一种一体式双光模组制造技术

本技术属于汽车灯具技术领域，涉及一种一体式双光模组，包括共用一片出光透镜的远光灯组件和近光灯组件，所述远光灯组件包括第一LED光源和第一透镜，所述第一LED光源、第一透镜和出光透镜构成远光光学系统，所述近光灯组件包括第二LED光源、反射镜、截止线挡板和第二透镜，所述第二LED光源、反射镜、截止线挡板、第二透镜和出光透镜构成近光光学系统。本技术通过对自适应远光灯和近光灯的出光面透镜进行整体设计，使双光模组的造型面处于同一平面；在光路上两个模组各自独立，点亮不同的LED光源可控制自适应远光灯和近光灯开启或关闭，这种双光模组共用造型面的方案，能够使造型面完美衔接，实现双光模组的一体化。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车灯具，具体涉及一种一体式双光模组。

技术介绍

1、近光灯和远光灯是车辆行驶中常用的灯光类型之一，它们各自具有特定的功能和使用场景。近光灯主要用于提供适当的照明距离，在城市道路和交通繁忙的地方使用，以避免对其他车辆和行人造成干扰；而远光灯则用于提供更远的照明距离，使驾驶员能够更清晰地看到远处的路况和障碍物，适用于在无其他车辆和行人的情况下使用。

2、然而，在实际驾驶过程中，经常会遇到需要灵活切换近光灯和远光灯的情况。只使用近光灯可能无法提供足够的照明距离。此时，使用远光灯可以增加视野范围，提高驾驶员的安全性。但是，如果在这些情况下持续使用远光灯，可能会对其他车辆和行人产生很大的干扰和不适，因为远光灯的强光会直接射入其他车辆和行人的眼睛，影响他们的视线。

3、为了解决这个问题，自适应远光灯应运而生。自适应远光灯采用先进的感知技术和光控算法，能够根据车辆周围环境和其他交通参与者的情况智能地调整远光灯的亮度和范围。当系统感知到前方有其他车辆或行人时，自适应远光灯会自动切换至近光灯，以避免对其造成干扰；一旦周围恢复足够的安全距离，自适应远光灯会自动切换回远光灯，提供更清晰的照明效果。

4、通过自适应远光灯和近光灯的搭配使用，可以提高夜间驾驶的安全性和舒适性。驾驶员无需手动切换灯光，系统会根据实时感知和分析做出最佳的灯光选择。这种智能化的灯光控制技术不仅提供了更好的视野和照明效果，还减轻了驾驶员的负担，让驾驶更加便捷和高效

5、但是，现有技术中自适应远光灯和近光灯搭配的双光模组还存在以下缺点：1、两种灯具结构上相互独立，因此引入公差较多也难以在实际生产中管控，最终双光融合的效果不佳；2、两种灯具通常采用常规的自适应远光灯和近光灯，整灯尺寸空间大，在灯具小型化和轻量化上不足；3、两种灯具拥有各自的饰圈和造型面，整灯拼接感较重，缺乏造型美感。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，设计的一种结构简单，稳定可靠，既缩小尺寸，又提高融合效果的一体式双光模组。

2、为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种一体式双光模组，包括共用一片出光透镜的远光灯组件和近光灯组件，所述远光灯组件包括第一led光源和第一透镜，所述第一led光源、第一透镜和出光透镜构成远光光学系统，所述近光灯组件包括第二led光源、反射镜、截止线挡板和第二透镜，所述第二led光源、反射镜、截止线挡板、第二透镜和出光透镜构成近光光学系统。

3、优选的，所述出光透镜具有前端面和后端面，所述前端面为平面。

4、优选的，所述出光透镜将分别与远光灯组件和近光灯组件对应的区域划分为第一区域和第二区域，所述第一区域和第二区域的焦距分别为f1和f2，所述f1≠f2。

5、优选的，所述出光透镜的第一区域具有花纹结构，且所述花纹结构位于第一区域的后端面上。

6、优选的，所述花纹结构呈周期性布置，且周期长度为0.6-2mm。

7、优选的，所述远光灯组件和近光灯组件在光路上相互独立，通过设置挡光结构避免灯具串光。

8、优选的，所述挡光结构选用隔板。

9、采用上述技术方案后，本技术提供的一种一体式双光模组具有以下有益效果：

10、(1)采用本技术能有效减少模组零部件数量，减少装配工序，增加整灯模组调光一致性，提升近光和自适应远光的融合效果；

11、(2)采用本技术能够提高整灯模组的紧凑性，减小整灯尺寸，减轻整灯重量；

12、(3)采用本技术能够保证模组出光面造型一致性，利于车灯设计扁平化趋势。

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【技术保护点】

1.一种一体式双光模组，其特征在于：包括共用一片出光透镜(1)的远光灯组件和近光灯组件，所述远光灯组件包括第一LED光源(3)和第一透镜(2)，所述第一LED光源(3)、第一透镜(2)和出光透镜(1)构成远光光学系统，所述近光灯组件包括第二LED光源(4)、反射镜(5)、截止线挡板(6)和第二透镜(7)，所述第二LED光源(4)、反射镜(5)、截止线挡板(6)、第二透镜(7)和出光透镜(1)构成近光光学系统。

2.根据权利要求1所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述出光透镜(1)具有前端面(S1)和后端面(S2)，所述前端面(S1)为平面。

3.根据权利要求2所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述出光透镜(1)将分别与远光灯组件和近光灯组件对应的区域划分为第一区域(a1)和第二区域(a2)，所述第一区域(a1)和第二区域(a2)的焦距分别为f1和f2，所述f1≠f2。

4.根据权利要求3所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述出光透镜(1)的第一区域(a1)具有花纹结构，且所述花纹结构位于第一区域(a1)的后端面(S2)上。

<p>5.根据权利要求4所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述花纹结构呈周期性布置，且周期长度为0.6-2mm。

6.根据权利要求1所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述远光灯组件和近光灯组件在光路上相互独立，通过设置挡光结构避免灯具串光。

7.根据权利要求6所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述挡光结构选用隔板。

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【技术特征摘要】

1.一种一体式双光模组，其特征在于：包括共用一片出光透镜(1)的远光灯组件和近光灯组件，所述远光灯组件包括第一led光源(3)和第一透镜(2)，所述第一led光源(3)、第一透镜(2)和出光透镜(1)构成远光光学系统，所述近光灯组件包括第二led光源(4)、反射镜(5)、截止线挡板(6)和第二透镜(7)，所述第二led光源(4)、反射镜(5)、截止线挡板(6)、第二透镜(7)和出光透镜(1)构成近光光学系统。

2.根据权利要求1所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述出光透镜(1)具有前端面(s1)和后端面(s2)，所述前端面(s1)为平面。

3.根据权利要求2所述的一种一体式双光模组，其特征在于：所述出光透镜(1)将分别与远光灯组件和近...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，朱良康，陆春艳，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：