【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种车辆用显示装置。
技术介绍
1、在日本特开2020-124951号公报中，公开了一种通过在仪表板中的仪表部与车门内部装饰件之间的部位处设置侧壁部，从而对空调装置的吹出口进行遮蔽以使得从乘员视角无法观察到的结构。此外，在专利文献1中，在侧壁部上设置有显示装置。另一方面，在日本特开2021-62735号公报中，公开了一种具备被设置在转向装置的车辆前方处的中央显示部、和被设置在中央显示部的左右两侧处的侧面显示部的结构。
2、通过像日本特开2020-124951号公报以及日本特开2021-62735号公报所记载的结构那样在与仪表板相比而靠近前处设置显示部，从而会变得易于对信息进行目视确认。另一方面，在对被设置在仪表板上的操作开关进行操作之际，显示部有时会成为妨碍。虽然作为其对策而考虑到将操作开关设置在显示部自身上的方式，但在操作性的观点上存在改善的余地。
技术实现思路
1、本公开考虑到上述事实，提供一种能够实现信息的目视确认性以及操作性的兼顾的车辆用显示装置。
2、第一方式所涉及的车辆用显示装置具有：主体部，其被配置在供驾驶员抓持以进行转向的转向装置、与仪表板之间，并被延伸至与所述转向装置相比而靠左右两侧处为止，且将与驾驶员座对置的面设为显示面；操作开关，其为长条状，并被设置在所述主体部的上边缘处，且将车辆宽度方向设为长度方向。
3、在第一方式所涉及的车辆用显示装置中，在转向装置与仪表板之间配置有主体部，且主体部被延伸至与转向装置相比而靠左
4、并且，在主体部的上边缘处设置有操作开关，该操作开关被形成为将车辆宽度方向设为长度方向的长条状。由此，乘员即使在使视线朝向前方的状态下也易于对操作开关进行操作。
5、第二方式所涉及的车辆用显示装置为，在第一方式中，所述主体部以包括右侧显示部和左侧显示部的方式而被构成，所述右侧显示部为板状，并位于所述转向装置中的右侧部分的车辆前方处，且在俯视观察时随着趋向于车辆右侧而向车辆后方侧倾斜，所述左侧显示部为板状，并位于所述转向装置中的左侧部分的车辆前方处，且在俯视观察时随着趋向于车辆左侧而向车辆后方侧倾斜，所述操作开关被分别设置在所述右侧显示部的上边缘和所述左侧显示部的上边缘处。
6、在第二方式所涉及的车辆用显示装置中，能够在右侧显示部以及左侧显示部上分别对信息进行显示。此外，由于右侧显示部以及左侧显示部为板状，因此能够以最小限度的空间来对显示部进行配置。并且，由于操作开关分别被设置在右侧显示部的上边缘和左侧显示部的上边缘处，因此能够分配各自不同的功能。
7、第三方式所涉及的车辆用显示装置为，在第二方式中，所述右侧显示部以及所述左侧显示部中的所述显示面具备乘员通过进行触碰从而能够进行操作的触摸面板。
8、在第三方式所涉及的车辆用显示装置中，能够使驾驶员在不必将手从转向装置起而大幅移动的条件下实施操作。
9、第四方式所涉及的车辆用显示装置为，在第三方式中，所述触摸面板仅被设置在与所述转向装置相比而向左右两侧延伸了的部分处。
10、在第四方式所涉及的车辆用显示装置中，由于仅在右侧显示部中的与转向装置相比而向右侧延伸了的部分处设置有触摸面板，因此在正在抓持转向装置的状态下，能够抑制由触碰到右侧显示部中的其他部分所导致的误操作。同样地，由于仅在左侧显示部中的与转向装置相比而向左侧延伸了的部分处设置有触摸面板，因此在正在抓持转向装置的状态下，能够抑制由触碰到左侧显示部中的其他部分所导致的误操作。
11、第五方式所涉及的车辆用显示装置为，在第三方式中，所述触摸面板被设置在所述显示面的整个区域中，在所述右侧显示部中的与所述转向装置相比而靠右侧的区域、以及所述左侧显示部中的与所述转向装置相比而靠左侧的区域中，对操作频率较高的操作项目进行显示，在所述右侧显示部中的与所述转向装置相比而靠左侧的区域、以及所述左侧显示部中的与所述转向装置相比而靠右侧的区域中，对操作频率较低的操作项目进行显示。
12、在第五方式所涉及的车辆用显示装置中，通过在右侧显示部中的与转向装置相比而靠右侧的区域以及左侧显示部中的与转向装置相比而靠左侧的区域中对操作频率较高的操作项目进行显示，从而能够使驾驶员容易地触摸到操作项目。此外，通过在显示面的其他区域中对操作频率较低的操作项目持续进行显示，从而与不对操作项目进行显示的结构相比，能够提升乘员的便利性。
