【技术实现步骤摘要】
本技术属于无人驾驶列车，特别是涉及到一种带有翻转显示屏结构的司机台。
技术介绍
1、城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成，在公共交通运输中发挥着重要作用，具有运量大、速度快、安全性高、出行便捷、低碳环保和节约用地等特点。
2、随着城市轨道交通技术的不断发展，无人驾驶列车技术不断成熟，列车可自行完成各项任务，无需人工参与。与此同时，司机室内部的美观性也得到相应的关注。乘客可以直接进入司机室观看列车运行情况，并接触到司机操作台。传统司机台显示屏是固定高度的，一般高度为1200mm左右。对视野有一定的遮挡，且外形不美观。而且地铁司机观测显示屏上的相关数据时由于眩光的影响会非常不舒服，由于眩光的角度是时常变化的，如果显示屏的角度不可调节，就无法适应不同时段眩光的影响。
3、因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术存在的不足，本技术提供一种带有翻转显示屏结构的司机台，用于解决显示屏对视野遮挡以及无法适应不同时段眩光的影响的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种带有翻转显示屏结构的司机台，包括可翻转显示屏结构；所述可翻转显示屏结构设置在司机台的操作台面上，可翻转显示屏结构包括机构安装板、翻转安装座、旋转轴、显示屏支架、限位块、缓冲器和气弹簧；所述机构安装板固定于司机台的顶面；所述翻转安装座固定在机构安装板上，翻转安装座的竖直面上设置有复数个不同高度的缓冲器安装孔；所述旋转轴与翻转安装
3、通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：
4、1、可翻转显示屏结构设置在司机台的操作台面上，降低了司机台整体高度，解决了对视野遮挡，提升司机室内部美观度；
5、2、翻转安装座的竖直面上设置有复数个不同高度的缓冲器安装孔，缓冲器通过缓冲器安装孔可插拔的固定在翻转安装座的竖直面上，这样限位块与缓冲器的接触角度可调，从而使显示屏的角度可调节，消除不同时段眩光的影响。
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1.一种带有翻转显示屏结构的司机台，其特征在于：包括可翻转显示屏结构(1)；所述可翻转显示屏结构(1)设置在司机台(2)的操作台面上，可翻转显示屏结构(1)包括机构安装板(11)、翻转安装座(12)、旋转轴(13)、显示屏支架(14)、限位块(15)、缓冲器(16)和气弹簧(17)；所述机构安装板(11)固定于司机台(2)的顶面；所述翻转安装座(12)固定在机构安装板(11)上，翻转安装座(12)的竖直面上设置有复数个不同高度的缓冲器安装孔(121)；所述旋转轴(13)与翻转安装座(12)转动配合连接，旋转轴(13)的一端与显示屏支架(14)固定，旋转轴(13)的另一端穿过翻转安装座(12)并与限位块(15)固定连接；所述缓冲器(16)通过缓冲器安装孔(121)可插拔的固定在翻转安装座(12)的竖直面上，缓冲器(16)为两个，缓冲器(16)设置在限位块(15)的两侧；所述气弹簧(17)的一端固定在机构安装板(11)上，气弹簧(17)的另一端固定在显示屏支架(14)上。
2.根据权利要求1所述一种带有翻转显示屏结构的司机台，其特征在于：所述气弹簧(17)为两个，气弹簧(
3.根据权利要求1所述一种带有翻转显示屏结构的司机台，其特征在于：所述显示屏支架(14)内装有显示屏(18)。
4.根据权利要求1所述一种带有翻转显示屏结构的司机台，其特征在于：所述显示屏支架(14)上设置有锁闭装置(141)。
...【技术特征摘要】
1.一种带有翻转显示屏结构的司机台，其特征在于：包括可翻转显示屏结构(1)；所述可翻转显示屏结构(1)设置在司机台(2)的操作台面上，可翻转显示屏结构(1)包括机构安装板(11)、翻转安装座(12)、旋转轴(13)、显示屏支架(14)、限位块(15)、缓冲器(16)和气弹簧(17)；所述机构安装板(11)固定于司机台(2)的顶面；所述翻转安装座(12)固定在机构安装板(11)上，翻转安装座(12)的竖直面上设置有复数个不同高度的缓冲器安装孔(121)；所述旋转轴(13)与翻转安装座(12)转动配合连接，旋转轴(13)的一端与显示屏支架(14)固定，旋转轴(13)的另一端穿过翻转安装座(12)并与限位块(15)固定连接；所述缓冲器(16)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，陈胤，颜士超，赵健成，赵汗青，刘鹏，姜宁，郭大全，钟嘉丽，
申请(专利权)人：研奥电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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