【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，尤其涉及一种重型轮式车辆油电一体模块化蓄电池加温装置。蓄电池加热装置通过燃烧柴油提供热量，燃烧产生的热量通过内部循环风道进入蓄电池安装箱，并对蓄电池进行加热，燃烧废气通过加热箱上的排烟管排到车外，为避免人员烫伤，在排烟管上采用隔热套包裹。通过对蓄电池加热，能够使蓄电池内部电解液温度显著上升，从而恢复电池的容量和放电能力，保证低温（极寒）环境下发动机的顺利启动。还可以显著提高蓄电池的充电接受能力，为发动机下一次的启动储备充足的能量，使蓄电池持续保持最好的工作状态。
技术介绍
1、重型轮式车辆在遇到冬季气温突降、长途跨域机动进入寒区等行驶工况时，容易产生蓄电池容量与充放电能力下降问题，造成发动机无法正常启动。
2、通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
3、重型轮式车辆蓄电池作为辅助供电装置，在发动机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，或发电机输出功率不能满足耗电装置需要时，配合发电机共同向耗电装置供电。蓄电池需满足发动机低温启动性能要求，低温持续放电时间不低于1分钟。试验表明：环境温度每下降1度、蓄电池电量会下降0.8%，电池的容量、充放电效率也会大幅降低，难以满足发动机低温启动要求。
4、现有蓄电池加热的方案主要有气体加热、液体加热、固体加热、电加热等，气体加热布置方便、消耗能量少、结构相对简单、通用性强、成本低，具有更好的应用前景。相比液体加热，气体加热的结构更为简单、容易在车内布置；相比固体相变材料加热，气体加热的导热率更高，加热时间更短；相比电加热，气体加热的功率要求低
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种重型轮式车辆模块化油电一体蓄电池加温装置，以解决
技术介绍
中提到的问题。
2、本技术是这样实现的，一种重型轮式车辆油电一体蓄电池加温装置，包括：蓄电池加热装置、蓄电池安装箱、加温控制盒。
3、所述蓄电池安装箱将蓄电池放置于内，所述蓄电池加热装置与蓄电池安装箱通过内部循环风道连接，所述蓄电池加热装置与加温控制盒电性连接，所述蓄电池加热装置和加温控制盒均与电源连接。
4、进一步，所述蓄电池加热装置包括燃油箱、蓄电池加热箱、排烟管；所述燃油箱与蓄电池加热箱连接；所述蓄电池加热箱与加温控制盒、蓄电池安装箱连接；所述排烟管与蓄电池安装箱连接，可通过软管加长。
5、进一步，所述蓄电池安装箱，内部设有循环风道、蓄电池温度传感器，所述蓄电池安装箱循环风道与蓄电池加热装置送风管相连。
6、进一步，所述加温控制盒，能够自动控制加热箱内的温度。
7、进一步，所述排烟管由隔热套包裹。
8、第一、本技术提供的重型轮式车辆油电一体蓄电池加温装置，是采用柴油燃烧提供热量，对空气进行加热而形成循环热流，以快速恢复蓄电池的容量和放电能力，保证低温（极寒）环境下发动机顺利启动，提高蓄电池充放电能力，使蓄电池持续保持良好工作状态。
9、现有重型轮式车辆在冬季气温骤降的情况下容易产生蓄电池容量与充放电能力下降问题，造成发动机无法正常启动。蓄电池加温装置通常分为水暖、电暖、气暖三种，水暖占用空间大、结构复杂，电暖消耗能量大、温度控制难，气暖因消耗能量少、占用空间少而得到广泛应用。
10、采用蓄电池加热装置、蓄电池安装箱、加温控制盒一体化设计，可模块化嵌入到现有装备的蓄电池，具有结构紧凑、安装拆卸方便等优点。本技术提供的重型轮式车辆油电一体蓄电池加温装置，柴油在燃油箱燃烧产生的热量通过内部循环风道进入蓄电池，并对蓄电池进行加热，燃烧废气通过加热箱上的排烟管排到车外，每分钟能够提升1度的温度。另外，为避免人员烫伤，在排烟管上加装隔热套包裹。可有效解决低温环境下产生蓄电池低温工况充放电能力变差的问题，提高发动机低温起动速度和成功率。
11、第二，模块化油电一体蓄电池加温装置，具有占用空间小、加温时间可控、加温与保温可切换、成本较低等优点，解决了现有装备空间狭小与加温装置结构复杂的矛盾。主要保护整体加温装置的结构方案，即蓄电池加热装置、蓄电池安装箱、加温控制盒的一体化设计方案，以及蓄电池加热装置包括的燃油箱、蓄电池加热箱、排烟管的集成方案。该方案具有以下优点：可实现在快速加热与保温模式之间有效切换：①加热装置快速启动加热模式，蓄电池加热箱功率设计高，使蓄电池内部电解液温度快速上升，从而快速恢复蓄电池容量和放电能力，保证低温环境下发动机的顺利起动，加热时间设计在25分钟内。②在保温模式下，加热箱低功率运行，出风温度较低，可以持续加热，使蓄电池内部温度从低温状态逐渐恢复到常温状态，恢复蓄电池原有的额定容量。这样，在高原高寒环境中，可以先采用快速起动加热模式起动发动机，而后再车辆行驶过程中，切换至保温加热模式，维持蓄电池温度，提高蓄电池的充电接受能力，为蓄电池下一次使用储备充足电量。
12、第三，作为本技术的权利要求的创造性辅助证据，还体现在以下几个重要方面：
13、本技术的技术方案转化后的预期收益和商业价值为：
14、可对现有重型轮式车辆进行低成本快速改造，已在wz551、wz523轮式装甲车上得到应用，在重型卡车、牵引车上试装试用，有效提升了车辆严寒地区启动性能，对重型特种车辆性能提升具有重要意义，经济效益明显。
15、（2）本技术的技术方案填补了国内外业内技术空白：
16、当前国内外在该领域实用化的设计方案较少，特别是针对轮式特种车辆的加装方案，该方案采用的模块化、小体积加温装置填补了该领域实用化方案的空白。
17、（3）本技术的技术方案是否解决了人们一直渴望解决、但始终未能获得成功的技术难题：
18、有效解决了车载蓄电池低温环境下放电功率下降、持续时间短等问题，解决了与现有蓄电池在狭小空间内有效适配的难题，解决了蓄电池启动、保温一体化控制的难题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种重型轮式车辆模块化油电一体蓄电池加温装置，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种重型轮式车辆模块化油电一体...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁磊，史辉，梁文利，刘佳懿，刘洋，李思源，蔡磊，桑艳，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九六三部队，
类型：新型
国别省市：
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