【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂电机的油冷结构，属于轮毂电机。
技术介绍
1、目前轮毂电机的油冷方式，通常是将电机转子、定子进行浸入式冷却，实现散热。但是油液对转子进行浸泡时，油液对运行过程中的转子产生阻力，导致电机性能下降。同时如果是轮毂减速电机的情况下，定转子部分无密封结构，定转子若采用油冷散热方式，则齿轮在高速运行的过程中，因齿轮磨损而产生的大量铁屑粉末随油进入定转子中，会导致转子磁钢吸附了大量的铁屑粉末而造成定转子扫膛(电机转动时，转子外圈与定子内圆相碰擦的现象称为定转子扫膛)，机芯结构造成破坏。
2、故，轮毂减速电机中，在定转子无密封结构的情况下无法使用油冷方式进行导热，而只能采用传统的空气对流进行散热，散热效果差。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对已有技术的缺点，提供一种通过油液对减速机构进行降温，同时防止定子、转子接触油液的轮毂电机的油冷结构。
2、为实现目的本技术采用的技术方案是：
3、轮毂电机的油冷结构，包括定子、转子、减速机构、电机主动轴、前端盖和后端盖，所述转子位于所述定子内，所述转子套设在所述电机主动轴上并与所述电机主动轴相连接，所述电机主动轴液密封穿设在所述前端盖和所述后端盖内，所述前端盖、所述电机主动轴和所述后端盖将电机的内部空间分隔为油腔和动力腔，所述油腔内注入油液，所述减速机构位于所述油腔内，所述定子、转子位于所述动力腔内。
4、作为对上述技术方案的进一步优化：还包括电机输出轴、轮辋、轮毂和若干轴承，若干所述轴承均位
5、作为对上述技术方案的进一步优化：所述减速机构为行星齿轮结构，所述减速机构包括太阳齿，所述太阳齿套设在所述电机输出轴上并能相对于所述电机输出轴旋转，所述太阳齿的中部设有连接轴，所述电机主动轴套设在所述连接轴上并与所述连接轴之间通过平键定位连接。
6、作为对上述技术方案的进一步优化：所述电机输出轴上还套设有对所述太阳齿进行轴向定位的定位轴承，所述定位轴承为平面推力轴承，所述定位轴承内周面设有第二定位台阶，所述电机输出轴上制有第三定位台阶，所述第二定位台阶与所述第三定位台阶相接触。
7、作为对上述技术方案的进一步优化：所述前端盖的内周面往所述后端盖的方向延伸形成端盖凸起，所述电机主动轴液密封穿设在所述端盖凸起内，所述端盖凸起内制有主动轴孔，所述电机主动轴穿设在所述主动轴孔内，所述电机主动轴和所述主动轴孔孔壁之间设有第一旋转密封机构，所述第一旋转密封机构包括套设在所述电机主动轴上的第一轴承和第一油封。
8、作为对上述技术方案的进一步优化：所述前端盖的侧面安装有油封座，所述电机输出轴穿设在所述油封座内，所述电机输出轴与所述油封座之间设有第二旋转密封机构，所述第二旋转密封机构包括套设在所述电机输出轴上的第二油封和第二轴承。
9、作为对上述技术方案的进一步优化：所述油腔包括第一油腔，所述第一油腔包括所述前端盖内周面与所述电机主动轴之间的空间、所述油封座内周面与所述电机输出轴之间的空间，所述第一油腔通过所述第二油封、所述第一油封进行密封，所述减速机构位于第一油腔内，所述第二轴承、所述第一轴承、所述定位轴承也位于所述第一油腔内。
10、作为对上述技术方案的进一步优化：所述油封座上制有第一插入环，所述第一插入环上制有第二安装槽，所述第二安装槽内设有密封圈，所述第一插入环插入所述前端盖内，所述密封圈使所述第一插入环与所述前端盖内壁密封。
11、作为对上述技术方案的进一步优化：所述主动轴孔的孔壁上制有第一油封止退槽，所述第一油封止退槽位于所述第一油封外周面的外侧并对气压进行调节，所述电机主动轴和所述主动轴孔之间还设有定位结构，所述定位结构与所述第一油封相接触并对所述第一油封的安装进行定位，所述定位结构包括套设在所述电机主动轴上的第一挡圈，所述主动轴孔的孔壁上还制有第一挡圈槽，所述第一挡圈位于所述第一挡圈槽内，所述第一挡圈与所述第一油封相接触，所述主动轴孔孔壁的端部制有向内凸出的第一挡块，所述第一轴承的两侧面分别与所述第一挡块和所述第一挡圈相接触，所述电机主动轴上还制有第一安装槽，所述第一安装槽内设有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈位于所述第一轴承的内侧。
12、作为对上述技术方案的进一步优化：所述第二旋转密封机构包括套设在所述电机输出轴上的第二油封、第二轴承和第二橡胶圈，所述油封座内壁上制有第二挡块和第二油封止退槽，所述第二挡块位于所述第二油封和所述第二轴承之间，所述第二油封和所述第二轴承均与所述第二挡块相接触，所述电机输出轴上还制有第三挡块，所述第二轴承与所述第三挡块相接触，所述第二油封止退槽位于所述第二油封外周面的外侧，所述第二橡胶圈位于所述第二轴承的内侧。
