一种汽车驾驶室线束结构制造技术

本新型涉及一种汽车驾驶室线束结构，属于线束结构技术领域，包括固定框体，所述固定框体的上表面开设有固定槽，所述固定框体下表面的左右两侧设有安装机构。该汽车驾驶室线束结构，可以转动左右侧的手轮，带动左右侧螺纹杆在左右侧矩形框的内部进行转动，然后左右侧矩形移动块可以在左右侧矩形框的内部进行前后移动，可以调节左右侧安装板的安装固定的位置，以便因空间不足不便于进行安装固定，通过左右侧安装板下表面均开设的四个安装孔可以将固定框体进行固定在车架上，左右侧的安装板固定安装的位置进行调节好后，可以通过左右侧插销相对一侧的外侧进行滑动插接在左右侧限位槽的内部，可以对左右侧的手轮进行限位固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及线束结构，具体为一种汽车驾驶室线束结构。

技术介绍

1、汽车驾驶室线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于良好的控制和运行状态，随着商用车产品不断迈向高端，客户对产品的要求也不断提高，而汽车驾驶室线束与车架线束对接部位作为线束布置关键节点，对线束对接处的稳定性能要求极高。

2、例如中国专利中cn218216447u公开了一种汽车驾驶室线束总成的固定结构，包括底座，所述底座的上端设有凹槽，所述的内底部滑动连接有两个对称设置的夹块，两个所述夹块相对的一侧均设有弧形槽，所述夹块远离弧形槽的一侧设有导向机构，所述夹块远离弧形槽的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆远离夹块的一端转动连接有活动块，所述凹槽的内壁上设有与活动块相对应的滑槽，所述活动块远离连接杆的一端滑动延伸至滑槽内，所述滑槽内设有弹性支撑机构，技术通过夹块、弹簧和挡板等机构的设置，使线束能够牢牢地被夹持稳定住，从而防止线束脱落、提高线束稳定性和工作可靠性。

3、上述专利虽然提高线束稳定性和工作可靠性，但该专利是通过底座安装在车架上，但是底座的安装固定方式未进行公开，在安装空间不足的时候不便于将底座安装固定在车架上，降低了实用性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车驾驶室线束结构，具备便于进行安装固定等优点，解决了通过底座安装在车架上，但是底座的安装固定方式未进行公开，在安装空间不足的时候不便于将底座安装固定在车架上，降低了实用性的问题。

<p>2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车驾驶室线束结构，包括固定框体，所述固定框体的上表面开设有固定槽，所述固定框体下表面的左右两侧设有安装机构，所述固定框体的上表面通过螺栓固定有密封板，所述固定槽内腔的左右两侧壁设有固定机构；

3、所述安装机构包括固定在固定框体下表面左右两侧的矩形框，所述矩形框的内部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有矩形移动块，所述矩形移动块滑动连接在矩形框的内部，所述矩形移动块的下表面固定有安装板，所述安装板下表面的四角处均开设有安装孔，所述安装板的上表面与矩形框的下表面相贴合，所述螺纹杆的正面贯穿矩形框并固定有手轮，所述手轮位于矩形框的正面，左右侧所述手轮的外侧设有连接组件。

4、进一步，所述连接组件包括开设在左右侧手轮外侧且数量不少于两个的限位槽，所述矩形框的正面固定有连接板，所述连接板的正面设置有插销，左右侧所述插销相对一侧的外侧均滑动插接在左右侧限位槽的内部。

5、进一步，所述矩形移动块在矩形框的内部做前后线性移动。

6、进一步，所述固定机构包括固定在固定槽内腔左右两侧壁且数量不少于两个的弹簧伸缩杆，左右侧所述弹簧伸缩杆相对的一侧均固定有弧形夹持架，左右侧所述弧形夹持架相对的一侧均固定有防火层，左右侧所述防火层相对的一侧均固定有隔热层，所述固定槽内腔左右两侧壁的上下两侧均固定有数量不少于两个的限位伸缩杆，左右侧所述限位伸缩杆相对的一侧均与左右侧弧形夹持架相背的一侧固定连接。

