【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于冶金材料生产，具体涉及一种抗拉强度大于510mpa薄规格汽车大梁用钢及其生产方法。
技术介绍
1、伴随着汽车工业的快速发展和产量的持续增加，汽车用钢成为了各大钢厂关注的焦点，而在需求量较大的情况下，能源日趋紧张、环境压力日益加剧，促进了汽车技术发展重心向着节能、环保和安全性方面发展。汽车用钢发展的重要趋势是在保证安全性能的前提下追求整车的轻量化，同时降低油耗和减少尾气排放。为实现汽车轻量化，目前生产的汽车用钢普遍追求薄规格高强高韧。汽车大梁钢作为汽车重要承载部件，主要用于制造商用汽车纵梁和横梁，越来越向高强度方向发展，因为强度级别越低，使用厚度越厚，薄规格高强度不仅保证了更高的安全性，同时还需要有助于汽车轻量化。汽车大梁形状较复杂，除要求强度和冷弯性外，还要求有良好的冲压成型性能。由于现代冶金技术的发展以及汽车轻量化的需要，薄规格高强度汽车大梁钢已逐渐成为主机厂首选材料。薄规格510l作为高强钢的入门级产品，不仅满足用户轻量化需求，而且产品综合机械性能优良，目前市场需求较多，具有广阔的市场前景。
2、专利文献cn103451535a(以下称文献1)公布了一种510mpa级汽车大梁用热连轧板带钢及其生产工艺，化学成分配比为c：0.13～0.18％，si：0.30～0.50％，mn：0.75～1.15％，ti：0.008～0.025％，alt：0.02～0.06％，p≤0.025％，s≤0.008％，n≤0.006％。该文献1成分设计通过提高c和si含量来提高强度，首先c含量处在该范围时发生包晶反应，会引起
3、专利文献cn102172622a(以下称文献2)公布了一种510l汽车大梁用黑皮钢的生产方法，主要化学成分配比为c：0.06～0.14％，si≤0.2％，mn：1.2～1.6％，nb：0.01～0.05％，alt：0.02～0.06％，p≤0.02％，s≤0.010％。专利文献cn113106332a(以下称文献3)公布了一种低裂纹敏感性510l热轧汽车结构钢带及其生产方法，主要化学成分配比为c：0.07～0.10％，si≤0.2％，mn：1.3～1.5％，ti：0.02～0.04％，als：0.02～0.04％，p≤0.015％，s≤0.010％。以上文献2-3成分设计中mn含量较高容易偏析形成带状组织，使材料的机械性能呈现各向异性，断面收缩率严重降低，对钢材后续加工和使用产生不良影响，另外mn含量高会使钢的焊接性能变差。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，以及为了满足汽车大梁用钢市场需求，进一步扩大市场占有率，丰富产品品种结构，本专利技术采用合理的成分设计和工艺技术开发了一种抗拉强度大于510mpa薄规格高强汽车大梁用钢。生产结果和用户使用效果表明，该产品各项性能均满足相关技术要求和用户使用要求。本专利技术具体通过以下技术方案实现。
2、第一方面，本专利技术提供一种抗拉强度大于510mpa薄规格汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.06～0.08％，si：0.03～0.10％，mn：0.80～1.00％，p：≤0.018％，s：≤0.005％，alt：0.020～0.045％，nb：0.012～0.022％，ti：0.025～0.037％，ca：0.0008～0.0020％，其余为fe及不可避免夹杂。
3、在一些实施方式中，所述汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：c：0.070％，si：0.05％，mn：0.80％，p：0.018％，s：0.004％，alt：0.045％，nb：0.016％，ti：0.026％，ca：0.0015％，其余为fe及不可避免夹杂。
4、在一些实施方式中，所述汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：c：0.075％，si：0.08％，mn：0.88％，p：0.016％，s：0.003％，alt：0.040％，nb：0.020％，ti：0.030％，ca：0.0026％，其余为fe及不可避免夹杂。
5、在一些实施方式中，所述汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：c：0.066％，si：0.10％，mn：0.90％，p：0.015％，s：0.003％，alt：0.030％，nb：0.022％，ti：0.027％，ca：0.0018％，其余为fe及不可避免夹杂。
6、在一些实施方式中，所述汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：c：0.062％，si：0.06％，mn：0.93％，p：0.017％，s：0.002％，alt：0.035％，nb：0.015％，ti：0.033％，ca：0.0018％，其余为fe及不可避免夹杂。
7、在一些实施方式中，所述汽车大梁用钢的化学成分按质量百分比计为：c：0.080％，si：0.07％，mn：1.00％，p：0.018％，s：0.002％，alt：0.025％，nb：0.014％，ti：0.032％，ca：0.0016％，其余为fe及不可避免夹杂。
8、在一些实施方式中，所述汽车大梁用钢的厚度为2.0-6.0mm。
9、在一些实施方式中，所述汽车大梁用钢的显微组织为由铁素体和弥散析出碳化物组成，力学性能满足：屈服强度450～480mpa，抗拉强度512～565mpa，延伸率28～32％。
10、第二方面，本专利技术提供一种抗拉强度大于510mpa薄规格汽车大梁用钢的生产方法，其包括以下工艺：冶炼—连铸—板坯加热—轧制—冷却—卷取；其中：
