【技术实现步骤摘要】
本技术属于高压油管修复用夹持，具体涉及一种高压油管修复用夹持结构。
技术介绍
1、船舶高压油管是一种用于船舶燃油系统的管道，其主要作用是将燃油从油箱输送到发动机，以满足发动机对燃油的需求。
2、上述装置在使用时不具备对高压油管夹持固定修复的结构，使得现有高压油管在损坏修复过程中，因高压油管弯管形状的局限性，无法对高压油管弯管进行夹持车削修复，因此会极大影响后续使用，基于现有的技术不足，本技术设计了一种高压油管修复用夹持结构。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种高压油管修复用夹持结构，具有对高压油管夹持固定修复的特点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高压油管修复用夹持结构，包括高压油管主体，所述高压油管主体的一侧设置有夹持机构；
3、夹持机构，所述夹持机构包括圆钢主体和定位块，所述圆钢主体设置在高压油管主体的外表面，所述圆钢主体的一侧设置有定位块。
4、作为本技术的一种高压油管修复用夹持结构优选技术方案，所述夹持机构还包括卡槽和弧形槽，所述卡槽开设在圆钢主体的上表面，所述弧形槽开设在定位块的下表面。
5、作为本技术的一种高压油管修复用夹持结构优选技术方案，所述夹持机构还包括螺纹槽、螺栓孔和固定螺栓，所述螺纹槽开设在圆钢主体的上表面，所述螺栓孔开设在定位块的上表面，所述螺栓孔的内部螺纹连接有固定螺栓。
6、作为本技术的一种高压油管修复用夹持结构优选技术方案，所述高压
7、作为本技术的一种高压油管修复用夹持结构优选技术方案，所述卡槽开设在圆钢主体的一侧，所述弧形槽设置在卡槽的顶部。
8、作为本技术的一种高压油管修复用夹持结构优选技术方案，所述固定螺栓螺纹连接在螺纹槽的内部，所述固定螺栓穿过螺栓孔的内部。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术在使用时，通过设置圆钢主体，当需要对接头主体进行夹持并车削修复时，首先将高压油管主体放置在圆钢主体顶部开设的卡槽内部，然后将定位块放置在圆钢主体的顶部，此时通过固定螺栓对定位块、圆钢主体和两者中间夹持的高压油管主体进行固定，便于将高压油管主体夹持在车床上，最后启动车床对接头主体进行车削修复，该装置便于对接头主体进行夹持并车削修复。
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1.一种高压油管修复用夹持结构，包括高压油管主体(1)，其特征在于：所述高压油管主体(1)的一侧设置有夹持机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种高压油管修复用夹持结构，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括卡槽(203)和弧形槽(205)，所述卡槽(203)开设在圆钢主体(201)的上表面，所述弧形槽(205)开设在定位块(202)的下表面。
3.根据权利要求1所述的一种高压油管修复用夹持结构，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括螺纹槽(204)、螺栓孔(206)和固定螺栓(207)，所述螺纹槽(204)开设在圆钢主体(201)的上表面，所述螺栓孔(206)开设在定位块(202)的上表面，所述螺栓孔(206)的内部螺纹连接有固定螺栓(207)。
4.根据权利要求1所述的一种高压油管修复用夹持结构，其特征在于：所述高压油管主体(1)的一侧设置有接头主体(101)。
5.根据权利要求2所述的一种高压油管修复用夹持结构，其特征在于：所述卡槽(203)开设在圆钢主体(201)的一侧，所述弧形槽(205)设置在卡槽(203)的顶部。
...【技术特征摘要】
1.一种高压油管修复用夹持结构，包括高压油管主体(1)，其特征在于：所述高压油管主体(1)的一侧设置有夹持机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种高压油管修复用夹持结构，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括卡槽(203)和弧形槽(205)，所述卡槽(203)开设在圆钢主体(201)的上表面，所述弧形槽(205)开设在定位块(202)的下表面。
3.根据权利要求1所述的一种高压油管修复用夹持结构，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括螺纹槽(204)、螺栓孔(206)和固定螺栓(207)，所述螺纹槽(204)开设在圆钢主体(201)的上表面，所述螺栓孔(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文国，靳栓林，郭海涛，
申请(专利权)人：中交上海航道局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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