一种汽车自复位减振器制造技术

本技术公开了一种汽车自复位减振器，包括固定套筒、滑动杆、框体一、横板、传动结构、框体二、复位结构；所述固定套筒内部上端滑动连接了滑动杆，所述滑动杆下端固定连接了框体一，所述框体一下端固定连接横板，所述框体一中间连接传动结构，所述固定套筒内部底端固定连接框体二，所述框体二内部连接复位结构。本技术与现有的技术相比的优点在于：可以保护减振器，还能自动复位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减振器，具体是一种汽车自复位减振器。

技术介绍

1、减振器的应用也是无处不在，但常规减振器基本都是只负责减振，随着汽车行业的发展，消费者对汽车的要求也越来越高，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作减震器的构造好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

2、现有技术中的减振器在传动轴高速旋转及车辆颠簸的情况下，外环产生剧烈抖动，很容易拉伤弹性连接件，或者缓冲弹簧缓冲程度不足，导致减振器寿命降低或功能丧失，甚至发生外环与内环脱离现象，高速旋转的外环与周边零部件发生碰撞，极易造成安全事故。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种汽车自复位减振器可以保护减振器，还能自动复位。

2、为了解决上述问题，本技术的技术方案为：一种汽车自复位减振器，包括固定套筒、滑动杆、框体一、横板、传动结构、框体二、复位结构；

3、作为优选地，所述固定套筒内部上端滑动连接了滑动杆，所述滑动杆下端固定连接了框体一，所述框体一下端固定连接横板，所述框体一中间连接传动结构，所述固定套筒内部底端固定连接框体二，所述框体二内部连接复位结构。

4、进一步，所述固定套筒内部两端设有滑槽，所述框体一和框体二两端滑动连接于滑槽内部，所述框体一和框体二位置交错放置。

5、进一步，所述传动结构包括齿条一，所述齿条一固定连接于框体一一端，所述框体一另一端设有竖槽，所述竖槽内部设有竖板，所述竖板一端设有齿条二，所述框体一中间设有齿轮。

6、进一步，所述齿轮转动连接于固定套筒内部，所述齿轮啮合连接齿条一和齿条二，所述竖板下端固定连接框体二。

7、进一步，所述复位结构包括连接块一、连接块二，所述连接块一固定连接于横板下端，所述连接块二固定连接于框体二内部，所述连接块一下端设有支柱一，所述连接块二上端设有支柱二，所述连接块一和连接块二之间设有复位弹簧，所述复位弹簧两端套在支柱一和支柱二表面。

8、进一步，所述固定套筒和滑动杆表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端固定连接有安装板，所述安装板一端固定连接有连接耳。

9、本技术与现有的技术相比的优点在于：

10、(1)本技术振动时安装板压缩缓冲弹簧，同时带动滑动杆向下移动，滑动杆带动框体一在滑槽内部滑动，从而带动齿条一向下移动，带动齿轮转动，齿轮转动带动齿条二向上滑动，从而可以避免减振器突然受到的振动幅度过大，使得滑动杆撞击固定套筒内部而损坏。；

11、(2)本技术复位弹簧压缩后在弹性势能下复原，从而使得支柱二和连接块二下移，使得支柱一和连接块一上移，从而使得框体二下移，框体一上移，使得滑动杆恢复原位。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车自复位减振器，其特征在于：包括固定套筒(1)、滑动杆(2)、框体一(3)、横板(4)、传动结构(5)、框体二(6)、复位结构(7)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述固定套筒(1)内部两端设有滑槽(8)，所述框体一(3)和框体二(6)两端滑动连接于滑槽(8)内部，所述框体一(3)和框体二(6)位置交错放置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述传动结构(5)包括齿条一(9)，所述齿条一(9)固定连接于框体一(3)一端，所述框体一(3)另一端设有竖槽(10)，所述竖槽(10)内部设有竖板(11)，所述竖板(11)一端设有齿条二(12)，所述框体一(3)中间设有齿轮(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述齿轮(13)转动连接于固定套筒(1)内部，所述齿轮(13)啮合连接齿条一(9)和齿条二(12)，所述竖板(11)下端固定连接框体二(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述复位结构(7)包括连接块一(14)、连接块二(15)，所述连接块一(14)固定连接于横板(4)下端，所述连接块二(15)固定连接于框体二(6)内部，所述连接块一(14)下端设有支柱一(16)，所述连接块二(15)上端设有支柱二(17)，所述连接块一(14)和连接块二(15)之间设有复位弹簧(18)，所述复位弹簧(18)两端套在支柱一(16)和支柱二(17)表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述固定套筒(1)和滑动杆(2)表面套设有缓冲弹簧(19)，所述缓冲弹簧(19)两端固定连接有安装板(20)，所述安装板(20)一端固定连接有连接耳(21)。

...

【技术特征摘要】

1.一种汽车自复位减振器，其特征在于：包括固定套筒(1)、滑动杆(2)、框体一(3)、横板(4)、传动结构(5)、框体二(6)、复位结构(7)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述固定套筒(1)内部两端设有滑槽(8)，所述框体一(3)和框体二(6)两端滑动连接于滑槽(8)内部，所述框体一(3)和框体二(6)位置交错放置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述传动结构(5)包括齿条一(9)，所述齿条一(9)固定连接于框体一(3)一端，所述框体一(3)另一端设有竖槽(10)，所述竖槽(10)内部设有竖板(11)，所述竖板(11)一端设有齿条二(12)，所述框体一(3)中间设有齿轮(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车自复位减振器，其特征在于：所述齿轮(13)转动连接于固定套筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周李兵，朱鑫鑫，余文，
申请(专利权)人：台州雷霆减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：