【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路轨道维护，尤其涉及一种道岔结合部病害整治工具。
技术介绍
1、铁路设施的道岔作为铁路系统中的重要动态组成部分，其维护工作面临着较大的挑战。道岔结合部的病害问题尤其突出，这些问题主要包括三个方面：道岔不密贴、道岔密贴力过大、以及道岔在某个位置密贴力大而另一个位置不密贴。现有道岔维护流程大多依赖人工和手持工具，这限制了作业精度，常因工具限制和人为误差导致调整不精确。同时，手工操作的普遍性和自动化工具的缺乏严重制约了维护效率。户外作业劳动强度大，疲劳累积进一步提高了安全风险。
2、现有道岔维护流程存在调整精度不足、作业效率低、劳动强度大、安全风险高的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种道岔结合部病害整治工具，以解决相关技术中存在的调整精度不足、作业效率低、劳动强度大、安全风险高的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：
3、本技术提供的道岔结合部病害整治工具包括：
4、第一抓取机构、第二抓取机构和动作连杆。道岔结合部包括相互平行的第一基本轨与第二基本轨以及设置于所述第一基本轨和所述第二基本轨之间的第一尖轨和第二尖轨。所述第一抓取机构和所述第二抓取机构分别连接于所述动作连杆两端，所述第一抓取机构与所述第一基本轨连接，所述第二抓取机构与所述第二基本轨连接。所述动作连杆伸缩以带动所述第一抓取机构和所述第二抓取机构相向或相背运动从而调整所述第一基本轨和所述第二基本轨的轨距进而改变所述第一尖轨与所述
5、具体的，所述整治工具还包括驱动机构。所述动作连杆包括缸体、第一连接杆和第二连接杆。所述第一连接杆插装于所述缸体一端，并与所述第一抓取机构可拆卸连接，所述第二连接杆插装于所述缸体远离所述第一连接杆的一端，并与所述第一抓取机构可拆卸连接。所述驱动机构与所述动作连杆相连，用于驱动所述动作连杆伸长或缩短。
6、可选的，所述缸体为电动缸筒，所述第一连接杆和所述第二连接杆均为推杆。所述驱动机构包括电机、齿轮和两个分别连接于所述第一连接杆和所述第二连接杆的齿条，所述电机驱动所述齿轮与两个所述齿条啮合以带动所述第一连接杆和所述第二连接杆完成伸缩。
7、可选的，所述缸体为液压缸筒，所述第一连接杆和所述第二连接杆均为液压输出杆。所述驱动机构设置为液压泵，用于驱动所述第一连接杆和所述第二连接杆完成伸缩。
8、具体的，所述控制阀与所述液压泵相连，所述液压锁一端连接所述缸体(310)，另一端连接所述控制阀，用于锁定油路以提高所述动作连杆(300)的控制精度。
9、具体的，所述第一抓取机构包括第一鞍座，所述第二抓取机构包括第二鞍座。所述第一鞍座和所述第二鞍座分别连接于所述第一基本轨和所述第二基本轨相互靠近的一侧。所述第一鞍座和所述第二鞍座相背运动以推动两个所述第一基本轨和所述第二基本轨互相远离，从而改变所述第一尖轨与所述第一基本轨或所述第二尖轨与所述第二基本轨的密贴间隙。
10、具体的，所述第一鞍座包括第一推块，所述第二鞍座包括第二推块，所述第二推块长度大于所述第一推块。所述第一推块一端与所述第一连接杆连接，另一端抵接于所述第一基本轨，所述第二推块一端与所述第二连接杆连接，另一端抵接于所述第二基本轨。当需要增大轨距时，所述动作连杆带动所述第一推块和所述第二推块推动所述第一基本轨和所述第二基本轨相互远离，进而相互远离以对轨距进行调整。
11、具体的，所述第一鞍座和所述第二鞍座均设置有缺口，所述第一鞍座和所述第二鞍座分别抵接于所述第一基本轨和所述第二基本轨时所述第一尖轨和所述第二尖轨均插入所述缺口。
12、具体的，所述第一抓取机构和所述第二抓取机构均包括扒钩。两个所述扒钩分别连接于所述第一基本轨和所述第二基本轨相互远离的一侧，两个所述扒钩相向运动以拉近所述第一基本轨和所述第二基本轨从而改变所述第一尖轨与所述第一基本轨或所述第二尖轨与所述第二基本轨的密贴间隙。
13、具体的，所述扒钩包括卡块，所述卡块设置有卡槽。所述卡块与所述第一连接杆连接，所述卡槽用于卡接所述第一基本轨和所述第二基本轨。当需要减小轨距时，所述动作连杆带动两个所述卡块相向运动，进而拉动所述第一基本轨和所述第二基本轨相互靠近以对轨距进行调整。
14、综合上述技术方案，本技术的有益效果分析如下：
15、本技术提供了一种道岔结合部病害整治工具，包括：
16、第一抓取机构、第二抓取机构和动作连杆。道岔结合部包括相互平行的第一基本轨与第二基本轨以及设置于所述第一基本轨和所述第二基本轨之间的第一尖轨和第二尖轨。所述第一抓取机构和所述第二抓取机构分别连接于所述动作连杆两端，所述第一抓取机构与所述第一基本轨连接，所述第二抓取机构与所述第二基本轨连接。所述动作连杆伸缩以带动所述第一抓取机构和所述第二抓取机构相向或相背运动从而调整所述第一基本轨和所述第二基本轨的轨距进而改变所述第一尖轨与所述第一基本轨或所述第二尖轨与所述第二基本轨的密贴间隙。
17、具体应用时，将所述第一抓取机构和所述第二抓取机构连接于道岔结合部病害处需要调整间距的所述第一基本轨和所述第二基本轨上，所述动作连杆伸缩以带动所述第一抓取机构和所述第二抓取机构相向或相背运动从而调整所述第一基本轨和所述第二基本轨的轨距进而改变所述第一尖轨与所述第一基本轨或所述第二尖轨与所述第二基本轨的密贴间隙。
18、可以看出，相较于现有技术，该道岔结合部病害整治工具操作简单、易拆卸，通过第一抓取机构、第二抓取机构与动作连杆的配合实现了精确的轨距调整以满足道岔密贴标准，缩短了作业时间，节约了人力成本，降低了维护人员的安全风险，解决了现有道岔维护流程存在的不精确、低效率、高劳动强度和安全风险的问题。
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1.一种道岔结合部病害整治工具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
6.根据权利要求2所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
9.根据权利要求2所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种道岔结合部病害整治工具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的道岔结合部病害整治工具，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：吕卫强，赵海生，李二蒙，贺志青，韩海洋，孙华枝，杜丽婵，张连军，陈春龙，刘连强，
申请(专利权)人：中铁电气化铁路运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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