【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及潜航器收放波设计领域，具体涉及一种船舶尾部月池消波系统。
技术介绍
1、21世纪是海洋的世纪，科学考察类船舶是我国执行海洋科考任务的关键手段之一，其不仅肩负着调查研究海洋水文、地质、生物等特殊任务，同时还要为科考潜航器提供专业的就位保障服务，因此科考潜航设备的安全收放能力是科学考查类船舶设计的重要考量因素。
2、为具备大型科考潜航器的收放功能，该类科学保障船舶尾部往往设有一个开敞的月池结构。尾部月池是一个不封闭的空间，环境海况、潜航设备进出月池时的运动以及船体本身的运动，均会使得月池内的海况更复杂；再加上月池壁的影响、波浪的叠加，有可能掀起一定幅度的波浪，使潜航器设备在月池内的运动加大，造成与月池壁的相互撞击，导致潜航器破损，无法正常作业，进一步影响到科考人员的安全。
3、为保障科考潜航器的安全收放作业，科考保障类船舶需要具备一定的月池消波能力，减少月池内的兴波，并与专业的收放系统配合使用，保障潜航器收放作业的安全性，降低作业难度，避免潜航器与船体碰撞事故的发生，确保人员安全。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是由于船舶月池壁的影响、波浪的叠加，有可能掀起一定幅度的波浪，使潜航器设备在月池内的运动加大，造成与月池壁的相互撞击，导致潜航器破损，无法正常作业，影响到科考人员的安全的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是提供一种船舶尾部月池消波系统，包括船舶，所述船舶尾部设有收放作业指挥室、月池以及消波设备间
3、所述流向流速传感器设在船舶底部中间位置，测量船舶对水速度vt和海水流向，并将船舶对水速度vt和海水流向返回消波集中控制设施及驾驶室；
4、所述消波集中控制设施设在收放作业指挥室中，消波集中控制设施根据船舶对水速度vt、目标海域每月统计得来的波浪波长λ等数据，计算出理论上的消波供气量；
5、所述船载空压机设在消波设备间内，根据消波集中控制设施发出的消波供气量指令来进行空气压缩工作；
6、所述气泡发生装置包括气体管路和高压喷嘴，气体管路与船载空压机连接，高压喷嘴安装在船艉基线处，将船载空压机产生的高压气体沿着月池长度方向喷出，并产生一定直径的细小气泡群，在月池中后部形成一定宽度的气泡幕墙。
7、可选的，还包括供气阀门，所述供气阀门安装在气泡发生装置和船载空压机之间，用于控制消波系统的供气量，并在消波系统不工作时阻止海水倒灌。
8、可选的，消波理论供气量为q0＝max{qcr，qm}，即理论供气量q0取qcr、qm两者中的最大值作为尾部月池消波系统的供气量初始值，其中：
9、
10、g为重力加速度；p为当地大气压；d为气泡发生装置的高压喷嘴深度；qcr是抵消入射波长统计值为λ的波浪时，船载空压机的供气量；qm是产生水平流的速度为vt时，船载空压机3的供气量；k1、k2为修正系数。
11、可选的，所述船舶还包括一甲板、二甲板和升降甲板，所述一甲板设在二甲板下方，所述消波设备间设在一甲板和二甲板之间，所述收放作业指挥室设在二甲板上方，所述升降甲板位于月池内，且由消波集中控制设施监测升降。
12、可选的，船舶尾部月池消波系统与升降甲板在功能上互锁，即只有在升降甲板下放至船体型深一半以下时，月池消波系统才可启动。
13、可选的，所述流向流速传感器测量精度不大于航速的0.2％或0.1节，测量范围为-10.00kn～40.00kn，且在船舶姿态横摇15°、纵摇5°的情况下能正常工作。
14、可选的，所述消波集中控制设施集成在尾部收放作业指挥室的控制台上，控制台上有控制面板，控制面板中文显示，其上带有触控显示屏，功能单元均配有对应的按键或旋钮，并带有应急停止按钮及复位旋钮。
15、可选的，所述船载空压机配有压力表和安全阀，且设有可调节参数系统及压力温度报警系统、故障报警系统、滤芯堵塞报警系统、过载保护及远程控制系统。
16、可选的，所述供气阀门为电控流量阀，可远程进行流量设定和开关控制。
17、综上所述，本专利技术通过在月池中生成气泡幕墙，用于实现月池消波，减少月池内的兴波，改善开敞月池内的海况，可以为科考潜航器的安全收放作业提供保障，保障潜航器收放作业的安全性和可靠性，降低作业难度，避免潜航器姿态失控，确保人员安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船舶尾部月池消波系统，其特征在于，包括船舶，所述船舶尾部设有收放作业指挥室(6)、月池以及消波设备间(7)，所述消波设备间(7)靠近月池，还包括流向流速传感器、消波集中控制设施(2)、船载空压机(3)和气泡发生装置(4)，其中，
