【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢材运输，具体为一种路桥施工用钢材运输调取装置。
技术介绍
1、在大桥进行施工修建时，需要利用转运装置将一些钢结构部件运输至指定位置。
2、中国专利公开了一种桥梁施工用钢材运输装置，公开号为cn210310442u，包括面板，所述面板的上端外表面一侧均活动安装有支撑柱，相邻两个所述支撑柱之间活动安装有支撑杆，相邻两个所述支撑柱的一侧活动安装有推动杆，所述推动杆外表面中间位置两侧活动安装有活动块，所述面板的下方外表面四周边角位置均活动安装有滚轮，所述滚轮的内表面贯穿有转轴，所述转轴的内表面贯穿有中心轴，所述中心轴与面板之间活动安装有固定块，所述固定块与中心轴之间活动安装有固定螺栓。本技术，能够及时的将运输装置制停，防止因为重物较多因惯性无法停住，也更好的制止了运输装置撞损其他物品，防止钢材滚出，造成损耗人力等情况。
3、但是还是包括以下缺点：装置利用面板和滚轮组装，对钢材进行运输，但是装置的运输面板面积固定，不能在需要时，运输较长的钢材，也不能在空车时，缩小占用面积，使装置的实用性较低。为此，我们提出了一种路桥施工用钢材运输调取装置来解决这个问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种路桥施工用钢材运输调取装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥施工用钢材运输调取装置，包括底板，所述底板上方设置有调节装置，所述调节装置包括延伸部；
3、所述延伸部包括延伸板，所述底板右端
4、所述底板上方设置有防护部；
5、所述防护部包括u型板、第一支架、第二支架、第一弹簧和卡块，所述第一支架内壁固定连接有t型滑块，所述第一支架设置在第二支架右侧，所述第一支架和第二支架底面均开设有凹槽，所述卡块设置在凹槽内部，所述第一弹簧顶端与凹槽内壁固定连接，所述第一弹簧底端与卡块顶面固定连接。
6、进一步改进在于，所述延伸部还包括连接杆、限位件和第二弹簧，所述底板外表面开设有通孔，所述连接杆外表面延伸至通孔内部，所述连接杆外表面与延伸板内壁固定连接，通过设置连接杆，便于延伸板相对底板向右移动，扩大装置的载货面积。
7、进一步改进在于，所述延伸板内壁开设有第一卡槽，所述限位件后端外表面滑动贯穿底板正面并延伸至第一卡槽内部，所述第二弹簧前端与限位件内壁固定连接，所述第二弹簧后端与底板正面固定连接，通过设置第二弹簧和限位件，利用第二弹簧的拉力，使限位件对延伸板进行定位。
8、进一步改进在于，所述防护部还包括t型滑块、滑杆和滑块，所述u型板外表面开设有通槽，所述滑杆外表面与通槽内壁固定连接，所述滑块滑动套设在滑杆外表面，通过设置滑杆和滑块，便于第二支架左右移动。
9、进一步改进在于，所述第二支架内壁开设有t型滑槽，所述t型滑块外表面与第一支架内壁固定连接，所述t型滑块外表面延伸至t型滑槽内部并与t型滑槽内壁滑动连接，通过设置t型滑块，便于第一支架左右移动。
10、进一步改进在于，所述底板顶面和延伸板顶面均开设有第二卡槽，所述卡块底端外表面延伸至第二卡槽内部并与第二卡槽内壁卡接，通过设置第一弹簧和卡块，利用第一弹簧的弹力，对第一支架和第二支架进行临时定位。
11、进一步改进在于，所述u型板顶面固定连接有方形杆，所述方形杆外表面滑动套设有l型板，所述方形杆顶面固定连接有挡板，所述l型板顶面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧顶端与挡板底面固定连接，通过设置方形杆、第三弹簧、挡板和l型板，第一支架和第二支架向左侧移动时，利用第三弹簧的弹力，使l型板对第一支架进行定位。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路桥施工用钢材运输调取装置，通过设置延伸板、连接杆、限位件和第二弹簧，利用连接杆对延伸板进行限位，装置对较长的钢材进行运输时，可将延伸板向右拉出，扩大装置的载重面积，利用第二弹簧的拉力，使限位件后端与延伸板进行定位，使底板与延伸板保持相对静止；通过设置u型板、第一支架、第二支架、t型滑块、滑杆、滑块、第一弹簧和卡块，利用t型滑块，使第一支架和第二支架总长度可以进行调节，利用滑块和滑杆，使第二支架可以相对u型板向右延伸，便于装置对底板前后侧进行防护，利用第一弹簧的弹力，使卡块对第一支架和第二支架进行定位；通过设置l型板、方形杆、挡板和第三弹簧，装置卸货时，将第一支架和第二支架向左侧移动，利用第三弹簧的弹力，使l型板向下对第一支架进行限位，便于装置卸货。
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1.一种路桥施工用钢材运输调取装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方设置有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括延伸部(22)；
2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述延伸部(22)还包括连接杆(222)、限位件(223)和第二弹簧(224)，所述底板(1)外表面开设有通孔，所述连接杆(222)外表面延伸至通孔内部，所述连接杆(222)外表面与延伸板(221)内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述延伸板(221)内壁开设有第一卡槽，所述限位件(223)后端外表面滑动贯穿底板(1)正面并延伸至第一卡槽内部，所述第二弹簧(224)前端与限位件(223)内壁固定连接，所述第二弹簧(224)后端与底板(1)正面固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述防护部(21)还包括T型滑块(214)、滑杆(215)和滑块(216)，所述U型板(211)外表面开设有通槽，所述滑杆(215)外表面与通槽内壁固定连接，所述滑块(2
5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述第二支架(213)内壁开设有T型滑槽，所述T型滑块(214)外表面与第一支架(212)内壁固定连接，所述T型滑块(214)外表面延伸至T型滑槽内部并与T型滑槽内壁滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述底板(1)顶面和延伸板(221)顶面均开设有第二卡槽，所述卡块(218)底端外表面延伸至第二卡槽内部并与第二卡槽内壁卡接。
7.根据权利要求1所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述U型板(211)顶面固定连接有方形杆(4)，所述方形杆(4)外表面滑动套设有L型板(3)，所述方形杆(4)顶面固定连接有挡板(5)，所述L型板(3)顶面固定连接有第三弹簧(6)，所述第三弹簧(6)顶端与挡板(5)底面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用钢材运输调取装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方设置有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括延伸部(22)；
2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述延伸部(22)还包括连接杆(222)、限位件(223)和第二弹簧(224)，所述底板(1)外表面开设有通孔，所述连接杆(222)外表面延伸至通孔内部，所述连接杆(222)外表面与延伸板(221)内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述延伸板(221)内壁开设有第一卡槽，所述限位件(223)后端外表面滑动贯穿底板(1)正面并延伸至第一卡槽内部，所述第二弹簧(224)前端与限位件(223)内壁固定连接，所述第二弹簧(224)后端与底板(1)正面固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种路桥施工用钢材运输调取装置，其特征在于：所述防护部(21)还包括t型滑块(214)、滑杆(215)和滑块(216)，所述u...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓东，闫旭阳，李帅，
申请(专利权)人：山东中设工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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