13、作为对上述技术方案的进一步优化：所述后端盖上安装有轴承座，所述轴承座上制有第二插入环，所述第二插入环插入所述电机主动轴内，所述轴承座外设有碟刹座，所述碟刹座上制有第三插入环，所述第三插入环插入所述轴承座内，所述电机输出轴的端部穿设在所述轴承座、所述碟刹座内，所述电机输出轴与所述轴承座的内壁之间设有第四旋转密封机构，所述第四旋转密封机构包括套设在所述电机输出轴上的第四轴承、o型圈衬套和密封o型圈，所述第四旋转密封机构还包括套设在所述第三插入环上的第四油封和第三挡圈，所述第三插入环的内壁设有第五定位台阶，所述第三插入环的内周面和所述o型圈衬套紧贴，所述密封o型圈位于所述o型圈衬套和所述第五定位台阶之间，所述轴承座的内壁还制有第五挡块和第三挡圈槽，所述第三挡圈位于所述第三挡圈槽内，所述第四油封的两侧面分别与所述第五挡块和所述第三挡圈相接触。
14、作为对上述技术方案的进一步优化：所述太阳齿的内壁与所述电机输出轴之间形成第一过油空隙，所述油腔还包括第二油腔，所述第二油腔包括所述电机主动轴内周面与所述电机输出轴之间的空间、所述轴承座内周面与所述电机输出轴之间的空间，所述第二油腔通过所述第一过油空隙与所述第一油腔连通，所述第二油腔通过所述第四油封进行密封，所述第四轴承位于所述第二油腔内。
15、作为对上述技术方案的进一步优化：所述电机主动轴与所述后端盖内壁之间设有第三旋转密封机构，所述第三旋转密封机构包括套设在所述电机主动轴上的第三油封、第二挡圈、第三轴承和第三橡胶圈，所述后端盖内壁制有第二挡圈槽和第三油封止退槽，所述第二挡圈位于所述第二挡圈槽内，所述后端盖的内壁还制有凸出的第四挡块，所述电机主动轴上制有第四定位台阶，所述第三轴承的两侧面分别与所述第四挡块和所述第四定位台阶相接触，所述第三油封止退槽位于所述第三油封外周面的外侧，所述第三橡胶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.轮毂电机的油冷结构，其特征在于包括定子(1)、转子(2)、减速机构(4)、电机主动轴(3)、前端盖(8)和后端盖(9)，所述转子(2)位于所述定子(1)内，所述转子(2)套设在所述电机主动轴(3)上并与所述电机主动轴(3)相连接，所述电机主动轴(3)液密封穿设在所述前端盖(8)和所述后端盖(9)内，所述前端盖(8)、所述电机主动轴(3)和所述后端盖(9)将电机的内部空间分隔为油腔和动力腔，所述油腔内注入油液，所述减速机构(4)位于所述油腔内，所述定子(1)、转子(2)位于所述动力腔内。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于还包括电机输出轴(5)、轮辋(6)、轮毂(7)和若干轴承，若干所述轴承均位于所述油腔内，所述前端盖(8)和所述后端盖(9)分别位于所述轮毂(7)的两侧，所述定子(1)位于所述轮毂(7)内，所述电机主动轴(3)通过所述减速机构(4)与所述电机输出轴(5)传动连接，所述电机输出轴(5)与所述轮辋(6)相固定，通电后，所述定子(1)驱动所述转子(2)旋转，所述转子(2)带动所述电机主动轴(3)旋转，所述电机主动轴(3)通过所述减速机构
3.根据权利要求2所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述前端盖(8)的内周面往所述后端盖(9)的方向延伸形成端盖凸起(81)，所述电机主动轴(3)液密封穿设在所述端盖凸起(81)内，所述端盖凸起(81)内制有主动轴孔(83)，所述电机主动轴(3)穿设在所述主动轴孔(83)内，所述电机主动轴(3)和所述主动轴孔(83)孔壁之间设有第一旋转密封机构，所述第一旋转密封机构包括套设在所述电机主动轴(3)上的第一轴承(31)和第一油封(33)；
4.根据权利要求3所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述油封座(87)上制有第一插入环(88)，所述第一插入环(88)上制有第二安装槽，所述第二安装槽内设有密封圈(89)，所述第一插入环(88)插入所述前端盖(8)内，所述密封圈(89)使所述第一插入环(88)与所述前端盖(8)内壁密封；
5.根据权利要求3所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述后端盖(9)上安装有轴承座(91)，所述轴承座(91)上制有第二插入环(93)，所述第二插入环(93)插入所述电机主动轴(3)内，所述轴承座(91)外设有碟刹座(10)，所述碟刹座(10)上制有第三插入环(101)，所述第三插入环(101)插入所述轴承座(91)内，所述电机输出轴(5)的端部穿设在所述轴承座(91)、所述碟刹座(10)内，所述电机输出轴(5)与所述轴承座(91)的内壁之间设有第四旋转密封机构，所述第四旋转密封机构包括套设在所述电机输出轴(5)上的第四轴承(57)、O型圈衬套(58)和密封O型圈(53)，所述第四旋转密封机构还包括套设在所述第三插入环(101)上的第四油封(59)和第三挡圈(510)，所述第三插入环(101)的内壁设有第五定位台阶，所述第三插入环(101)的内周面和所述O型圈衬套(58)紧贴，所述密封O型圈(53)位于所述O型圈衬套(58)和所述第五定位台阶之间，所述轴承座(91)的内壁还制有第五挡块(95)和第三挡圈槽，所述第三挡圈(510)位于所述第三挡圈槽内，所述第四油封(59)的两侧面分别与所述第五挡块(95)和所述第三挡圈(510)相接触；
