发动机进气系统技术方案

本技术公开了一种发动机进气系统，包括位于节气门与进气门之间的进气歧管，还包括与进气歧管连通的EGR系统；所述EGR系统的出气端设置有扰流件，所述扰流件上具有阻碍由EGR系统出气端进入进气歧管气体团聚的扰流部，能够减少EGR导入的气体团聚，将EGR废气混匀送至发动机，提升发动机性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机进气系统。

技术介绍

1、egr是指内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(nox)与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。现有发动机egr系统，废气经过egr冷却器和egr阀后，直接进入进气歧管部件，自然吸气发动机气体流速慢，废气无法混合均匀，导致各缸egr均匀性差，egr导入的气体以团聚的形式被导入至各缸，使得各缸燃烧不一致，发动机性能变差。

2、因此，为解决以上问题，需要一种发动机进气系统，能够减少egr导入的气体团聚，将egr废气混匀送至发动机，提升发动机性能。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供发动机进气系统，减少egr导入的气体团聚，能够将egr废气混匀送至发动机，提升发动机性能。

2、本技术的发动机进气系统，包括位于节气门与进气门之间的进气歧管，还包括与进气歧管连通的egr系统；

3、所述egr系统的出气端设置有扰流件，所述扰流件上具有阻碍由egr系统出气端进入进气歧管气体团聚的扰流部。

4、进一步，所述egr系统的出气端靠近节气门连通至进气歧管。

5、进一步，所述扰流件将egr系统的出气端封挡，所述扰流部为开设在扰流件上的通孔，以使得经由egr系统的气体经过通孔被送至进气歧管。

6、进一步，所述通孔包括开设在扰流件上且孔径尺寸不同的孔ⅰ和孔ⅱ。

7、进一步，所述进气歧管内设有障碍物，所述障碍物位于通孔出气方向的后侧。

8、进一步，所述进气歧管通过节气门的进气方向与通过进气门的进气方向垂直；所述egr系统的进气方向大致同时垂直于进气歧管通过节气门的进气方向和通过进气门的进气方向。

9、进一步，所述进气歧管具有用于装配节气门和egr系统出气端的功能座，所述功能座上具有平行于节气门进气方向开设的进气通道，节气门安装在进气通道的首端；

10、所述egr系统的出气端通过扰流件连通至进气通道，所述障碍物为进气通道的周向内壁，所述通孔朝向进气通道的周向内壁开设。

11、进一步，所述扰流件为连通至egr系统出气端的分配管，所述分配管的首端连通至egr系统出气端，所述分配管的末端封闭，所述通孔开设于分配管。

12、进一步，所述分配管呈圆筒状，所述分配管的中心轴线与egr系统的出气方向大致平行；

13、所述分配管的底部通过底盖封闭，所述底盖呈半球状向下凸出。

14、进一步，所述底盖与分配管一体成型制造，所述通孔包括开设在底盖径向中心的功能孔。

15、本技术的有益效果是：本技术公开的一种发动机进气系统，通过扰流件的设置，能够阻止egr系统排出气体的团聚，能够使得废气在进气歧管中与节气门进气混合均匀送至发动机，在自然吸气发动机中能够使得各缸燃烧一致，提升发动机性能；该扰流件的使用还可以降低egr系统排气的流速，能够使egr系统的导气通道尽量布置的更短，在结构布局上能够更为便捷，为发动机周围附属件的装配提供有利条件。

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【技术保护点】

1.一种发动机进气系统，其特征在于：包括位于节气门与进气门之间的进气歧管，还包括与进气歧管连通的EGR系统；

2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于：所述EGR系统的出气端靠近节气门连通至进气歧管。

3.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于：所述扰流件将EGR系统的出气端封挡，所述扰流部为开设在扰流件上的通孔，以使得经由EGR系统的气体经过通孔被送至进气歧管。

4.根据权利要求3所述的发动机进气系统，其特征在于：所述通孔包括开设在扰流件上且孔径尺寸不同的孔Ⅰ和孔Ⅱ。

5.根据权利要求3所述的发动机进气系统，其特征在于：所述进气歧管内设有障碍物，所述障碍物位于通孔出气方向的后侧。

6.根据权利要求5所述的发动机进气系统，其特征在于：所述进气歧管通过节气门的进气方向与通过进气门的进气方向垂直；所述EGR系统的进气方向大致同时垂直于进气歧管通过节气门的进气方向和通过进气门的进气方向。

7.根据权利要求6所述的发动机进气系统，其特征在于：所述进气歧管具有用于装配节气门和EGR系统出气端的功能座，所述功能座上具有平行于节气门进气方向开设的进气通道，节气门安装在进气通道的首端；

8.根据权利要求3所述的发动机进气系统，其特征在于：所述扰流件为连通至EGR系统出气端的分配管，所述分配管的首端连通至EGR系统出气端，所述分配管的末端封闭，所述通孔开设于分配管。

9.根据权利要求8所述的发动机进气系统，其特征在于：所述分配管呈圆筒状，所述分配管的中心轴线与EGR系统的出气方向大致平行；

10.根据权利要求9所述的发动机进气系统，其特征在于：所述底盖与分配管一体成型制造，所述通孔包括开设在底盖径向中心的功能孔。

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【技术特征摘要】

1.一种发动机进气系统，其特征在于：包括位于节气门与进气门之间的进气歧管，还包括与进气歧管连通的egr系统；

2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于：所述egr系统的出气端靠近节气门连通至进气歧管。

3.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于：所述扰流件将egr系统的出气端封挡，所述扰流部为开设在扰流件上的通孔，以使得经由egr系统的气体经过通孔被送至进气歧管。

4.根据权利要求3所述的发动机进气系统，其特征在于：所述通孔包括开设在扰流件上且孔径尺寸不同的孔ⅰ和孔ⅱ。

5.根据权利要求3所述的发动机进气系统，其特征在于：所述进气歧管内设有障碍物，所述障碍物位于通孔出气方向的后侧。

6.根据权利要求5所述的发动机进气系统，其特征在于：所述进气歧管通过节气门的进气方向与通过进气门的进气方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东东，张竣，易小峰，邓厚劲，
申请(专利权)人：重庆小康动力有限公司，
类型：新型
国别省市：