赛车外观件的置放架制造技术

技术编号：43801797 阅读：6 留言：0更新日期：2024-12-27 13:21

本发明专利技术公开了一种赛车外观件的置放架，涉及赛车辅助工具技术领域，其中，赛车外观件的置放架包括第一杆体、第二杆体，第一杆体和第二杆体通过第一支撑部和第二支撑部支撑置放架，第一置放部和第二置放部安置赛车外观件的部分，第一搁置件和第二搁置件安置赛车外观件的另外部分，赛车外观件呈上下分层放置在置放架上，能够充分利用空间，提高存放效率，可以在有限的空间内增加更多的置放部位，可以应用于不同的存放场景，如赛车维修区、仓库等；而且置放架便于快速取用赛车外观件，使得赛车外观件能够整齐、有序地放置，便于快速取用或更换。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及赛车辅助工具，特别涉及一种赛车外观件的置放架。

技术介绍

1、在方程式赛车领域，每一辆赛车都是工程师与技师们智慧与汗水的结晶，其设计与制造过程精密复杂，对外观的每一个细节都追求极致的流线型与轻量化。赛车的外壳，作为保护车身结构、优化空气动力学性能的关键部件，通常由高强度且轻便的复合材料制成，价值不菲且易受损。因此，在赛事间隙或非赛季时期，如何妥善存放和维护这些外壳成为了一个至关重要的问题。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的是提出一种赛车外观件的置放架，旨在开发一套专为方程式赛车外壳设计的置放架，能更高效地管理赛车外壳，灵活调整存储空间。

2、为实现上述目的，本专利技术提出的赛车外观件的置放架包括：

3、第一杆体，所述第一杆体的两端分别设有第一支撑部和第一置放部，所述第一杆体上还设有第一搁置件，所述第一搁置件设置所述第一支撑部和第一置放部之间；

4、第二杆体，所述第二杆体的两端分别设有第二支撑部和第二置放部，所述第二杆体上还设有第二搁置件，所述第二搁置件设置所述第二支撑部和第二置放部之间；

5、所述第一杆体和所述第二杆体交叉设置，所述第一支撑部和所述第二支撑部共同支撑所述第一杆体和所述第二杆体；第一外观段沿长度方向的第一端以安装于在第一置放部，第二端以安装于所述第二置放部；

6、第二外观段用于穿设所述第一杆体和所述第二杆体，且所述第二外观段沿长度的两端分别搁置在所述第一搁置件和所述第二搁置件上。

<p>7、在一实施方式中，所述第一置放部包括与所述第一杆体相连接的第一连接段及设于所述第一连接段两端的两个安装段，所述第一连接段的两端延伸超出所述第一杆体，两个所述安装段均相对所述连接段弯折设置，所述安装段朝上延伸。

8、在一实施方式中，所述第一连接段呈板状设置，并相对所述第一杆体倾斜，且倾斜角度大于15°，小于90°。

9、在一实施方式中，两个所述安装段相并行。

10、在一实施方式中，所述第二置放部包括与所述第二杆体连接的第二连接段及设于所述第二连接段两端的两个固定段，所述第二连接段的两端延伸超出所述第二杆体，所述固定段朝上延伸。

11、在一实施方式中，所述第二连接段配置为中空杆。

12、在一实施方式中，所述固定段为设置有安装孔的金属片。

13、在一实施方式中，所述第一杆体和所述第二杆体转动连接，以使所述第一杆体和所述第二杆体具有放置状态和收纳状态；于所述放置状态，所述第一杆体与所述第二杆体交叉设置；于所述收纳状态，所述第一杆体和所述第二杆体相靠拢；及

14、限位结构，设于所述第一杆体或所述第二杆体，以在所述放置状态限制所述第一杆体和所述第二杆体的相对转动。

15、在一实施方式中，所述第二杆体的中部设有避让槽，所述第一杆体穿设所述避让槽，所述第一杆体与所述第二杆体通过转轴可转动连接。

16、在一实施方式中，所述第二杆体包括间隔设置形成所述避让槽的两个子杆，所述限位结构限制配置为设于两个所述子杆的限位件；于所述放置状态，所述第一杆体与所述限位件相抵接。