6.根据权利要求5所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述电机主动轴(3)与所述后端盖(9)内壁之间设有第三旋转密封机构，所述第三旋转密封机构包括套设在所述电机主动轴(3)上的第三油封(35)、第二挡圈(36)、第三轴承(37)和第三橡胶圈(39)，所述后端盖(9)内壁制有第二挡圈槽和第三油封止退槽(96)，所述第二挡圈(36)位于所述第二挡圈槽内，所述后端盖(9)的内壁还制有凸出的第四挡块(92)，所述电机主动轴(3)上制有第四定位台阶(310)，所述第三轴承(37)的两侧面分别与所述第四挡块(92)和所述第四定位台阶(310)相接触，所述第三油封止退槽(96)位于所述第三油封(35)外周面的外侧，所述第三橡胶圈(39)位于第三轴承(37)的内侧；
7.根据权利要求6所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述前端盖(8)上制有与所述第一油腔连通的进油孔(812)和排油孔(813)，油液从所述进油孔(812)通入所述第一油腔内，螺丝和垫片对所述进油孔(812)和所述排油孔(813)进行密封，电机开始旋转，油液在旋转的电机内流动并进入到所述第二油腔、所述第三油腔，对所述减速机构(4)、所述第一轴承(31)、所述第二轴承(55)、所述第三轴承(37)、...
【技术特征摘要】
1.轮毂电机的油冷结构，其特征在于包括定子(1)、转子(2)、减速机构(4)、电机主动轴(3)、前端盖(8)和后端盖(9)，所述转子(2)位于所述定子(1)内，所述转子(2)套设在所述电机主动轴(3)上并与所述电机主动轴(3)相连接，所述电机主动轴(3)液密封穿设在所述前端盖(8)和所述后端盖(9)内，所述前端盖(8)、所述电机主动轴(3)和所述后端盖(9)将电机的内部空间分隔为油腔和动力腔，所述油腔内注入油液，所述减速机构(4)位于所述油腔内，所述定子(1)、转子(2)位于所述动力腔内。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于还包括电机输出轴(5)、轮辋(6)、轮毂(7)和若干轴承，若干所述轴承均位于所述油腔内，所述前端盖(8)和所述后端盖(9)分别位于所述轮毂(7)的两侧，所述定子(1)位于所述轮毂(7)内，所述电机主动轴(3)通过所述减速机构(4)与所述电机输出轴(5)传动连接，所述电机输出轴(5)与所述轮辋(6)相固定，通电后，所述定子(1)驱动所述转子(2)旋转，所述转子(2)带动所述电机主动轴(3)旋转，所述电机主动轴(3)通过所述减速机构(4)将动力减速输出至所述电机输出轴(5)，所述电机输出轴(5)带动所述轮辋(6)旋转；
3.根据权利要求2所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述前端盖(8)的内周面往所述后端盖(9)的方向延伸形成端盖凸起(81)，所述电机主动轴(3)液密封穿设在所述端盖凸起(81)内，所述端盖凸起(81)内制有主动轴孔(83)，所述电机主动轴(3)穿设在所述主动轴孔(83)内，所述电机主动轴(3)和所述主动轴孔(83)孔壁之间设有第一旋转密封机构，所述第一旋转密封机构包括套设在所述电机主动轴(3)上的第一轴承(31)和第一油封(33)；
4.根据权利要求3所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述油封座(87)上制有第一插入环(88)，所述第一插入环(88)上制有第二安装槽，所述第二安装槽内设有密封圈(89)，所述第一插入环(88)插入所述前端盖(8)内，所述密封圈(89)使所述第一插入环(88)与所述前端盖(8)内壁密封；
5.根据权利要求3所述的轮毂电机的油冷结构，其特征在于所述后端盖(9)上安装有轴承座(91)，所述轴承座(91)上制有第二插入环(93)，所述第二插入环(93)插入所述电机主动轴(3)内，所述轴承座(91)外设有碟刹座(10)，所述碟刹座(10)上制有第三插入环(101)，所述第三插入环(101)插入所述轴承座(91)内，所述电机输出轴(5)的端部穿设在所述轴承座(91)、所述碟刹座(10)内，所述电机输出轴(5)与所述轴承座(91)的内壁之间设有第四旋转密封机构，所述第四旋转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王加许，王健，唐敏，吴康良，
申请(专利权)人：台州市金宇机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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