【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载风扇，尤其涉及一种小型车载风扇结构。
技术介绍
1、随着经济的发展，汽车行业迅猛发展，目前用户对于汽车动力、稳定性等需求之外，对于汽车智能化、舒适性也有更高的要求，汽车的座舱是相对密封的空间，在不同环境和要求下经常需要为客舱内换气，而目前车载换气风扇的结构较为单一，在工作时一方面会产生较大的噪音，使用体验感并不好，另一方面很难根据客舱内的温度调节风扇的转速，因此具有改进的必要。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种便于安装，体积小巧但工作效率高，可以快速稳定的排出所连接客户端空气，且工作时噪音小，使用感受较好的一种小型车载风扇结构；解决了现有技术中存在的目前的车载换气装置在工作时的噪音很大，结构单一，无法根据客舱内的温度调节换气速度，使用感受较差，且很难满足使用需求的技术问题。
2、本专利技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种小型车载风扇结构，包括分别一体注塑成型的前壳体和后壳体，所述的前壳体内安装有换气风扇，前壳体的前端为进风口，前壳体的外壁开设有若干个与换气风扇配合的出风口，换气风扇内设有电机，电机为外转子结构，其中外转子骨架与换气风扇为一体注塑成型。工作时，风扇的进风口与客户端连通，可以为客舱环境，风扇的出风口与外界连通，风扇在电机的带动下高速旋转，利用离心力将叶片间隙中的空气甩出，此时叶片底部为低压区，低压区将空气吸入，循环往复，可以将客舱内的空气持续吸走，进而达到换气的目的，外转子结构的电机可以在较小体积下输出较大的扭矩，效率高、
3、作为优选，所述的外转子骨架内侧固定设有两片c型永磁体，外转子骨架内部设有若干对配的定子。定子内置，通过与永磁体、外转子的配合带动风扇转动。
4、作为优选，所述的电机为无刷电机，电机的定子为四组绕线。无刷电机的噪音低、寿命长、运转流畅，可以在较小体积下输出较大扭矩，提供更好的工作。
5、作为优选，所述的前壳体的后端设有pcba，电机上定子的引出线与pcba直接相连。定子的引出线直接与pcba连接，无任何针脚连接。
6、作为优选，所述的前壳体与后壳体通过卡扣固定连接。风扇的前壳体和后壳体采用卡扣对配，无螺钉或其他紧固配件，便于组装且工作稳定性好。
7、作为优选，所述的前壳体内固定设有2组温度传感器，2组温度传感器分别延伸至前端和进风口处，温度传感器的另一端与pcba连接。风扇内的两组温度传感器可以分别采集驾驶舱温度和进风口的温度，可以根据温度领过调整风扇转速，便于监测与调节。
8、作为优选，所述的前壳体进风口处设有定位扣，其中一组温度传感器固定在定位扣内。前壳体进风口处的定位口作用是便于固定温度传感器，保证传感器的稳定。
9、因此，本专利技术的一种小型车载风扇结构具备下述优点：便于安装，前、后壳体通过卡扣固定组装，风扇整体的体积较小，但风扇与内部电机的工作效率较高，可以监测进风口和客舱内的温度调节风扇转速，工作时产生的噪音小，使用舒适。
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1.一种小型车载风扇结构，其特征在于：包括分别一体注塑成型的前壳体和后壳体，所述的前壳体内安装有换气风扇，前壳体的前端为进风口，前壳体的外壁开设有若干个与换气风扇配合的出风口，换气风扇内设有电机，电机为外转子结构，其中外转子骨架与换气风扇为一体注塑成型。
2.根据权利要求1所述的一种小型车载风扇结构，其特征在于：所述的外转子骨架内侧固定设有两片C型永磁体，外转子骨架内部设有若干对配的定子。
3.根据权利要求1所述的一种小型车载风扇结构，其特征在于：所述的电机为无刷电机，电机的定子为四组绕线。
4.根据权利要求1所述的一种小型车载风扇结构，其特征在于：所述的前壳体的后端设有PCBA，电机上定子的引出线与PCBA直接相连。
5.根据权利要求4所述的一种小型车载风扇结构，其特征在于：所述的前壳体与后壳体通过卡扣固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种小型车载风扇结构，其特征在于：所述的前壳体内固定设有2组温度传感器，2组温度传感器分别延伸至前端和进风口处，温度传感器的另一端与PCBA连接。
7.根据权利要求6所述的
...【技术特征摘要】
1.一种小型车载风扇结构，其特征在于：包括分别一体注塑成型的前壳体和后壳体，所述的前壳体内安装有换气风扇，前壳体的前端为进风口，前壳体的外壁开设有若干个与换气风扇配合的出风口，换气风扇内设有电机，电机为外转子结构，其中外转子骨架与换气风扇为一体注塑成型。
2.根据权利要求1所述的一种小型车载风扇结构，其特征在于：所述的外转子骨架内侧固定设有两片c型永磁体，外转子骨架内部设有若干对配的定子。
3.根据权利要求1所述的一种小型车载风扇结构，其特征在于：所述的电机为无刷电机，电机的定子为四组绕线。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文佳，宫宇，徐春杰，
申请(专利权)人：江西沃德尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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