【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车新风装置，具体为一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构。
技术介绍
1、汽车新风装置是净化车内空气的一种装置，可以有效去除雾霾、甲醛、苯等污染物。在汽车新风装置净化车内空气的过程中，因周围环境的温度变化，使用者在使用汽车新风装置也需要的汽车新风装置排风和进风可以制热和制冷，因此提出一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构。
2、经检索，专利一，中国专利授权号为cn205674824u的专利，公开了一种电动汽车的空调新风装置，具有驾驶室内和室外空气之间的流通、换气，还有净化空气的作用。现有技术的新风装置在进风口未设置加热以及制冷的装置，导致新风装置的排风无法预热，因此在车内开启热风空调时，新风装置的排风会影响使用者的使用舒适度，而进风无法预冷，导致此进风不能起到冷却的效果，因此使用范围较为单一，不够方便。
3、经检索，专利二，中国专利授权号为cn218536298u的专利，公开了一种用于汽车天窗的新风装置，安装可靠、适配性强、不容易产生异响，现有技术中新风装置的出风组件中未设置折流板，这样出风组件中会直流出风，这样出风和排风没有充足的时间被加热以及制冷。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，解决了现有技术中定量装置结构功能过于单一化、简单化等问题。
3、（二）技术方案
4、为实现以上目的，本专利技术通过以下技
5、优选的，所述输水管呈s型，所述输水管另一侧端法兰连接管式冷却器，所述管式冷却器侧端卡套连接排水箱，所述排水箱侧端卡套连接第二泵体，所述第二泵体侧端通过管道连接冷凝水箱。
6、优选的，所述第一折流板中部焊接第一导热片，所述第一导热片呈等间距分布形式，所述第二折流板中部焊接第二导热片，所述电加热板侧端电连接电源，所述电源的壳体螺栓连接温度调节箱。
7、优选的，所述第一折流板和第二折流板为不锈钢材质，所述第一导热片和第二导热片为铝合金材质。
8、优选的，所述净化装置中设有过滤盒，所述过滤盒内部螺栓连接紫外线灯的壳体，所述净化装置内侧端胶连接魔术贴，所述过滤盒侧端螺栓连接第二滤网的边框。
9、优选的，所述魔术贴侧端设有勾毛，所述魔术贴侧端粘合连接活性炭包，所述活性炭包侧端设有粘贴层，所述粘贴层为圆毛。
10、优选的，所述蒸发箱内部安装设有蒸发器，所述蒸发器侧端设有第一滤网，所述第一滤网的边框螺栓连接蒸发箱。
11、优选的，所述温度调节箱内部对称设有降温室和升温室，所述温度调节箱中部焊接隔板。
12、优选的，所述分流管侧端呈凹形，所述接筒内部设有螺纹。
13、（三）有益效果
14、本专利技术提供了一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构。具备以下有益效果：
15、（1）、该用于汽车新风装置的排风预热或预冷进风结构，通过新风风机和蒸发箱进行汽车新风装置的排风和进风，在此过程中，可控制分流管侧端的电动阀门的进行开关，这样风力可进入温度调节箱的降温室或升温室，并分别使用升温装置和降温装置以及水冷装置处理风力，进而可实现汽车新风装置的排风预热或预冷进风，也使汽车新风装置能更适配车内温度，并可通过预冷进风冷却，功能更加丰富且效果好。
16、（2）、该用于汽车新风装置的排风预热或预冷进风结构，在温度调节箱侧端设置了净化装置，通过净化装置的紫外线灯可有效灭菌，通过魔术贴粘连的活性炭包可有效吸附排风或进风的杂质，进而可有效净化排风或进风。
17、（3）、该用于汽车新风装置的排风预热或预冷进风结构，设置的第一折流板和第二折流板，可以缓冲排风或进风的速度，进而使汽车新风装置有更加充足的时间排风预热或预冷进风。
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1.一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：包括新风风机（1）和蒸发箱（2），所述新风风机（1）侧端通过管道连接蒸发箱（2），所述蒸发箱（2）侧端通过接筒（3）与分流管（4）相连接，所述分流管（4）侧端法兰连接电动阀门（5），所述电动阀门（5）呈对称分布形式，所述电动阀门（5）侧端法兰连接温度调节箱（6），所述温度调节箱（6）侧端螺栓连接净化装置（9），所述温度调节箱（6）内部对称设有降温装置（7）和升温装置（8），所述降温装置（7）底端通过输水管（106）连接水冷装置（10），所述降温装置（7）中设有呈等间距分布形式的第一折流板（71），所述升温装置（8）中设有呈等间距分布形式的第二折流板（83），所述第二折流板（83）底端螺栓连接电加热板（81）的边框，所述输水管（106）侧端设有第一泵体（101），所述第一泵体（101）侧端卡套连接冷凝水箱（102）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述输水管（106）呈S型，所述输水管（106）另一侧端法兰连接管式冷却器（103），所述管式冷却器（103）侧
