【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电气，具体涉及一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法及装置。
技术介绍
1、随着城镇化和电气化的深入推进，可调节电动汽车不断发展，将点多面广的可调节电动汽车聚合，可为电力系统提供可观的灵活性资源。在不影响用户使用满意度的前提下，通过合理的引导手段调整用户侧灵活电动汽车用能方式，将能为电网的运行调节提供巨大的调控资源。在此背景下，一种新的专业化机构应运而生，即负荷聚合商（loadaggregator，la），为大量、分散的可调节资源参与电网实时平衡提供了一个平台。
2、虽然目前国内外学者针对电动汽车聚合商参与新能源消纳问题已经开展了大量的研究工作，然而这些研究均不涉及电动汽车聚合商参与电力系统新能源消纳的调度优先级，不能对电动汽车聚合商进行一个合理的评估。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法及装置，用于解决现有技术不涉及电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度优先级，不能对电动汽车聚合商进行合理的评估等问题，能改变电动汽车聚合商用电策略，使其集中于新能源消纳接入量较大的时段，以增加新能源消纳率，同时减小系统调度成本；能够准确增加新能源消纳量，具有合理性。
2、为了实现上述目的，第一方面，本专利技术提供一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，包括：
3、步骤1、确定电动汽车聚合商参与电力市场的调度优先权评价指标；
4、步骤2、根据调度优先权评价指标确定电动汽车聚合商的调度优
5、步骤3、剔除类别为不调度的电动汽车聚合商，建立电动汽车聚合商日前优化调度模型，求解电动汽车聚合商日前优化调度模型得到日前调度计划；
6、步骤4、在日内阶段，基于日前调度计划与电动汽车聚合商实际消纳新能源的量，建立计及新能源不确定性的偏差调度模型，求解偏差调度模型，得到日内调度计划。
7、根据本专利技术提供的一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，调度优先权评价指标包括可调度容量指标、可调度时间指标、调峰出力性能指数指标、调用成本指标、聚合商诚信度指标、用户响应度与用户贡献度指标。
8、根据本专利技术提供的一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，可调度容量指标、可调度时间指标、调峰出力性能指数指标、调用成本指标、聚合商诚信度指标、用户响应度与用户贡献度指标的表达式为：
9、(1)
10、式中，为可调度容量指标；为电动汽车聚合商i在t时刻的申报容量； n为电动汽车聚合商的数量；
11、(2)
12、式中，为可调度时间指标；为布尔变量，若电动汽车聚合商i在t时段申报参与新能源消纳，则其值为1，反之为0；
13、(3)
14、式中，为调峰出力性能指数指标；
15、(4)
16、式中，为调用成本指标；为电动汽车聚合商i在t时段的申报价格；
17、(5)
18、式中，为聚合商诚信度指标；为电动汽车聚合商i在t时段实际参与新能源消纳的容量，为电动汽车聚合商i在t时段参与新能源消纳的申报容量；
19、(6)
20、(7)
21、式中，为用户响应度与用户贡献度指标。
22、根据本专利技术提供的一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，在步骤2之前，方法还包括：
23、采用极值法对调度优先权评价指标进行无量纲归一化处理。
24、根据本专利技术提供的一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，采用极值法对调度优先权评价指标进行无量纲归一化处理，包括：
25、如果调度优先权评价指标为正向指标，则采用式（8）进行无量纲归一化处理，如果调度优先权评价指标为负向指标，则采用式（9）进行无量纲归一化处理；
26、(8)
27、(9)
28、式中，为电动汽车聚合商i的第j项调度优先权评价指标，为电动汽车聚合商i的第j项调度优先权评价指标的无量纲归一化处理结果， m为调度优先权评价指标的数量。
29、根据本专利技术提供的一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，步骤2具体包括：
30、采用式（10）计算电动汽车聚合商的调度优先权评价指标的熵值；
31、
32、式中，为第j项调度优先权评价指标的熵值；为电动汽车聚合商i的第j项调度优先权评价指标出现的概率，如果，定义；
33、采用式（11）计算电动汽车聚合商的调度优先权评价指标的熵权；
34、
35、式中，为第j项调度优先权评价指标的熵权；为第j项调度优先权评价指标的离散程度；
36、设定专家指标权重，结合调度优先权评价指标的熵权，采用式（13）计算调度优先权评价指标的综合权重；
37、
38、式中，为第j项调度优先权评价指标的综合权重；
39、采用式（12）计算电动汽车聚合商的综合得分；
40、(12)
41、式中，为电动汽车聚合商i的综合得分；
42、根据电动汽车聚合商的综合得分的大小将电动汽车聚合商的类别划分为优先调度、备用调度或不调度。
43、根据本专利技术提供的一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，电力市场包括火电、风电和光电；
44、步骤3中，电动汽车聚合商日前优化调度模型的目标函数为：
45、(14)
46、(15)
47、式中，为调度总费用；为所有电动汽车聚合商的调度成本；为火电机组运行成本；为火电机组启停成本；为弃风成本；为弃光成本；为电动汽车聚合商i在t时段的中标容量；为电动汽车聚合商i在t时段的调度成本； n为电动汽车聚合商的数量；表示电动汽车聚合商i在t时段申报参与新能源消纳；当电动汽车聚合商i的类别为优先调度或者备用调度时，为1；当电动汽车聚合商i的类别为不调度时，为0；为火电机组的数量；为火电机组i的成本系数；当火电机组i在t时刻的启停状态为启动时，为1；当火电机组i在t时刻的启停状态为停止时，为0；为火电机组i在t时刻的出力；为火电机组i的启停成本；、分别为弃风、弃光惩罚成本；、分别为风电、光电在t时刻的预测出力；、分别为风电、光电在t时刻的上网功率；
48、电动汽车聚合商日前优化调度模型的约束条件包括：
49、(16)
50、(17)
51、(18)
52、(19)
53、
54、(21)
55、式中，为电动汽车聚合商i在t时段申报容量的最大值；、分别为风电、光电出力峰值；、为火本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述调度优先权评价指标包括可调度容量指标、可调度时间指标、调峰出力性能指数指标、调用成本指标、聚合商诚信度指标、用户响应度与用户贡献度指标。
3.根据权利要求2所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述可调度容量指标、可调度时间指标、调峰出力性能指数指标、调用成本指标、聚合商诚信度指标、用户响应度与用户贡献度指标的表达式为：
4.根据权利要求3所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，在所述步骤2之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述采用极值法对所述调度优先权评价指标进行无量纲归一化处理，包括：
6.根据权利要求5所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：
7.根据权利要求6所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述偏差调度模型的目标函数为：
9.根据权利要求1所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，在所述步骤4之后，所述方法还包括：对响应偏差调度的电动汽车聚合商进行补偿结算，并当所述电动汽车聚合商的类别为备用调度时，在下一个新能源消纳周期时，将所述电动汽车聚合商的类别变更为优先调度。
10.一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度装置，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述调度优先权评价指标包括可调度容量指标、可调度时间指标、调峰出力性能指数指标、调用成本指标、聚合商诚信度指标、用户响应度与用户贡献度指标。
3.根据权利要求2所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述可调度容量指标、可调度时间指标、调峰出力性能指数指标、调用成本指标、聚合商诚信度指标、用户响应度与用户贡献度指标的表达式为：
4.根据权利要求3所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，在所述步骤2之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法，其特征在于，所述采用极值法对所述调度优...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，池放，吴赋章，王琼，蒋林洳，晏晨杰，李涛永，李斌，李建锋，周振玲，郭京超，仝杰，王苾钰，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：发明
国别省市：
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