7、进一步，所述防火层为纤维水泥板层，所述隔热层为岩棉板层。

8、进一步，所述弹簧伸缩杆包括第一滑动杆，所述第一滑动杆的内部滑动连接有第二滑动杆，所述第一滑动杆的外侧活动套装有弹簧。

9、进一步，所述限位伸缩杆包括第一活动杆，所述第一活动杆的内部滑动连接有第二活动杆。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该汽车驾驶室线束结构，可以转动左右侧的手轮，带动左右侧螺纹杆在左右侧矩形框的内部进行转动，然后左右侧矩形移动块可以在左右侧矩形框的内部进行前后移动，可以调节左右侧安装板的安装固定的位置，以便因空间不足不便于进行安装固定，通过左右侧安装板下表面均开设的四个安装孔可以将固定框体进行固定在车架上，左右侧的安装板固定安装的位置进行调节好后，可以通过左右侧插销相对一侧的外侧进行滑动插接在左右侧限位槽的内部，可以对左右侧的手轮进行限位固定。

12、2、该汽车驾驶室线束结构，可以将线束进行放在在左右侧隔热层相对的一侧，左右侧的弹簧伸缩杆通过弹力可以将线束进行夹持固定的左右侧隔热层的内部，左右侧的防火层可以提升线束的防火性能，左右侧的隔热层可以提升线束的隔热性能。

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【技术保护点】

1.一种汽车驾驶室线束结构，包括固定框体(1)，其特征在于：所述固定框体(1)的上表面开设有固定槽(2)，所述固定框体(1)下表面的左右两侧设有安装机构(3)，所述固定框体(1)的上表面通过螺栓固定有密封板(4)，所述固定槽(2)内腔的左右两侧壁设有固定机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述连接组件包括开设在左右侧手轮(306)外侧且数量不少于两个的限位槽(307)，所述矩形框(301)的正面固定有连接板(308)，所述连接板(308)的正面设置有插销(309)，左右侧所述插销(309)相对一侧的外侧均滑动插接在左右侧限位槽(307)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述矩形移动块(303)在矩形框(301)的内部做前后线性移动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定在固定槽(2)内腔左右两侧壁且数量不少于两个的弹簧伸缩杆(501)，左右侧所述弹簧伸缩杆(501)相对的一侧均固定有弧形夹持架(502)，左右侧所述弧形夹持架(502)相对的一侧均固定有防火层(503)，左右侧所述防火层(503)相对的一侧均固定有隔热层(504)，所述固定槽(2)内腔左右两侧壁的上下两侧均固定有数量不少于两个的限位伸缩杆(505)，左右侧所述限位伸缩杆(505)相对的一侧均与左右侧弧形夹持架(502)相背的一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述防火层(503)为纤维水泥板层，所述隔热层(504)为岩棉板层。

6.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述弹簧伸缩杆(501)包括第一滑动杆，所述第一滑动杆的内部滑动连接有第二滑动杆，所述第一滑动杆的外侧活动套装有弹簧。

7.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述限位伸缩杆(505)包括第一活动杆，所述第一活动杆的内部滑动连接有第二活动杆。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车驾驶室线束结构，包括固定框体(1)，其特征在于：所述固定框体(1)的上表面开设有固定槽(2)，所述固定框体(1)下表面的左右两侧设有安装机构(3)，所述固定框体(1)的上表面通过螺栓固定有密封板(4)，所述固定槽(2)内腔的左右两侧壁设有固定机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述连接组件包括开设在左右侧手轮(306)外侧且数量不少于两个的限位槽(307)，所述矩形框(301)的正面固定有连接板(308)，所述连接板(308)的正面设置有插销(309)，左右侧所述插销(309)相对一侧的外侧均滑动插接在左右侧限位槽(307)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述矩形移动块(303)在矩形框(301)的内部做前后线性移动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室线束结构，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定在固定槽(2)内腔左右两侧壁且数量不少于两个的弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱辉，董武，王明，
申请(专利权)人：十堰顺卓电器有限公司，
类型：新型
国别省市：