【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡轮增压器加工，具体为一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构。
技术介绍
1、随着社会进步，涡轮增压器已经在很多领域内得到了广泛的应用，如汽车，内燃机车等，涡轮增压器一般由涡轮、压气机和壳体等组成，涡轮增压器壳体在铸造制造时因属于薄壁件，为防止冷隔缺陷，需要快速浇注完成，往往导致型腔内气压升高，排气不及导致铸件的最后充型完成处易出现气孔缺陷，从而导致铸件报废，通常会在气孔位置增加排气芯，排气芯数量较少覆盖面积小，排气效果差。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，在制芯壳模具上制作多根针状排气装置，制芯时随砂芯一体形成，浇注时气体从针状排气装置处排出，覆盖面积大排气效果好，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，包括模具；
3、模具：其上表面设有均匀分布的排气针，模具的外部活动套设有砂壳，排气针均延伸至砂壳的内部，在制芯壳模具上制作多根针状排气装置，制芯时随砂芯一体形成，浇注时气体从针状排气装置处排出，从而解决冒口覆盖不到的位置易出的气孔缺陷，覆盖面积大排气效果好，能在不降低涡轮增压器壳体出品率的情况下解决铸件气孔缺陷，进而有良好使用效果。
4、进一步的，所述排气针为锥形排气针，顶端直径小于底端直径，方便沙壳的脱模。
5、进一步的，所述排气针的顶端直径为1-2毫米，排气针的底端直径
6、进一步的，所述排气针顶端砂壳的厚度为2毫米，有良好的透气效果且不会出现跑火现象。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，具有以下好处：
8、在模具上对应铸件出气孔的平面位置，镶嵌若干排气针，底部直径2-3mm，顶部直径1-2mm，排气针顶端覆砂2mm，在浇注时，金属液会进入到砂壳的内部，在模具形成的空腔内部形成涡轮增压器壳体，排气针形成的针孔可持续透过砂子之间间隙排气，顶部2mm覆砂保证浇注时不会出现跑火现象，在制芯壳模具上制作多根针状排气装置，制芯时随砂芯一体形成，浇注时气体从针状排气装置处排出，覆盖面积大排气效果好，从而解决冒口覆盖不到的位置易出的气孔缺陷，能在不降低涡轮增压器壳体出品率的情况下解决铸件气孔缺陷，进而有良好使用效果。
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1.一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，其特征在于：包括模具(1)；
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，其特征在于：所述排气针(2)为锥形排气针，顶端直径小于底端直径。
3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，其特征在于：所述排气针(2)的顶端直径为1-2毫米，排气针(2)的底端直径为2-3毫米。
4.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，其特征在于：所述排气针(2)顶端砂壳(3)的厚度为2毫米。
【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，其特征在于：包括模具(1)；
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器壳体在铸造时排气的结构，其特征在于：所述排气针(2)为锥形排气针，顶端直径小于底端直径。
3.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：田政，田龙，鲁军帅，张光付，
申请(专利权)人：西峡县众德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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