【技术实现步骤摘要】
本公开的示例性实施例涉及车辆领域，具体涉及用于车窗调节器的张紧器。
技术介绍
1、轿车的车窗通常环绕着乘客舱。车门上的车窗可以设计为由操作者电动升起和降下。操作者可以是驾驶员或乘客，并通常使用内部开关。车窗的物理升降由被称为窗调节器的机电设备执行。
2、窗调节器包括驱动单元(电机)，驱动单元与将驱动力传递给窗调节器的驱动装置(例如缆线或皮带)相连。车窗可以通过滑块或滑动件驱动，滑块或滑动件在缆线作用下可沿轨道或导轨移动。缆线可以分为下缆线和上缆线，下缆线和上缆线以相反方向缠绕在由电机驱动的滚筒上。
3、必须有效控制窗调节器中缆线的张力。缆线松弛会导致窗调节器操作不准确，以及滑块或滑动件相对于卷绕缆线的滚筒位置的位置不准确。另一方面，缆线张力过大会导致效率低下，并过早磨损窗调节器部件。
4、窗调节器的操作精度非常重要，尤其是对于无框车门中使用的窗调节器。在无框车门中，当车门完全关闭时，玻璃顶部边缘与车顶密封条接合。当通过手柄/开关打开车门时，玻璃将下降到低于车顶密封条的位置。车门打开时玻璃的这种下降动作称为“短降(short drop)”。
5、此功能受法规和客户(用户)期望的限制。期望之一是在窗调节器的使用寿命内，在短降后打开车门。对于此功能，电机将以恒定值转动，并且期望滑动件的移动具有几乎恒定的值。但是，由于缆线环松弛(可能因老化和负载条件而变化)，滑动件的移动可能会波动。因此，大多数具有短降功能的无框车窗调节器的下缆线上都配备了不可逆张紧器。该张紧器有助于在短降功能期间保持电机
6、窗调节装置的部件会逐渐老化，这会导致缆线伸长，例如，由于驱动滚筒和滑轮磨损、缆线护套压缩或滑轮蠕变。必须补偿由于窗调节器各部件老化而导致的缆线伸长。
7、而且，在车窗上升过程中，当车窗升至上限位时，驱动电机仍对窗调节装置施加扭矩。处于上限位时的过大扭矩会造成窗调节部件的弹性变形，并导致缆线等受力部件的弹性伸长。
8、采用间隙补偿机构来吸收缆线的伸长并确保足够的张力以使车窗调节装置正确运行。然而，这些机构包含多个部件。
9、上述不可逆张紧装置相当复杂且昂贵。
10、因此，需要一种由最少数量的部件构成的窗调节装置中的缆线张紧器。
技术实现思路
1、本申请公开了一种用于升降车窗的窗调节器的短降张紧器，其仅包括三个部件：张紧器支撑件；张紧器套；以及设置在张紧器支撑件和张紧器套之间的弹簧。
2、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器套可滑动地安装在张紧器支撑件上，并且弹簧在张紧器支撑件和张紧器套之间提供偏置力。
3、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器套具有头部分、螺柱部分以及设置在头部分和螺柱部分之间的凸缘部分。
4、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，凸缘部分具有比头部分和螺柱部分更大的周长，从而提供一对相对的表面，该对相对表面中的一个提供用于缆线护套的接合表面，并且头部分构造为被缆线护套接收，并且该对相对表面中的另一个提供用于弹簧的第一端的接合表面。
5、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器支撑件具有固定部分、引导部分和位于固定部分和引导部分之间的凸缘部分，张紧器支撑件的凸缘部分具有比引导部分和固定部分的至少一部分更大的周长，使得张紧器支撑件的凸缘部分的一对相对表面中的一个为弹簧的第二端提供接合表面。
6、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，弹簧被构造为被可滑动地接收在引导部分和螺柱部分周围，并且向缆线护套提供偏置力。
7、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器套具有穿设其中的内开口，并且张紧器支撑件具有被构造成可滑动地接收螺柱部分的内开口。
8、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器支撑件具有从张紧器支撑件的内开口延伸的另一个内开口，另一个内开口的直径比张紧器支撑件的直径更小。
