【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路车辆领域，更具体地，涉及一种轨道平车救援吊杆装置。
技术介绍
1、轨道平车作为铁路线上运行的过程中，存在突发性的脱轨事故，救援速度的快慢直接影响造成的经济损失大小。目前国内的救援方式有很多种，大部分通过车辆中梁端部下面设置的顶车板的顶升进行救援，但需将转向架与车体进行连挂，连挂的方式主要有u型轴拖与尼龙吊带。u型轴拖在组装的过程中受空间狭小与转向架与车体发生偏转的影响，存在组装难度高，作业时间长的缺点；尼龙带固定虽然速度相对较快，但在起升的过程中很容易造成转向架配件的损伤。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种轨道平车救援吊杆装置，该救援吊杆装置能够解决因操作空间狭小、转向架与车体发生偏转造成的操作困难与耗时长的问题，同时可有效避免救援过程中对转向架配件造成损伤，同时该吊杆装置也可用于车辆运输过程中的整体起吊。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供了一种轨道平车救援吊杆装置，包括：
3、上吊座，设置在枕梁的内侧，所述上吊座上开设有第一圆孔；
4、下吊座，设置在构架侧板上，所述下吊座上开设有第二圆孔，所述第一圆孔的开设方向与所述第二圆孔的开设方向互为垂直；
5、吊杆总成，两端分别与所述第一圆孔和所述第二圆孔转动连接，所述吊杆总成包括调节杆和两个吊杆，所述调节杆的两端分别与所述吊杆螺纹连接。
6、可选地，所述上吊座包括两个平行设置的安装板，所述第一圆孔分别开设在所述安装板的一
7、可选地，所述枕梁包括枕梁腹板和枕梁下盖板，所述枕梁腹板的底部与所述枕梁下盖板的端部连接呈l型结构，所述安装板的一端与所述枕梁腹板的连接，所述枕梁下盖板承托在所述安装板的底部。
8、可选地，所述下吊座呈u型，所述第二圆孔分别设置在所述下吊座的两个侧壁上，所述下吊座上转动设置有下圆销，所述下圆销的两端与两个所述第二圆孔转动连接。
9、可选地，所述吊杆总成包括：
10、所述调节杆，两端分别设置有螺纹孔；
11、两个所述吊杆，所述吊杆的一端设置有外螺纹，所述吊杆分别与所述螺纹孔螺纹连接；
12、两个悬挂轴，分别转动设置在所述吊杆的另一端，所述上圆销的中部贯穿于一个所述悬挂轴，所述下圆销的中部贯穿于另一个所述悬挂轴，两个所述悬挂轴的轴线方向相互垂直。
13、可选地，所述吊杆包括挂座和连接杆，所述挂座呈u型，所述连接杆的一端与所述挂座的封闭端连接，所述连接杆的另一端与所述调节杆螺接，所述挂座的两个侧壁与所述悬挂轴的端部转动连接。
14、可选地，所述悬挂轴的两端分别设置有凸出的转轴，所述转轴嵌设在所述挂座的两个侧壁的轴孔内。
15、可选地，所述挂座与所述连接杆焊接连接。
16、可选地，所述悬挂轴中设置有通孔，所述通孔用于所述上圆销或所述下圆销贯穿设置。
17、可选地，所述吊杆总成的两端与所述上吊座和所述下吊座采用开口销固定。
18、本专利技术提供了一种轨道平车救援吊杆装置，其有益效果在于：
19、1、该吊杆装置设置在轨道平车的外侧，采用上圆销和下圆销进行连接，操作更加便捷，这样可以大幅降低作业时长；
20、2、该吊杆装置在上吊座和下吊座上分别设置第一圆孔和第二圆孔，两个圆孔的开设方向相互垂直，这样在调节杆与吊杆螺纹调整下，可以按照车辆的纵向、横向进行摆动调节方向，且吊杆总成的长度可进行调节，这样能够有效解决转向架与车体发生偏转后连接的困难的问题；
21、3、该吊杆装置既能作为救援起升转向架与车体的连挂，还可用于车辆运输时的整体起吊；
22、4、该吊杆装置设置在车辆枕梁的两侧，避免了驾车作业时影响驾车机的正常操作和传动。
23、本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述上吊座包括两个平行设置的安装板，所述第一圆孔分别开设在所述安装板的一端，所述安装板的另一端与所述枕梁焊接连接，所述上吊座上转动设置有上圆销，所述上圆销的两端与两个所述安装板的所述第一圆孔转动连接。
3.根据权利要求2所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述枕梁包括枕梁腹板和枕梁下盖板，所述枕梁腹板的底部与所述枕梁下盖板的端部连接呈L型结构，所述安装板的一端与所述枕梁腹板的连接，所述枕梁下盖板承托在所述安装板的底部。
4.根据权利要求1所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述下吊座呈U型，所述第二圆孔分别设置在所述下吊座的两个侧壁上，所述下吊座上转动设置有下圆销，所述下圆销的两端与两个所述第二圆孔转动连接。
5.据权利要求1所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述吊杆总成包括：
6.据权利要求5所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述吊杆包括挂座和连接杆，所述挂座呈U型，所述连接杆的一端与所述挂座
7.据权利要求6所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述悬挂轴的两端分别设置有凸出的转轴，所述转轴嵌设在所述挂座的两个侧壁的轴孔内。
8.据权利要求6所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述挂座与所述连接杆焊接连接。
9.据权利要求5所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述悬挂轴中设置有通孔，所述通孔用于所述上圆销或所述下圆销贯穿设置。
10.据权利要求1所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述吊杆总成的两端与所述上吊座和所述下吊座采用开口销固定。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述上吊座包括两个平行设置的安装板，所述第一圆孔分别开设在所述安装板的一端，所述安装板的另一端与所述枕梁焊接连接，所述上吊座上转动设置有上圆销，所述上圆销的两端与两个所述安装板的所述第一圆孔转动连接。
3.根据权利要求2所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述枕梁包括枕梁腹板和枕梁下盖板，所述枕梁腹板的底部与所述枕梁下盖板的端部连接呈l型结构，所述安装板的一端与所述枕梁腹板的连接，所述枕梁下盖板承托在所述安装板的底部。
4.根据权利要求1所述的轨道平车救援吊杆装置，其特征在于，所述下吊座呈u型，所述第二圆孔分别设置在所述下吊座的两个侧壁上，所述下吊座上转动设置有下圆销，所述下圆销的两端与两个所述第二圆孔转动连接。
5.据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴春梅，龙武国，刘文胜，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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