3.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述第一折流板（71）中部焊接第一导热片（72），所述第一导热片（72）呈等间距分布形式，所述第二折流板（83）中部焊接第二导热片（84），所述电加热板（81）侧端电连接电源（82），所述电源（82）的壳体螺栓连接温度调节箱（6）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述第一折流板（71）和第二折流板（83）为不锈钢材质，所述第一导热片（72）和第二导热片（84）为铝合金材质。
5.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述净化装置（9）中设有过滤盒（95），所述过滤盒（95）内部螺栓连接紫外线灯（91）的壳体，所述净化装置（9）内侧端胶连接魔术贴（92），所述过滤盒（95）侧端螺栓连接第二滤网（94）的边框。
6.根据权利要求5所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述魔术贴（92）侧端设有勾毛，所述魔术贴（92）侧端粘合连接活性炭包（93），所述活性炭包（93）侧端设有粘贴层，所述粘贴层为圆毛。
7.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述蒸发箱（2）内部安装设有蒸发器（21），所述蒸发器（21）侧端设有第一滤网（22），所述第一滤网（22）的边框螺栓连接蒸发箱（2）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述温度调节箱（6）内部对称设有降温室（61）和升温室（62），所述温度调节箱（6）中部焊接隔板。
9.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述分流管（4）侧端呈凹形，所述接筒（3）内部设有螺纹。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：包括新风风机（1）和蒸发箱（2），所述新风风机（1）侧端通过管道连接蒸发箱（2），所述蒸发箱（2）侧端通过接筒（3）与分流管（4）相连接，所述分流管（4）侧端法兰连接电动阀门（5），所述电动阀门（5）呈对称分布形式，所述电动阀门（5）侧端法兰连接温度调节箱（6），所述温度调节箱（6）侧端螺栓连接净化装置（9），所述温度调节箱（6）内部对称设有降温装置（7）和升温装置（8），所述降温装置（7）底端通过输水管（106）连接水冷装置（10），所述降温装置（7）中设有呈等间距分布形式的第一折流板（71），所述升温装置（8）中设有呈等间距分布形式的第二折流板（83），所述第二折流板（83）底端螺栓连接电加热板（81）的边框，所述输水管（106）侧端设有第一泵体（101），所述第一泵体（101）侧端卡套连接冷凝水箱（102）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述输水管（106）呈s型，所述输水管（106）另一侧端法兰连接管式冷却器（103），所述管式冷却器（103）侧端卡套连接排水箱（104），所述排水箱（104）侧端卡套连接第二泵体（105），所述第二泵体（105）侧端通过管道连接冷凝水箱（102）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车新风装置利用排风预热或预冷进风的结构，其特征在于：所述第一折流板（71）中部焊接第一导热片（72），所述第一导热片（72）呈等间距分布形式，所述第二折流板（83）中部焊接第二导热片（84），所述电加热板（8...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈树文，史飞，高康，陈涛，
申请(专利权)人：安徽舜宇精工智能有限公司，
类型：发明
国别省市：
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