9、本申请还公开了一种窗调节器，包括：第一导轨；可滑动地安装至第一导轨的第一滑动件；与该第一导轨间隔开的第二导轨；可滑动地安装至第二导轨的第二滑动件；具有可滑动滑动件的导轨；壳体；安装至该壳体并且可操作地联接至该滑动件的电机，使得该电机的运行引起该滑动件沿该导轨滑动；缆线滚筒，其可旋转地安装至该壳体；该缆线滚筒可操作地联接至该电机；第一缆线，其一端固定至该缆线滚筒并且另一端固定至该滑动件；第二缆线，其一端固定至该缆线滚筒并且另一端固定至该滑动件；第三缆线，其一端固定至该第一滑动件并且其另一端固定至该第二滑动件；第一缆线护套，其包围第一缆线，该第一缆线护套的第一端从该导轨的第一特征延伸；短降张紧器，其位于壳体和第一缆线护套的第二端之间，该缆线张紧器仅包括三个部件：张紧器支撑件、张紧器套和位于张紧器支撑件和张紧器套之间的弹簧；第二缆线护套，其包围第二缆线，该第二缆线护套从壳体延伸至导轨的第二特征；以及第三缆线护套，其包围第三缆线，该第三缆线护套从第一导轨的第二特征延伸至第二导轨的第一特征，其中，窗调节器被配置为升高和降低车辆无框门组件的窗户。
10、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器套可滑动地安装至张紧器支撑件上，并且弹簧在张紧器支撑件和张紧器套之间提供偏置力。
11、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器套具有头部分、螺柱部分以及位于头部分和螺柱部分之间的凸缘部分。
12、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，凸缘部分具有比头部分和螺柱部分更大的周长，从而提供一对相对的表面，该对相对的表面中的一个提供用于缆线护套的接合表面，并且头部分被构造为被该缆线护套接收，并且该对相对的表面中的另一个提供用于弹簧的第一端的接合表面。
13、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器支撑件具有固定部分、引导部分和位于固定部分和引导部分之间的凸缘部分，张紧器支撑件的凸缘部分具有比引导部分和固定部分的至少一部分更大的周长，使得张紧器支撑件的凸缘部分的一对相对的表面中的一个为弹簧的第二端提供接合表面。
14、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，弹簧被配置为可滑动地接收在引导部分和螺柱部分周围，并且向缆线护套提供偏置力。
15、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替代，张紧器套具有穿设其中的内开口，并且张紧器支撑件具有被构造成可滑动地接收螺柱部分的内开口。
16、除了上述一个或多个特征之外，或者作为前述任一实施例的替本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于窗调节器的短降张紧器，所述窗调节器用于升高和降低车窗，所述短降张紧器仅包含三个部件：
2.根据权利要求1所述的短降张紧器，其中所述张紧器套可滑动地安装在所述张紧器支撑件上，并且所述弹簧在所述张紧器支撑件和所述张紧器套之间提供偏置力。
3.根据权利要求2所述的短降张紧器，其中所述张紧器套具有头部分、螺柱部分以及设置在所述头部分和所述螺柱部分之间的凸缘部分。
4.根据权利要求3所述的短降张紧器，其中所述凸缘部分具有比所述头部分和所述螺柱部分更大的周长，从而提供一对相对的表面，所述一对相对的表面中的一个提供用于缆线护套的接合表面，并且所述头部分构造为被所述缆线护套接收，并且所述一对相对的表面中的另一个提供用于所述弹簧的第一端的接合表面。
5.根据权利要求4所述的短降张紧器，其中所述张紧器支撑件具有固定部分、引导部分和位于所述固定部分和所述引导部分之间的凸缘部分，所述张紧器支撑件的所述凸缘部分具有比所述引导部分和所述固定部分的至少一部分更大的周长从而提供一对相对的表面，所述张紧器支撑件的所述凸缘部分的所述一对相对的表面中的一个为
6.根据权利要求5所述的短降张紧器，其中所述弹簧被构造为被可滑动地接收在所述引导部分和所述螺柱部分周围，并且向所述缆线护套提供偏置力。
