【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其是涉及车辆的行李箱盖板及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆的后背箱底部通常设置有盖板，盖板可以单独拿出充当桌子使用，但是盖板通常由多个零部件拼凑，零部件容易丢失。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出车辆的行李箱盖板，减少分散的零部件数量，降低了零部件丢失的概率。
2、根据本技术实施例的车辆的行李箱盖板，包括：板主体，所述板主体设有容纳槽；支撑腿，所述支撑腿可转动地设于所述板主体，所述支撑腿具有工作状态与容纳状态，所述支撑腿处于所述工作状态，所述支撑腿位于所述容纳槽外，以支撑所述板主体，所述支撑腿处于所述容纳状态，所述支撑腿位于所述容纳槽内。
3、根据本技术实施例的车辆的行李箱盖板，通过设置容纳槽容纳支撑腿，使得行李箱盖板整体体积更小，更紧凑，同时，支撑腿可转动地设于板主体，在支撑腿处于容纳状态，容纳槽容纳支撑腿，使得行李箱盖板整体性更强，方便拿取，相比较相关技术中桌腿可拆卸的方案，减少分散的零部件数量，降低了零部件丢失的概率。
4、一些实施例中，所述容纳槽为多个，多个所述容纳槽沿所述行李箱盖板的第一方向间隔分布，所述支撑腿为多个，所述支撑腿与所述容纳槽一一对应设置。
5、一些实施例中，多个所述支撑腿包括第一支撑腿与第二支撑腿，所述第一支撑腿与所述第二支撑腿设于所述板主体在所述第一方向上的同一端，所述行李箱盖板具有垂直所述第一方向的第二方向，所述第一支撑腿与所述第二
6、一些实施例中，所述容纳槽内设有加强件，所述支撑腿可转动地设于所述加强件，所述行李箱盖板还包括：弹性件，所述弹性件设于所述加强件与所述支撑腿之间，以使所述支撑腿具有切换为所述工作状态的趋势。
7、一些实施例中，所述加强件上设有第一锁止件，所述第一锁止件具有锁止位，所述第一锁止件位于所述锁止位，所述第一锁止件抵接所述支撑腿背离所述加强件的一侧，以锁止所述支撑腿。
8、一些实施例中，所述第一锁止件还具有开启位，所述第一锁止件构造为偏心转动件，所述偏心转动件可转动地设于所述加强件，以使所述偏心转动件在所述开启位与所述锁止位两者间切换。
9、一些实施例中，所述行李箱盖板还包括：第二锁止件，所述第二锁止件可转动地设于所述支撑腿与所述加强件两者中一者上，所述第二锁止件适于连接所述支撑腿与所述加强件两者中另一者上，以锁止所述支撑腿。
10、一些实施例中，所述第二锁止件一端可转动地设于所述支撑腿，另一端设有手拧螺丝，所述加强件上设有对应所述手拧螺丝的螺纹孔，所述手拧螺丝适于旋入所述螺纹孔，以锁止所述支撑腿。
11、一些实施例中，所述支撑腿包括：支撑主体；翻折部，所述翻折部为两个，两个翻折部设于所述支撑主体的相对两侧。
12、根据本技术实施例的车辆，包括上述的车辆的行李箱盖板。
13、根据本技术实施例的车辆，通过设置容纳槽容纳支撑腿，使得行李箱盖板整体体积更小，更紧凑，同时，支撑腿可转动地设于板主体，在支撑腿处于容纳状态，容纳槽容纳支撑腿，使得行李箱盖板整体性更强，方便拿取，相比较相关技术中桌腿可拆卸的方案，减少分散的零部件数量，降低了零部件丢失的概率。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述容纳槽(11)为多个，多个所述容纳槽(11)沿所述行李箱盖板(100)的第一方向间隔分布，所述支撑腿(20)为多个，所述支撑腿(20)与所述容纳槽(11)一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，多个所述支撑腿(20)包括第一支撑腿(21)与第二支撑腿(22)，所述第一支撑腿(21)与所述第二支撑腿(22)设于所述板主体(10)在所述第一方向上的同一端，所述行李箱盖板(100)具有垂直所述第一方向的第二方向，所述第一支撑腿(21)与所述第二支撑腿(22)在所述第二方向上间隔设置。
4.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述容纳槽(11)内设有加强件(13)，所述支撑腿(20)可转动地设于所述加强件(13)，所述行李箱盖板(100)还包括：弹性件(30)，所述弹性件(30)设于所述加强件(13)与所述支撑腿(20)之间，以使所述支撑腿(20)具有切换为所述工作状
5.根据权利要求4所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述加强件(13)上设有第一锁止件(131)，所述第一锁止件(131)具有锁止位，所述第一锁止件(131)位于所述锁止位，所述第一锁止件(131)抵接所述支撑腿(20)背离所述加强件(13)的一侧，以锁止所述支撑腿(20)。
6.根据权利要求5所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述第一锁止件(131)还具有开启位，所述第一锁止件(131)构造为偏心转动件，所述偏心转动件可转动地设于所述加强件(13)，以使所述偏心转动件在所述开启位与所述锁止位两者间切换。
7.根据权利要求4所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，还包括：第二锁止件(40)，所述第二锁止件(40)可转动地设于所述支撑腿(20)与所述加强件(13)两者中一者上，所述第二锁止件(40)适于连接所述支撑腿(20)与所述加强件(13)两者中另一者上，以锁止所述支撑腿(20)。
8.根据权利要求7所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述第二锁止件(40)一端可转动地设于所述支撑腿(20)，另一端设有手拧螺丝(41)，所述加强件(13)上设有对应所述手拧螺丝(41)的螺纹孔，所述手拧螺丝(41)适于旋入所述螺纹孔，以锁止所述支撑腿(20)。
9.根据权利要求1至8任一项所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述支撑腿(20)包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的车辆的行李箱盖板(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述容纳槽(11)为多个，多个所述容纳槽(11)沿所述行李箱盖板(100)的第一方向间隔分布，所述支撑腿(20)为多个，所述支撑腿(20)与所述容纳槽(11)一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，多个所述支撑腿(20)包括第一支撑腿(21)与第二支撑腿(22)，所述第一支撑腿(21)与所述第二支撑腿(22)设于所述板主体(10)在所述第一方向上的同一端，所述行李箱盖板(100)具有垂直所述第一方向的第二方向，所述第一支撑腿(21)与所述第二支撑腿(22)在所述第二方向上间隔设置。
4.根据权利要求1所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述容纳槽(11)内设有加强件(13)，所述支撑腿(20)可转动地设于所述加强件(13)，所述行李箱盖板(100)还包括：弹性件(30)，所述弹性件(30)设于所述加强件(13)与所述支撑腿(20)之间，以使所述支撑腿(20)具有切换为所述工作状态的趋势。
5.根据权利要求4所述的车辆的行李箱盖板(100)，其特征在于，所述加强件(13)上设有第一锁止件(131)，所述第一锁止件(131)具有锁止位，所述第一锁止件(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：代圣，翟建成，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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