2.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，还包括供气阀门(5)，所述供气阀门(5)安装在气泡发生装置(4)和船载空压机(3)之间，用于控制消波系统的供气量，并在消波系统不工作时阻止海水倒灌。
3.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，消波理论供气量为Q0＝max{Qcr，Qm}，即理论供气量Q0取Qcr、Qm两者中的最大值作为尾部月池消波系统的供气量初始值，其中：
4.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，所述船舶还包括一甲板(8)、二甲板(9)和升降甲板(10)，所述一甲板(8)设在二甲板(9)下方，所述消波设备间(7)设在一甲板(8)和二甲板(9)之间，所述收放作业指挥室(6)设在二甲板(9)上方，所述升降甲板(10)位于月池内，且由消波集中控制设施(2)监测
5.根据权利要求4所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，船舶尾部月池消波系统与升降甲板(10)在功能上互锁，即只有在升降甲板(10)下放至船体型深一半以下时，月池消波系统才可启动。
6.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，所述流向流速传感器测量精度不大于航速的0.2％或0.1节，测量范围为-10.00kn～40.00kn，且在船舶姿态横摇15°、纵摇5°的情况下能正常工作。
7.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，所述消波集中控制设施(2)集成在尾部收放作业指挥室(6)的控制台上，控制台上有控制面板，控制面板中文显示，其上带有触控显示屏，功能单元均配有对应的按键或旋钮，并带有应急停止按钮及复位旋钮。
8.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，所述船载空压机(3)配有压力表和安全阀，且设有可调节参数系统及压力温度报警系统、故障报警系统、滤芯堵塞报警系统、过载保护及远程控制系统。
9.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，所述供气阀门(5)为电控流量阀，可远程进行流量设定和开关控制。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶尾部月池消波系统，其特征在于，包括船舶，所述船舶尾部设有收放作业指挥室(6)、月池以及消波设备间(7)，所述消波设备间(7)靠近月池，还包括流向流速传感器、消波集中控制设施(2)、船载空压机(3)和气泡发生装置(4)，其中，
2.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，还包括供气阀门(5)，所述供气阀门(5)安装在气泡发生装置(4)和船载空压机(3)之间，用于控制消波系统的供气量，并在消波系统不工作时阻止海水倒灌。
3.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，消波理论供气量为q0＝max{qcr，qm}，即理论供气量q0取qcr、qm两者中的最大值作为尾部月池消波系统的供气量初始值，其中：
4.根据权利要求1所述的船舶尾部月池消波系统，其特征在于，所述船舶还包括一甲板(8)、二甲板(9)和升降甲板(10)，所述一甲板(8)设在二甲板(9)下方，所述消波设备间(7)设在一甲板(8)和二甲板(9)之间，所述收放作业指挥室(6)设在二甲板(9)上方，所述升降甲板(10)位于月池内，且由消波集中控制设施(2)监测升降。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成龙，郭宇，孟繁涛，程世明，刘璧钺，韩越，徐杰，李璐，孙铭伯，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所，
类型：发明
国别省市：
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