【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，更具体的说，尤其涉及一种汽车橡胶减震器套件。
技术介绍
1、汽车减震器的橡胶衬套组件的作用就是缓冲隔振，在隔离振动的这件事上，任凭弹簧和减振器做得再好，也拦不住振动要走另外的一条路，所以便出现了橡胶衬套这种东西。
2、由于衬套组件位于减震器弹簧的下方，需要承载一定的压力，而目前的外衬管以及内部的橡胶衬套经过不断的使用研究后发现因长期承受压力从而容易出现老化破裂的问题，从而导致汽车减震器出现异响，影响使用等问题。
3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车橡胶减震器套件，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车橡胶减震器套件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种汽车橡胶减震器套件，由以下具体技术手段所达成：
3、一种汽车橡胶减震器套件，包括：外衬管、加强筋、橡胶衬套、安装槽、大力马线、内衬管；所述外衬管的外壁上呈一体式结构设有加强筋，且外衬管的内部通过间隙配合方式套有橡胶衬套；所述安装槽开设在橡胶衬套的上部；所述大力马线位于橡胶衬套的内部；所述内衬管通过间隙配合方式套在橡胶衬套的内部。
4、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车橡胶减震器套件所述橡胶衬套为内部带有倒“t”形孔的圆盘状结构，且橡胶衬套的上部开设有一条环形内凹状的安装槽。
5、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽
6、作为本技术方案的进一步优化，本技术一种汽车橡胶减震器套件所述加强筋俯视为半圆形，正视为长方形，且加强筋呈环形阵列方式在外衬管的外壁上设有多处。
7、由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
8、1、本技术一种汽车橡胶减震器套件，通过在橡胶衬套的内部设置多处大力马线可以提高橡胶衬套的整体牢固性能，不易出现破裂的问题，提高使用耐久度，从而进一步提高该装置的实用性能。
9、2、本技术一种汽车橡胶减震器套件，通过在外衬管的外壁上增加加强筋可以提高外衬管的结构强度，不会出现变形问题，进一步提高耐用性，使其更加具备实用价值。
10、3、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有抗破裂损坏能力强，提高使用寿命，使其更加具备实用性及实用价值等优点，从而有效的解决了现有技术与设备中的问题和不足。
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1.一种汽车橡胶减震器套件，包括：外衬管(1)、加强筋(2)、橡胶衬套(3)、安装槽(4)、大力马线(5)、内衬管(6)；其特征在于：所述外衬管(1)的外壁上呈一体式结构设有加强筋(2)，且外衬管(1)的内部通过间隙配合方式套有橡胶衬套(3)；所述安装槽(4)开设在橡胶衬套(3)的上部；所述大力马线(5)位于橡胶衬套(3)的内部；所述内衬管(6)通过间隙配合方式套在橡胶衬套(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震器套件，其特征在于：所述橡胶衬套(3)为内部带有倒“T”形孔的圆盘状结构，且橡胶衬套(3)的上部开设有一条环形内凹状的安装槽(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震器套件，其特征在于：所述大力马线(5)俯视为环形状，且大力马线(5)在橡胶衬套(3)的内部设置有多处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震器套件，其特征在于：所述加强筋(2)俯视为半圆形，正视为长方形，且加强筋(2)呈环形阵列方式在外衬管(1)的外壁上设有多处。
【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶减震器套件，包括：外衬管(1)、加强筋(2)、橡胶衬套(3)、安装槽(4)、大力马线(5)、内衬管(6)；其特征在于：所述外衬管(1)的外壁上呈一体式结构设有加强筋(2)，且外衬管(1)的内部通过间隙配合方式套有橡胶衬套(3)；所述安装槽(4)开设在橡胶衬套(3)的上部；所述大力马线(5)位于橡胶衬套(3)的内部；所述内衬管(6)通过间隙配合方式套在橡胶衬套(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震器套件，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光绪，刘金海，潘斌，
申请(专利权)人：山东晨光汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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