【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁，具体地说，本技术涉及一种桥梁防船撞装置。
技术介绍
1、桥梁是行人车辆跨越水流的通道，但对船只航行则是人工障碍。航运繁忙的河流上己修建了大量的桥梁，并计划修建更多桥梁，而通航密度的增加、船舶的尺寸和排水量趋于大型化，使得船只与桥梁的碰撞时有发生。
2、对于来往船只较多的桥梁，普遍会采取加装防撞措施来保护桥梁，减少船只意外碰撞所带来的影响。
3、传统防船撞设施由防撞橡胶块组成，包裹固定在桥柱上，但已有的结构只能被动的承受撞击，且防撞完全靠橡胶块自身的弹性，防撞功能有限。
4、因此有必要寻求结构稳定性强，兼顾良好消能防撞能力的多方面复合的防撞装置，且同时具备一定的预防功能，使得船只被动增大与桥柱距离。
5、如授权公告号为cn209553454u的专利文献公开了一种船舶防撞设施，其包括纵向轨道、焊接块、滑动轨道槽、矩形滑块、连接杆、支撑板、浮动装置和碰撞缓冲装置，所述纵向轨道的侧面与焊接块焊接固定，所述滑动轨道槽开设在纵向轨道的正面。该专利文献公开的技术方案也无法解决上述记载的技术问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种桥梁防船撞装置，目的是提高防撞能力。
2、为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：桥梁防船撞装置，包括防撞缓冲体、可移动设置的滑动盘和与滑动盘连接的连杆机构，连杆机构与所述防撞缓冲体连接，防撞缓冲体设置多个且所有防撞缓冲体分布在桥柱的四周，防
3、所述防撞缓冲体为扇形结构。
4、所述防撞缓冲体的材质为橡胶。
5、所述桥柱上设置滑轨，所述滑动盘套设于滑轨上，桥柱上设置固定环，固定环上设置让所述连杆机构嵌入的卡槽。
6、所述连杆机构设置多个且连杆机构的数量与所述防撞缓冲体的数量相同，各个连杆机构与一个防撞缓冲体连接，所述固定环上设置的卡槽的数量与连杆机构的数量相同。
7、所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆与所述滑动盘和所述防撞缓冲体转动连接，第二连杆与第一连杆和所述桥柱转动连接。
8、本技术的桥梁防船撞装置，当遭受撞击时弹簧变形，防撞缓冲体收缩聚拢形成圆环包裹桥柱，同时连杆机构随滑动盘进行动作，实现多重消能防撞的效果，从而有效保护桥柱，提高防撞能力；当外力消失后，在重力作用下，装置恢复到正常状态。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.桥梁防船撞装置，包括防撞缓冲体，其特征在于：还包括可移动设置的滑动盘和与滑动盘连接的连杆机构，连杆机构与所述防撞缓冲体连接，防撞缓冲体设置多个且所有防撞缓冲体分布在桥柱的四周，防撞缓冲体为可移动的设置，防撞缓冲体与桥柱之间设置弹性元件；
2.根据权利要求1所述的桥梁防船撞装置，其特征在于：所述桥柱上设置滑轨，所述滑动盘套设于滑轨上，桥柱上设置固定环，固定环上设置让所述连杆机构嵌入的卡槽。
3.根据权利要求2所述的桥梁防船撞装置，其特征在于：所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆与所述滑动盘和所述防撞缓冲体转动连接，第二连杆与第一连杆和所述桥柱转动连接。
【技术特征摘要】
1.桥梁防船撞装置，包括防撞缓冲体，其特征在于：还包括可移动设置的滑动盘和与滑动盘连接的连杆机构，连杆机构与所述防撞缓冲体连接，防撞缓冲体设置多个且所有防撞缓冲体分布在桥柱的四周，防撞缓冲体为可移动的设置，防撞缓冲体与桥柱之间设置弹性元件；
2.根据权利要求1所述的桥梁防船撞装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李静娴，梁斌杰，刘寒月，曹祖龙，余鑫峰，方浩森，
申请(专利权)人：皖江工学院，
类型：新型
国别省市：
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