13、第六方式所涉及的车辆用显示装置为，在第三方式中，在所述右侧显示部以及所述左侧显示部中的与所述显示面为相反侧的面上，设置有指勾部。
14、在第六方式所涉及的车辆用显示装置中，驾驶员在为了对触摸面板进行操作而抓持住了右侧显示部或左侧显示部的状态下，能够使手指勾住指勾部。由此，即使在进行驾驶的同时也能够准确地实施操作。
15、第七方式所涉及的车辆用显示装置为，在第一方式中，所述主体部的下端部的车辆宽度方向中央部位于与车辆宽度方向两端部相比而靠上方处。
16、在第七方式所涉及的车辆用显示装置中，能够对乘员的膝部触碰到主体部的下端部的情况进行抑制。此外，由于主体部的车辆宽度方向两端部相对于车辆宽度方向中央部而位于下方处，因此乘员易于进行操作。
17、第八方式所涉及的车辆用显示装置为，在第七方式中，所述主体部的下端部中的车辆宽度方向中央部在从车辆后方侧进行观察时位于与所述转向装置的下端相比而靠上方处。
18、在第八方式所涉及的车辆用显示装置中，由于主体部的下端部中的车辆宽度方向中央部位于与转向装置的下端相比而靠上方处，因此能够有效地对乘员的膝部发生触碰的情况进行抑制。
19、第九方式所涉及的车辆用显示装置为，在第二方式中，所述右侧显示部与所述左侧显示部之间的部分相对于所述右侧显示部以及所述左侧显示部而向车辆前方侧凹进。
20、在第九方式所涉及的车辆用显示装置中，能够对抓持住了转向装置的乘员的手触碰到主体部的情况进行抑制。此外，通过形成右侧显示部以及左侧显示部与凹进的部分之间的高低差，从而能够提升主体部的刚性。
21、第十方式所涉及的车辆用显示装置为，在第二方式中，所述主体部的所述右侧显示部与所述左侧显示部之间的部分被挖穿。
22、在第十方式所涉及的车辆用显示装置中，能够对抓持住了转向装置的乘员的手触碰到主体部的情况进行抑制。此外，能够使主体部轻量化。
23、第十一方式所涉及的车辆用显示装置为，在第一方式至第十方式中的任意一个方式中，所述主体部被构成为，能够独立于所述转向装置而对上下方向上的位置进行调节。
24、在第十一方式所涉及的车辆用显示装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆用显示装置，具有：
2.如权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，
3.如权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，
4.如权利要求3所述的车辆用显示装置，其中，
5.如权利要求3所述的车辆用显示装置，其中，
6.如权利要求3所述的车辆用显示装置，其中，
7.如权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，
8.如权利要求7所述的车辆用显示装置，其中，
9.如权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，
10.如权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，
11.如权利要求1至10中的任意一项所述的车辆用显示装置，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车辆用显示装置，具有：
2.如权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，
3.如权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，
4.如权利要求3所述的车辆用显示装置，其中，
5.如权利要求3所述的车辆用显示装置，其中，
6.如权利要求3所述的车辆用显示装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：本崎正规，大森慎介，卡尔·尼古拉斯·雨果·杜雅尔丹，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。