【技术实现步骤摘要】
本技术涉及橡胶材料，具体为一种带防滑结构的橡胶轮胎。
技术介绍
1、轮胎是车辆与地面之间的关键连接，它们由橡胶和增强材料构成，具有胎面、胎体和胎侧，轮胎的尺寸和规格标识了宽度、纵横比和轮毂直径等重要参数，花纹设计和类型的轮胎影响着抓地力、排水性能和舒适性，正确选择和维护轮胎，包括胎压、磨损检查和定期旋转，对于车辆的操控、安全性和舒适性至关重要。
2、但是上述设备在实际使用过程中，不同地面的情况下需要不同的轮胎，尤其是雪天，需要防滑性能好的轮胎，现有的轮胎防滑性能较差，容易发生打滑，不便于使用者在雪天进行行驶；鉴于此，我们提出了一种带防滑结构的橡胶轮胎。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带防滑结构的橡胶轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带防滑结构的橡胶轮胎，包括支架，所述支架的外壁套设有内胎与外胎，所述外胎的内壁设置有防滑组件，所述防滑组件包括有：
3、外定位套，所述内胎的外壁与内定位套抵接，所述内定位套远离内胎的一端固定连接有支撑条，所述支撑条远离内胎的一端与外定位套固定连接，所述外定位套的外壁与外胎的内壁抵接；
4、防滑套，所述外定位套的外壁固定连接有磁性件，所述磁性件与磁铁磁性连接，所述磁铁远离磁性件的一端与凸条固定连接，所述凸条远离磁铁的一端与防滑套固定连接，所述防滑套的外壁开设有防滑纹。
5、优选的，所述防滑纹的内底与螺栓螺纹连接，所述螺栓与外胎螺纹连
6、优选的，所述外胎的外壁开设有凹槽，所述凹槽与凸条相套接，通过凹槽与凸条相配合，实现对防滑套的定位。
7、优选的，所述支撑条的数量设置有若干组，若干组所述支撑条呈三角形设置在内定位套与外定位套之间，三角形具有较高的稳定性，可以在轮胎转动的过程中为外胎提供足够的支撑，提高轮胎转动过程中的稳定程度。
8、优选的，所述连接架的厚度等于防滑纹的高度。
9、优选的，所述防滑套的数量设置有两组，两组防滑套对称设置在外胎的外壁，通过设置两组防滑套，提高防滑套安装的便利程度，不需要使用千斤顶将车辆顶起即可以安装。
10、与现有技术相比，本技术提供了一种带防滑结构的橡胶轮胎，具备以下有益效果：
11、1、该带防滑结构的橡胶轮胎，通过设置内定位套、支撑条、外定位套、磁性件、磁铁、凸条、防滑套以及防滑纹，防滑套的数量设置有两组，不需要千斤顶将车辆顶起，只需要先安装一组的防滑套，轮胎发生转动后再安装另一组的防滑套，防滑套的外壁开设有防滑纹，可以提高车辆在雪路行驶时的抓地力，避免轮胎发生打滑的情况，当轮胎扎入尖锐物体时，由于内定位套、支撑条与外定位套将内胎与外胎隔离开来，避免尖锐物体直接戳破内胎，导致内胎的漏气，同时支撑条呈三角形设置在内定位套与外定位套之间，可以在轮胎转动的过程中为外胎提供足够的支撑。
12、2、该带防滑结构的橡胶轮胎，通过设置连接架以及螺栓，螺栓与连接架将两组防滑套与外胎固定连接在一起，避免轮胎转动过快，导致磁铁与磁性件之间的磁性连接不够稳定，提高防滑组件的可靠性。
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1.一种带防滑结构的橡胶轮胎，包括支架(1)，所述支架(1)的外壁套设有内胎(2)与外胎(3)，其特征在于：所述外胎(3)的内壁设置有防滑组件，所述防滑组件包括有：
2.根据权利要求1所述的一种带防滑结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述防滑纹(11)的内底与螺栓(13)螺纹连接，所述螺栓(13)与外胎(3)螺纹连接，所述螺栓(13)与连接架(12)相套接。
3.根据权利要求1所述的一种带防滑结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述外胎(3)的外壁开设有凹槽，所述凹槽与凸条(9)相套接。
4.根据权利要求1所述的一种带防滑结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述支撑条(5)的数量设置有若干组，若干组所述支撑条(5)呈三角形设置在内定位套(4)与外定位套(6)之间。
5.根据权利要求2所述的一种带防滑结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述连接架(12)的厚度等于防滑纹(11)的高度。
6.根据权利要求1所述的一种带防滑结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述防滑套(10)的数量设置有两组，两组防滑套(10)对称设置在外胎(3)的外壁。
【技术特征摘要】
1.一种带防滑结构的橡胶轮胎，包括支架(1)，所述支架(1)的外壁套设有内胎(2)与外胎(3)，其特征在于：所述外胎(3)的内壁设置有防滑组件，所述防滑组件包括有：
2.根据权利要求1所述的一种带防滑结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述防滑纹(11)的内底与螺栓(13)螺纹连接，所述螺栓(13)与外胎(3)螺纹连接，所述螺栓(13)与连接架(12)相套接。
3.根据权利要求1所述的一种带防滑结构的橡胶轮胎，其特征在于：所述外胎(3)的外壁开设有凹槽，所述凹槽与凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佑武，刘保全，
申请(专利权)人：青岛硕丰橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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