11、所述冶炼—连铸工艺流程包括：kr脱硫—转炉—lf精炼—rh真空处理—板坯连铸—缓冷，供铸机钢水成分为c：0.06～0.08％，si：0.03～0.10％，mn：0.80～1.00％，p：≤0.018％，s：≤0.005％，alt：0.020～0.045％，nb：0.012～0.022％，ti：0.025～0.037％，ca：0.0008～0.0020％；其中连铸工艺的过热度可为26～31℃；
12、所述板坯加热工艺包括，经过表面清理后的板坯送入加热炉，严格控制板坯加热温度、在炉时间、均热温度、均热时间和出炉温度，加热温度控制1230±20℃，在炉时间控制160～270min，均热温度控制1240±20℃，均热时间控制25～50min，出炉温度控制1220±20℃；
13、所述轧制工艺包括粗轧阶段和精轧阶段，所述粗轧阶段采用3+3模式两机架轧机进行粗轧，精轧阶段采用7机架连续变凸度轧机进行精轧，精轧阶段采用升速轧制；所述精轧入口厚度为40mm，精轧的开轧温度不小于1030℃，所述精轧的终轧温度为900±15℃；
14、所述冷本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种抗拉强度大于510MPa薄规格汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.06～0.08％，Si：0.03～0.10％，Mn：0.80～1.00％，P：≤0.018％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.045％，Nb：0.012～0.022％，Ti：0.025～0.037％，Ca：0.0008～0.0020％，其余为Fe及不可避免夹杂。
2.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.070％，Si：0.05％，Mn：0.80％，P：0.018％，S：0.004％，Alt：0.045％，Nb：0.016％，Ti：0.026％，Ca：0.0015％，其余为Fe及不可避免夹杂。
3.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.075％，Si：0.08％，Mn：0.88％，P：0.016％，S：0.003％，Alt：0.040％，Nb：0.020％，Ti：0.030％，Ca：0.0026％，其余为Fe及不可避免夹杂。
4.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分
5.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.062％，Si：0.06％，Mn：0.93％，P：0.017％，S：0.002％，Alt：0.035％，Nb：0.015％，Ti：0.033％，Ca：0.0018％，其余为Fe及不可避免夹杂。
6.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.080％，Si：0.07％，Mn：1.00％，P：0.018％，S：0.002％，Alt：0.025％，Nb：0.014％，Ti：0.032％，Ca：0.0016％，其余为Fe及不可避免夹杂。
7.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其厚度为2.0-6.0mm。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车大梁用钢，其显微组织为由铁素体和弥散析出碳化物组成，力学性能满足：屈服强度450～480MPa，抗拉强度512～565MPa，延伸率28～32％。
9.权利要求1-8中任一项所述的汽车大梁用钢的生产方法，其包括以下工艺：冶炼—连铸—板坯加热—轧制—冷却—卷取；其中：
...【技术特征摘要】
1.一种抗拉强度大于510mpa薄规格汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.06～0.08％，si：0.03～0.10％，mn：0.80～1.00％，p：≤0.018％，s：≤0.005％，alt：0.020～0.045％，nb：0.012～0.022％，ti：0.025～0.037％，ca：0.0008～0.0020％，其余为fe及不可避免夹杂。
2.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.070％，si：0.05％，mn：0.80％，p：0.018％，s：0.004％，alt：0.045％，nb：0.016％，ti：0.026％，ca：0.0015％，其余为fe及不可避免夹杂。
3.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.075％，si：0.08％，mn：0.88％，p：0.016％，s：0.003％，alt：0.040％，nb：0.020％，ti：0.030％，ca：0.0026％，其余为fe及不可避免夹杂。
4.根据权利要求1所述的汽车大梁用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.066％，si：0.10％，mn：0.90％，p：0.015％，s：0.003...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，宿成，张智刚，黄利，杨源远，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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