7.根据权利要求6所述的短降张紧器，其中所述张紧器套具有穿设其中的内开口，并且所述张紧器支撑件具有被构造成可滑动地接收所述螺柱部分的内开口。
8.根据权利要求7所述的短降张紧器，其中所述张紧器支撑件具有从所述张紧器支撑件的所述内开口延伸的另一个内开口，所述另一个内开口的直径比所述张紧器支撑件的直径更小。
9.一种窗调节器，包含：
10.根据权利要求9所述的窗调节器，其中所述张紧器套可滑动地安装至所述张紧器支撑件上，并且所述弹簧在所述张紧器支撑件和所述张紧器套之间提供偏置力。
11.根据权利要求10所述的窗调节器，其中所述张紧器套具有头部分、螺柱部分以及位于所述头部分和所述螺柱部分之间的凸缘部分。
12.根据权利要求11所述的窗调节器，其中所述凸缘部分具有比所述头部分和所述螺柱部分更大的周长，从而提供一对相对的表面，所述一对相对的表面中的一个提供用于缆线护套的接合表面，并且所述头部分被构造为被所述缆线护套接收，并且所述一对相对的表面中的另一个提供用于所述弹簧的第一端的接合表面。
13.根据权利要求12所述的窗调节器，其中所述张紧器支撑件具有固定部分、引导部分和位于所述固定部分和所述引导部分之间的凸缘部分，所述张紧器支撑件的所述凸缘部分具有比所述引导部分和所述固定部分的至少一部分更大的周长从而提供一对相对的表面，所述张紧器支撑件的所述凸缘部分的所述一对相对的表面中的一个为所述弹簧的第二端提供接合表面。
14.根据权利要求13所述的窗调节器，其中所述弹簧被配置为可滑动地接收在所述引导部分和所述螺柱部分周围，并且向所述缆线护套提供偏置力。
15.根据权利要求14所述的窗调节器，其中所述张紧器套具有穿设其中的内开口，并且所述张紧器支撑件具有被构造成可滑动地接收所述螺柱部分的内开口。
16.根据权利要求15所述的窗调节器，其中所述张紧器支撑件具有从所述张紧器支撑件的所述内开口延伸的另一个内开口，所述另一个内开口的直径比所述张紧器支撑件的直径更小。
17.一种收紧窗调节器的第一缆线的松弛的方法，包含：
...【技术特征摘要】
1.一种用于窗调节器的短降张紧器，所述窗调节器用于升高和降低车窗，所述短降张紧器仅包含三个部件：
2.根据权利要求1所述的短降张紧器，其中所述张紧器套可滑动地安装在所述张紧器支撑件上，并且所述弹簧在所述张紧器支撑件和所述张紧器套之间提供偏置力。
3.根据权利要求2所述的短降张紧器，其中所述张紧器套具有头部分、螺柱部分以及设置在所述头部分和所述螺柱部分之间的凸缘部分。
4.根据权利要求3所述的短降张紧器，其中所述凸缘部分具有比所述头部分和所述螺柱部分更大的周长，从而提供一对相对的表面，所述一对相对的表面中的一个提供用于缆线护套的接合表面，并且所述头部分构造为被所述缆线护套接收，并且所述一对相对的表面中的另一个提供用于所述弹簧的第一端的接合表面。
5.根据权利要求4所述的短降张紧器，其中所述张紧器支撑件具有固定部分、引导部分和位于所述固定部分和所述引导部分之间的凸缘部分，所述张紧器支撑件的所述凸缘部分具有比所述引导部分和所述固定部分的至少一部分更大的周长从而提供一对相对的表面，所述张紧器支撑件的所述凸缘部分的所述一对相对的表面中的一个为所述弹簧的第二端提供接合表面。
6.根据权利要求5所述的短降张紧器，其中所述弹簧被构造为被可滑动地接收在所述引导部分和所述螺柱部分周围，并且向所述缆线护套提供偏置力。
7.根据权利要求6所述的短降张紧器，其中所述张紧器套具有穿设其中的内开口，并且所述张紧器支撑件具有被构造成可滑动地接收所述螺柱部分的内开口。
8.根据权利要求7所述的短降张紧器，其中所述张紧器支撑件具有从所述张紧器支撑件的所述内开口延伸的另一个内开口，所述另一个内开口的直径比所述张紧器支撑件的直径更小。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：哈里什·克里希奈亚，D·H·帕万·库马尔，帕特里斯·卡迪纳，
申请(专利权)人：恩坦华产品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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