与上下压板内壁紧紧贴合，再将管件上方的安装部位与汽车机体用过螺栓安装在一起，最后将安装架上的第三连接块与汽车机体通过螺栓连接在一起即可完成安装，安装简单方便；
11、2.在汽车的运行过程中，通过减震件可对管件提供优秀的减震效果，增加其使用寿命，通过安装架以及第三连接块将上压板与汽车机体固定在一起，再通过梯形支脚对上下压板以及管件提供稳定地支撑力，可进一步增加管件在使用时的稳定性。
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1.一种汽车空调减震压板，包括上压板(1)与下压板(2)，其特征在于，所述上压板(1)与所述下压板(2)均为半圆形，所述上压板(1)与所述下压板(2)上均开设有容纳腔(3)，所述容纳腔(3)内部设置有减震件(4)；
2.根据权利要求1所述的汽车空调减震压板，其特征在于，所述上压板(1)一侧间隔固定有两个安装架(9)，所述安装架(9)上固定有第三连接块(10)，所述第三连接块(10)表面开设有第二通孔(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调减震压板，其特征在于，所述下压板(2)底部固定有梯形支脚(12)。
4.根据权利要求3所述的汽车空调减震压板，其特征在于，所述上压板(1)与所述下压板(2)内壁均涂抹有导热硅脂(14)，所述上压板(1)与所述下压板(2)外壁固定有若干散热鳍片(13)。
5.根据权利要求4所述的汽车空调减震压板，其特征在于，所述散热鳍片(13)采用铝合金材质。
6.根据权利要求5所述的汽车空调减震压板，其特征在于，所述减震件(4)采用丁基橡胶制成。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调减震压板，包括上压板(1)与下压板(2)，其特征在于，所述上压板(1)与所述下压板(2)均为半圆形，所述上压板(1)与所述下压板(2)上均开设有容纳腔(3)，所述容纳腔(3)内部设置有减震件(4)；
2.根据权利要求1所述的汽车空调减震压板，其特征在于，所述上压板(1)一侧间隔固定有两个安装架(9)，所述安装架(9)上固定有第三连接块(10)，所述第三连接块(10)表面开设有第二通孔(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈萍，陈逢雄，
申请(专利权)人：新昌县多特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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