【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池领域，特别涉及一种电池装置以及用电装置。
技术介绍
1、节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池装置技术又是关乎其发展的一项重要因素。在电池装置技术的发展中，如何改善电池装置的安全性，一直是电池装置技术中的一个研究方向。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供一种电池装置以及用电装置，可以有利于提升电池装置的安全性。
2、本申请提供一种电池装置，其包括箱体以及电池单体。箱体包括容纳腔以及散热板。散热板对应容纳腔设置。散热板包括板本体以及导热部。沿板本体的厚度方向，板本体面向容纳腔的表面设置导热部。导热部包括第一导热区和第二导热区。第一导热区的导热系数大于第二导热区的导热系数。电池单体设置于容纳腔内。沿板本体的厚度方向，至少部分数量的电池单体的正投影与第一导热区的正投影重叠，至少部分数量的电池单体的正投影与第二导热区的正投影重叠。第一导热区和第二导热区分别对不同散热需求的电池单体散热。
3、本申请实施例的电池装置包括箱体和电池单体。箱体包括用于对电池单体进行散热的散热板。散热板包括板本体以及导热部。板本体用于通入冷却液。冷却液可以带走电池单体产生的热量。导热部设置于板本体的外表面。导热部用于吸收电池单体产生的热量，并且将热量传导至板本体。对于导热部，第一导热区的导热系数大于第二导热区的导热系数，从而第一导热区的散热效率大于第二导热区的散热效率。第一导热区可以对
4、在一些可实现的方式中，第二导热区环绕第一导热区设置。
5、第二导热区可以设置在第一导热区的外围。第二导热区整体的面积可以相对较大，有利于增大第二导热区的散热面积。第一导热区和第二导热区可以共同对箱体内的电池单体进行散热，从而有利于进一步缩小各个电池单体的温度差异，有利于提升电池装置整体的温度分布均匀性。
6、在一些可实现的方式中，第二导热区为闭合环形结构。
7、第二导热区可以设置在第一导热区的外围。第一导热区位于第二导热区限定的空间内。第二导热区整体的面积可以相对较大，有利于增大第二导热区的散热面积。第一导热区和第二导热区可以共同对箱体内的电池单体进行散热，从而有利于进一步缩小各个电池单体的温度差异，有利于提升电池装置整体的温度分布均匀性。
8、在一些可实现的方式中，箱体内设置第一组电池单体和第二组电池单体。第一组电池单体对应第一导热区设置。第二组电池单体对应第二导热区设置。第二组电池单体环绕第一组电池单体设置。
9、相对于外围一圈的各个电池单体，中间的电池单体的散热效果偏差，因此中间的电池单体的温度容易高于外围的电池单体的温度。第一导热区对应中间的电池单体设置，而第二导热区对应外围一圈的电池单体设置。第一导热区可以对中间的电池单体进行散热，而第二导热区可以对外围一圈的电池单体进行散热。由于第一导热区的散热效率大于第二导热区的散热效率，因此各个电池单体的散热效率相对均衡，从而各个电池单体的温度差异相对较小，有利于提升电池装置整体的温度分布均匀性。
10、在一些可实现的方式中，板本体背向容纳腔的表面设置导热部。
11、板本体背向容纳腔的表面设置导热部的方式，有利于散热板在不同区域以不同的散热效率向外部环境或者其他散热结构散热，以利于保证电池装置整体的温度均匀性。板本体相对两侧的导热部可以有利于散热板在不同区域以不同的散热效率实现散热，以进一步利于保证电池装置整体的温度均匀性。
12、在一些可实现的方式中，第一导热区与对应的电池单体直接接触。第二导热区与对应的电池单体直接接触，从而可以有利于保证电池单体的热量相对容易地向第一导热区传导，有利于提升散热效果，降低因第一导热区和电池单体之间存在间隙而影响散热效率的可能性。第一导热区与对应的电池单体之间可以不需要设置其他结构件，有利于减少零部件使用数量，也有利于简化组装工序。
13、在一些可实现的方式中，第一导热区的厚度与第二导热区的厚度相同，从而第一导热区与第二导热区之间不存在段差，使得第一导热区面向电池单体的表面与第二导热区面向电池单体的表面可以保持齐平。因此，在将各个电池单体放置于散热板上之后，各个电池单体之间不易出现高低错落的情况。
14、在一些可实现的方式中，第一导热区和第二导热区之间相连。
15、第一导热区和第二导热区之间相连的方式，使得第一导热区和第二导热区之间可以没有空气间隙。因此，在箱体内设置电池单体之后，可以有利于保证电池单体的热量相对容易地向导热部和板本体传导，有利于提升散热效果，降低因第一导热区和第二导热区之间存在空气间隙而影响电池单体和散热板之间的散热效率的可能性。