17、在一实施方式中，于所述放置状态，所述第一杆体和所述第二杆体交错呈所角度的范围为90°-150°。

18、在一实施方式中，两个所述子杆为金属管。

19、在一实施方式中，所述第一杆体配置为金属管。

20、在一实施方式中，所述第一支撑部的两端侧向超出所述第一杆体，所述第二支撑部的两端超出所述第二杆体，且所述第一支撑部与所述第一杆体的比值范围、及所述第二支撑部与所述第二杆体的比值范围均为2/3-4/5。

21、在一实施方式中，所述第一支撑部和所述第二支撑部均为金属管。

22、在一实施方式中，所述第一搁置件和所述第二搁置件的两端均设有阻挡部，以限制所述第二外观段从轴向脱离所述第一搁置件和所述第二搁置件。

23、本专利技术的技术方案通过通过交叉设置的杆体结构和定制化搁置件与置放部，能够显著提高赛车外观件的存放稳定性，防止滑落或变形；置放架能优化空间利用率，赛车外观件的存放方式更加灵活，能够充分利用空间，可以在有限的空间内增加更多的置放部位，从而容纳更多的赛车外观件，提高存放效率；且可以应用于不同的存放场景，如赛车维修区、仓库等；而且置放架便于快速取用赛车外观件，使得赛车外观件能够整齐、有序地放置，便于快速取用或更换；这有助于提高工作效率，缩短维修时间；另外，由于赛车外观件的存放方式稳定且灵活，能够减少外观件在存放过程中的损坏风险，从而降低维护成本。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种赛车外观件的置放架，所述赛车外观件包括设置在车身上的第一外观段和第二外观段，其特征在于，所述赛车外观件的置放架包括：

2.如权利要求1所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第一置放部包括与所述第一杆体相连接的第一连接段及设于所述第一连接段两端的两个安装段，所述第一连接段的两端延伸超出所述第一杆体，两个所述安装段均相对所述连接段弯折设置，所述安装段朝上延伸。

3.如权利要求2所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第一连接段呈板状设置，并相对所述第一杆体倾斜，且倾斜角度大于15°，小于90°；

4.如权利要求1所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第二置放部包括与所述第二杆体连接的第二连接段及设于所述第二连接段两端的两个固定段，所述第二连接段的两端延伸超出所述第二杆体，所述固定段朝上延伸。

5.如权利要求4所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第二连接段配置为中空杆；和/或，所述固定段为设置有安装孔的金属片。

6.如权利要求1所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第一杆体和所述第二杆体转动连接，以

7.如权利要求6所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第二杆体的中部设有避让槽，所述第一杆体穿设所述避让槽，所述第一杆体与所述第二杆体通过转轴可转动连接。

8.如权利要求7所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第二杆体包括间隔设置形成所述避让槽的两个子杆，所述限位结构限制配置为设于两个所述子杆的限位件；于所述放置状态，所述第一杆体与所述限位件相抵接。

9.如权利要求8所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，于所述放置状态，所述第一杆体和所述第二杆体交错呈所角度的范围为90°-150°；和/或，两个所述子杆为金属管；和/或，所述第一杆体配置为金属管。

10.如权利要求1所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第一支撑部的两端侧向超出所述第一杆体，所述第二支撑部的两端超出所述第二杆体，且所述第一支撑部与所述第一杆体的比值范围、及所述第二支撑部与所述第二杆体的比值范围均为2/3-4/5；

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【技术特征摘要】

1.一种赛车外观件的置放架，所述赛车外观件包括设置在车身上的第一外观段和第二外观段，其特征在于，所述赛车外观件的置放架包括：

3.如权利要求2所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第一连接段呈板状设置，并相对所述第一杆体倾斜，且倾斜角度大于15°，小于90°；

5.如权利要求4所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第二连接段配置为中空杆；和/或，所述固定段为设置有安装孔的金属片。

6.如权利要求1所述的赛车外观件的置放架，其特征在于，所述第一杆体和所述第二杆体转动连接，以使所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月明，
申请(专利权)人：浙江铭泰时代科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人