【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机用油气分离器。
技术介绍
1、发动机工作中，燃烧室内高压气体通过活塞与气缸间隙漏入曲轴箱内，产生窜气。窜气含有燃烧废气、机油等杂质，窜气长时间不排出，将造成曲轴箱压力升高，损坏密封件造成发动机泄漏，加速机油氧化变质，加快发动机零件磨损，机油耗增加等，影响发动机性能。因此需要曲轴箱通风将窜气排出，根据处理后的曲轴箱窜气是排到大气还是接到进气管参与燃烧，可以分为开式曲轴箱通风和闭式曲轴箱通风。
2、采用开式直接排入大气会对环境造成污染，采用闭式又会对增压器、中冷器等进气系统零部件造成污染并影响使用寿命。两种方式均需要油气分离装置将混合气体中的杂质分离收集起来。
3、随着汽车排放法规的日益严格，要求曲轴箱排放与尾气排放一起进行测试，加大了排放通过难度，排放pn值（车辆尾气排放中固体颗粒物的数量）要求对于开式曲轴箱通风系统提出了新的挑战。
4、本方案提出一种高效集成式油气分离方法及装置，通过机油驱动分离碟片高速旋转对曲轴箱气体进行一次油气分离（也是主要的油气分离），再通过集成式的滤芯结构对气体进行二次油气分离，从而对曲轴箱窜气实现高效分离，并显著降低排放pn值。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种油驱型高效多级集成式油气分离器，通过串联的一级主动油驱式油气分离和二级过滤式油气分离，大幅提高油气分离效率，满足日益严格的尾气排放要求。
2、为实现上述目的，本技术的油驱型高效多级集成式油气分离器，包括基座，基座向上连接有
3、基座对应于一级过滤壳体向下凹陷设有油腔，一级过滤壳体内上下相对设有上轴承和下轴承，上轴承和下轴承均通过连接架与一级过滤壳体相连接，上轴承和下轴承之间安装有主轴，主轴向下伸入油腔并连接有叶轮；
4、主轴连接有多个分离碟片，各分离碟片上下间隔设置并用于在旋转中实现油气分离；
5、油腔侧壁设有喷油嘴，喷油嘴对外用于连接机动车润滑油路的高压部分并引入高压润滑油，喷油嘴对内用于将高压润滑油喷射在叶轮上驱动主轴旋转；
6、一级过滤壳体顶部连接有用于引入曲轴箱窜气的进气口，进气口用于将曲轴箱窜气向下导向各分离碟片；
7、一级过滤壳体向下与油腔相连通；油腔最低处设有用于油液回流入曲轴箱的出油口；
8、一级过滤壳体的底部连接有通气管；
9、二级过滤壳体内设有滤芯，二级过滤壳体顶部设有净气出口，净气出口与滤芯的出气部分相连通；滤芯的进气部分连接有进气腔，通气管与伸入二级过滤壳体并与进气腔相连通。
10、一级过滤壳体底部沿周向设有油液收集槽，油液收集槽向下与油腔相通。
11、基座下表面设有回油管，进气腔向下通过设置在基座上的落油孔与回油管相连通，回油管与油腔顶部相连通并用于使二级过滤壳体阻挡的油液回流入油腔。
12、所述滤芯为圆筒形滤芯，包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间连接有筒形骨架，筒形骨架外连接有筒形滤层；筒形骨架和筒形滤层围成中心孔，中心孔作为滤芯的进气部分向下与进气腔相连通；筒形滤层与二级过滤壳体外壁之间设有净气腔，筒形滤层的周向表面作为滤芯的出气部分，净气腔与净气出口相通。
13、通气管沿切向方向与进气腔相通。
14、本技术具有如下的优点：
15、本技术首次将主动离心式油气分离结构与过滤式分离结构集成串联，采用主动离心式油气分离为一级分离结构，过滤式油气分离为二级分离结构形成两级分离结构。
16、曲轴箱窜气由进气口进入一级主动离心式油气分离单元（一级过滤壳体），通过各分离碟片将大部分机油颗粒杂质分离，然后少量机油颗粒进入（二级过滤壳体）进一步进行分离，旨在大幅度降低油气中pn值，满足发动机开式曲轴箱通风系统排放法规要求。
17、本技术中，窜气经过分离碟片和滤芯两级分离，显著提高油气分离装置的分离效率，大幅度降低排放pn，满足开式曲轴箱通风系统排放法规要求。
18、如果不设置一级过滤壳体而只设置滤芯过滤结构，则滤芯的维护更换的频率过高，用户体验较差。经过一级主动离心式分离单元（一级过滤壳体及其内的各分离碟片等结构）分离掉大部分机油颗粒杂质，因而降低了滤芯过滤的负担，延长了滤芯使用寿命，减少维护次数，提高用户体验。
19、油液收集槽方便收集贴着一级过滤壳体内壁向上流的油分，然后导入油腔。回油管的设置，使得滤芯过滤的油液不需要定期清理，可以自然沿回油管流入油腔，节省了维护成本。滤芯结构简单，便于安装使用。
20、通气管沿切向方向与进气腔相通，可以在进气腔内形成贴壁流动的旋流，从而利用此旋流实现旋风离心式油液分离效果，提高油气分离效果；即气流中的油液被进气腔壁面所阻留而向下流动，气流沿固有的气体通路流向滤芯。
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1.油驱型高效多级集成式油气分离器，包括基座，其特征在于：基座向上连接有一级过滤壳体和二级过滤壳体，一级过滤壳体和二级过滤壳体并排间隔设置；
2.根据权利要求1所述的油驱型高效多级集成式油气分离器，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的油驱型高效多级集成式油气分离器，其特征在于：基座下表面设有回油管，进气腔向下通过设置在基座上的落油孔与回油管相连通，回油管与油腔顶部相连通并用于使二级过滤壳体阻挡的油液回流入油腔。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的油驱型高效多级集成式油气分离器，其特征在于：所述滤芯为圆筒形滤芯，包括上端盖和下端盖，上端盖和下端盖之间连接有筒形骨架，筒形骨架外连接有筒形滤层；筒形骨架和筒形滤层围成中心孔，中心孔作为滤芯的进气部分向下与进气腔相连通；筒形滤层与二级过滤壳体外壁之间设有净气腔，筒形滤层的周向表面作为滤芯的出气部分，净气腔与净气出口相通。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的油驱型高效多级集成式油气分离器，其特征在于：通气管沿切线方向与进气腔相通。
【技术特征摘要】
1.油驱型高效多级集成式油气分离器，包括基座，其特征在于：基座向上连接有一级过滤壳体和二级过滤壳体，一级过滤壳体和二级过滤壳体并排间隔设置；
2.根据权利要求1所述的油驱型高效多级集成式油气分离器，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的油驱型高效多级集成式油气分离器，其特征在于：基座下表面设有回油管，进气腔向下通过设置在基座上的落油孔与回油管相连通，回油管与油腔顶部相连通并用于使二级过滤壳体阻挡的油液回流入油腔。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘源，王飞跃，任志学，张瑞鹏，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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