16、在一些可实现的方式中，散热板为箱体的底板。或者，散热板为箱体的侧板。
17、板本体背向容纳腔的表面可以面向外部环境或者其他散热结构，有利于散热板在不同区域以不同的散热效率向外部环境或者其他散热结构散热，以利于保证电池装置整体的温度均匀性。
18、在一些可实现的方式中，第一导热区的厚度范围取值为0.3毫米至2毫米。第二导热区的厚度范围取值为0.3毫米至2毫米。
19、如果第一导热区的厚度小于0.3毫米，则第一导热区的厚度偏小，第一导热区的结构强度偏弱，使得第一导热区受到外力撞击作用时易于出现结构损坏。如果第一导热区的厚度大于2毫米，则第一导热区的厚度偏大，使得第一导热区会占用较多空间。第一导热区的厚度范围取值为0.3毫米至2毫米的设置方式，有利于降低出现上述问题的可能性。
20、如果第二导热区的厚度小于0.3毫米，则第二导热区的厚度偏小，第二导热区的结构强度偏弱，使得第二导热区受到外力撞击作用时易于出现结构损坏。如果第二导热区的厚度大于2毫米，则第二导热区的厚度偏大，使得第二导热区会占用较多空间。第二导热区的厚度范围取值为0.3毫米至2毫米的设置方式，有利于降低出现上述问题的可能性。
21、本申请实施例提供一种用电装置，其包括上述的电池装置。电池装置用于提供电能。
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1.一种电池装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述第二导热区环绕所述第一导热区设置。
3.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述第二导热区为闭合环形结构。
4.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述箱体内设置第一组所述电池单体和第二组所述电池单体，第一组所述电池单体对应所述第一导热区设置，第二组所述电池单体对应所述第二导热区设置，第二组所述电池单体环绕第一组所述电池单体设置。
5.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述板本体背向所述容纳腔的表面设置所述导热部。
6.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述第一导热区与对应的所述电池单体直接接触，所述第二导热区与对应的所述电池单体直接接触。
7.根据权利要求1至6任一项所述的电池装置，其特征在于，所述第一导热区的厚度与所述第二导热区的厚度相同。
8.根据权利要求1至6任一项所述的电池装置，其特征在于，所述第一导热区和所述第二导热区之间相连。
9.根据权利要求1至6任一项所
10.根据权利要求1至6任一项所述的电池装置，其特征在于，所述第一导热区的厚度范围取值为0.3毫米至2毫米，所述第二导热区的厚度范围取值为0.3毫米至2毫米。
11.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的电池装置，所述电池装置用于提供电能。
...【技术特征摘要】
1.一种电池装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述第二导热区环绕所述第一导热区设置。
3.根据权利要求2所述的电池装置，其特征在于，所述第二导热区为闭合环形结构。
4.根据权利要求3所述的电池装置，其特征在于，所述箱体内设置第一组所述电池单体和第二组所述电池单体，第一组所述电池单体对应所述第一导热区设置，第二组所述电池单体对应所述第二导热区设置，第二组所述电池单体环绕第一组所述电池单体设置。
5.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述板本体背向所述容纳腔的表面设置所述导热部。
6.根据权利要求1所述的电池装置，其特征在于，所述第一导热区与对应的所述电池单体直接接触，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦景然，赵俊亮，左雨龙，迁华帅，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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