System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种空气悬浮减震的汽车座椅制造技术_技高网

一种空气悬浮减震的汽车座椅制造技术

技术编号:43833793 阅读:8 留言:0更新日期:2024-12-31 18:32
本发明专利技术涉及汽车座椅技术领域,具体涉及一种空气悬浮减震的汽车座椅,包括下连接架、上连接架、座椅本体、剪刀架和减震组件,还包括调节组件;调节组件包括限位套、底板、限位杆、顶板、弹簧和驱动构件,当需要对弹簧弹性进行调节时,通过驱动构件驱动底板上升或下降,当底板上升时,弹簧被压缩,提高其刚度,使座椅本体能够更有效地抵抗较大的冲击力;当底板下降时,弹簧被释放,其刚度会降低,弹簧在受到较小力时就能发生较大的变形,从而提供更大的缓冲空间,通过调节弹簧的“软硬”程度,实现使弹簧的弹性能够进行调节,方便根据不同路况实现不同减震效果的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车座椅,尤其涉及一种空气悬浮减震的汽车座椅


技术介绍

1、为了提升汽车座椅的舒适程度,汽车座椅上会安装空气悬浮减震结构,传统的空气悬浮减震结构通过气囊与阻尼器的配合进行减震,减震方式单一。

2、现有技术cn216709096u公开一种高舒适汽车座椅空气悬浮总成,涉及汽车座椅
,该高舒适汽车座椅空气悬浮总成,包括上连接架和下连接架,所述下连接架的顶部固定连接有第一连接座,所述第一连接座内壁固定连接的固定轴表面活动套接有斜杆,所述斜杆的顶部活动连接有滚轮,所述滚轮的表面与上连接架的底部活动连接,所述斜杆的表面设置有减震组件,所述减震组件的底部与下连接架的顶部固定连接。本技术通过设置第一连接座、斜杆、圆筒、圆杆和拉簧,以解决现有技术中,常见的汽车座椅空气悬浮总成在使用时,仅依靠气囊减震器与阻尼器的配合进行减震,减震方式单一,减震效果较差,降低人员坐在汽车座椅上的舒适性的问题。

3、上述装置通过拉簧配合气囊进行减震,提升座椅的舒适程度,但是弹簧的弹性不能调节,不能根据不同路况对减震效果进行调节。


技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种空气悬浮减震的汽车座椅,解决了现有的一种高舒适汽车座椅空气悬浮总成由于弹簧的弹性不能调节,导致不能根据不同路况对减震效果进行调节的问题。

2、为实现上述目的,本专利技术提供了一种空气悬浮减震的汽车座椅,包括下连接架、上连接架、座椅本体、剪刀架和减震组件,所述上连接架设置在所述下连接架上方,所述座椅本体安装在所述上连接架的一侧,所述剪刀架的一侧与所述上连接架和所述下连接架转动连接,所述剪刀架的另一侧与所述上连接架和所述下连接架滑动连接,所述剪刀架位于所述上连接架和所述下连接架之间,其特征在于,还包括调节组件;所述调节组件包括限位套、底板、限位杆、顶板、弹簧和驱动构件,所述限位套与所述下连接架固定连接,并设置在所述下连接架上,所述底板与所述限位套滑动连接,并设置在所述限位套上,所述限位杆与所述上连接架固定连接,并与所述限位套滑动连接,且伸入所述限位套内部,所述顶板与所述限位杆固定连接,并套设在所述限位杆上,所述弹簧的两端分别与所述顶板和所述底板连接,所述弹簧位于所述顶板和所述底板之间,所述驱动构件设置在所述下连接架上,并驱动所述底板升降。

3、其中,所述限位套具有限位槽,所述限位槽设置在所述限位套上,并贯穿所述限位套。

4、其中,所述调节组件还包括第一侧板和第二侧板,所述第一侧板与所述底板固定连接,并套设在所述底板上;所述第二侧板与所述顶板固定连接,并套设在所述顶板上。

5、其中,所述调节组件还包括密封套,所述密封套的两侧分别与所述第一侧板和所述第二侧板连接,所述密封套套设在所述弹簧上。

6、其中,所述上连接架具有第一滑槽,所述第一滑槽设置在所述上连接架上,并贯穿所述上连接架;所述下连接架具有第二滑槽,所述第二滑槽设置在所述下连接架上,并贯穿所述下连接架,所述剪刀架的一侧在所述第一滑槽和所述第二滑槽内滑动。

7、其中,所述减震组件包括第一安装座、第二安装座和气囊,所述第一安装座与所述下连接架固定连接,并设置在所述下连接架上;所述第二安装座与所述上连接架连接,并设置在所述上连接架上;所述气囊的两端分别与所述第一安装座和所述第二安装座连接,所述气囊位于所述第一安装座和所述第二安装座之间。

8、其中,所述减震组件还包括第三安装座、第四安装座和阻尼杆,所述第三安装座与所述下连接架固定连接,并位于所述下连接架的一侧;所述第四安装座与所述第二安装座固定连接,并位于所述第四安装座的一侧;所述阻尼杆的两端分别与所述第三安装座和所述第四安装座转动连接,所述阻尼杆位于所述上连接架和所述下连接架之间。

9、本专利技术的一种空气悬浮减震的汽车座椅,当汽车颠簸时带动所述下连接架上下运动,首先通过所述减震组件减小传递至所述上连接架及所述座椅本体的震动,进而对所述座椅本体进行减震;所述下连接架向上运动的过程中带动所述限位套运动,所述限位套带动所述底板运动,进而使所述底板挤压所述弹簧,所述弹簧被挤压变形过程中对所述上连接架进行减震,提升对所述座椅本体的减震效果,当需要对所述弹簧弹性进行调节时,通过所述驱动构件驱动所述底板上升或下降,调节所述弹簧的“软硬”程度,实现使所述弹簧的弹性能够进行调节,方便根据不同路况实现不同减震效果的目的。

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【技术保护点】

1.一种空气悬浮减震的汽车座椅,包括下连接架、上连接架、座椅本体、剪刀架和减震组件,所述上连接架设置在所述下连接架上方,所述座椅本体安装在所述上连接架的一侧,所述剪刀架的一侧与所述上连接架和所述下连接架转动连接,所述剪刀架的另一侧与所述上连接架和所述下连接架滑动连接,所述剪刀架位于所述上连接架和所述下连接架之间,其特征在于,

2.如权利要求1所述的空气悬浮减震的汽车座椅,其特征在于,

3.如权利要求1所述的空气悬浮减震的汽车座椅,其特征在于,

4.如权利要求3所述的空气悬浮减震的汽车座椅,其特征在于,

5.如权利要求1所述的空气悬浮减震的汽车座椅,其特征在于,

6.如权利要求1所述的空气悬浮减震的汽车座椅,其特征在于,

7.如权利要求6所述的空气悬浮减震的汽车座椅,其特征在于,

【技术特征摘要】

1.一种空气悬浮减震的汽车座椅,包括下连接架、上连接架、座椅本体、剪刀架和减震组件,所述上连接架设置在所述下连接架上方,所述座椅本体安装在所述上连接架的一侧,所述剪刀架的一侧与所述上连接架和所述下连接架转动连接,所述剪刀架的另一侧与所述上连接架和所述下连接架滑动连接,所述剪刀架位于所述上连接架和所述下连接架之间,其特征在于,

2.如权利要求1所述的空气悬浮减震的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员:贺显亮张思维张启伦
申请(专利权)人:广西双英集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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