【技术实现步骤摘要】
本申请属于发动机控制，尤其涉及一种gpf再生阶段的发动机控制方法、装置和介质。
技术介绍
1、gpf(gaso l ine part icu l ate fi lter，汽油机颗粒捕集器)作为一种机外净化装置，能够有效去除汽油机颗粒物的排放，逐渐成为汽车的标配。
2、gpf再生阶段，为了满足不同碳载量的再生强度需求，通常不允许发动机停机，在此过程中，发动机可能存在转速不稳定的问题，从而影响车辆的nvh(noi se，vibrat ion，harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了一种gpf再生阶段的发动机控制方法、装置和介质，进而至少在一定程度上能够在车辆的汽油机颗粒捕集器gpf处于主动再生阶段时，提高发动机的转速稳定性，从而提高车辆的nvh性能。
2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种gpf再生阶段的发动机控制方法，包括：
4、在车辆的汽油机颗粒捕集器gpf处于主动再生阶段时，获取发动机的当前点火效率以及动力电池的实际荷电量与目标荷电量之间的当前差值，其中，所述目标荷电量为所述动力电池充电的上限值；
5、根据设定的第一对应关系，确定与所述当前点火效率以及所述当前差值对应的所述发动机当前的目标发电功率，其中，在同一所述当前差值下，所述目标发电功率与所述当前点火效率之间呈负相关；>
6、控制所述发动机按照所述目标发电功率运行。
7、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据设定的第一对应关系，确定与所述当前点火效率以及所述当前差值对应的所述发动机当前的目标发电功率，包括：
8、获取映射关系表，所述映射关系表中记录有所述发动机的多个发电功率，以及每个所述发电功率对应的点火效率以及所述动力电池的实际荷电量与目标荷电量之间的差值；
9、遍历所述映射关系表，确定与所述当前点火效率以及所述当前差值对应的目标发电功率。
10、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述获取发动机的当前点火效率，包括：
11、获取所述汽油机颗粒捕集器的当前碳载量和当前温度；
12、根据设定的第二对应关系，确定与所述当前碳载量和所述当前温度对应的再生强度参数，所述再生强度参数包括所述当前点火效率，其中，在同一所述当前温度下，所述当前点火效率与所述当前碳载量之间呈负相关。
13、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述再生强度参数还包括所述发动机当前的目标转速，在同一所述当前温度下，所述目标转速与所述当前碳载量之间呈正相关，所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行，包括：
14、根据所述目标发电功率和所述目标转速确定所述发动机当前的目标扭矩；
15、控制所述发动机按照所述目标转速和所述目标扭矩运行。
16、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行之后，所述方法还包括：
17、在所述当前点火效率和/或所述当前差值发生变化使得对应的所述目标发电功率发生变化时，在从前一所述目标发电功率过渡至后一所述目标发电功率的过程中进行一阶低通滤波。
18、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行之后，所述方法还包括：
19、在所述实际荷电量达到所述目标荷电量时，控制所述动力电池按照设定的放电功率拖动所述发动机运行。
20、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述车辆包括混动变速箱，所述混动变速箱包括串联挡位和功率分流挡位，所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行，包括：
21、在所述混动变速箱处于所述串联挡位或所述功率分流挡位时，控制所述发动机按照所述目标发电功率运行。
22、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述车辆的汽油机颗粒捕集器gpf处于主动再生阶段之前，所述方法还包括：
23、若识别到车辆处于原地状态，则在满足主动再生条件时，控制所述汽油机颗粒捕集器进入主动再生阶段。
24、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种gpf再生阶段的发动机控制装置，包括：
25、获取单元，用于在车辆的汽油机颗粒捕集器gpf处于主动再生阶段时，获取发动机的当前点火效率以及动力电池的实际荷电量与目标荷电量之间的当前差值，其中，所述目标荷电量为所述动力电池充电的上限值；
26、确定单元，用于根据设定的第一对应关系，确定与所述当前点火效率以及所述当前差值对应的所述发动机当前的目标发电功率，其中，在同一所述当前差值下，所述目标发电功率与所述当前点火效率之间呈负相关；
27、控制单元，用于控制所述发动机按照所述目标发电功率运行。
28、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序指令，所述至少一条计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如第一方面任一所述的方法所执行的操作。
29、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如第一方面任一所述的方法所执行的操作。
30、本专利技术实施例提供的一个或者多个技术方案，至少实现了如下技术效果或者优点：
31、在本申请中，在车辆的汽油机颗粒捕集器gpf处于主动再生阶段时，获取发动机的当前点火效率以及动力电池的实际荷电量与目标荷电量之间的当前差值，其中，目标荷电量为动力电池进行充电或者放电的界限值；根据设定的第一对应关系，确定与当前点火效率以及当前差值对应的发动机当前的目标发电功率，其中，在同一当前差值下，目标发电功率与当前点火效率之间呈负相关；控制发动机按照目标发电功率运行。可以理解的是，点火效率越低，点火角推迟越多，从而发动机的燃烧扭矩精度和稳定性越差，本申请预先设定发动机的发电功率与点火效率和电量差值之间的对应关系，在点火效率低时设置较大的发电功率，从而能够在一定程度上提高发动机的燃烧扭矩精度和稳定性，进而提高发动机的转速稳定性，以及提高车辆的nvh性能。
32、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种GPF再生阶段的发动机控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据设定的第一对应关系，确定与所述当前点火效率以及所述当前差值对应的所述发动机当前的目标发电功率，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的当前点火效率，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述再生强度参数还包括所述发动机当前的目标转速，在同一所述当前温度下，所述目标转速与所述当前碳载量之间呈正相关，所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆包括混动变速箱，所述混动变速箱包括串联挡位和功率分流挡位，所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行，包括：
8.根据权利要求1-7任一所述的
9.一种GPF再生阶段的发动机控制装置，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序指令，所述至少一条计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如权利要求1-8任一所述的方法所执行的操作。
...【技术特征摘要】
1.一种gpf再生阶段的发动机控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据设定的第一对应关系，确定与所述当前点火效率以及所述当前差值对应的所述发动机当前的目标发电功率，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的当前点火效率，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述再生强度参数还包括所述发动机当前的目标转速，在同一所述当前温度下，所述目标转速与所述当前碳载量之间呈正相关，所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述发动机按照所述目标发电功率运行之后，所述方法还包括：
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张顺，张少凤，周浩，汪侃，谢程，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。