【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接装置，具体为一种汽车温度传感器焊接装置及其方法。
技术介绍
1、温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的g93 变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的g509温度传感器， 空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。
2、在汽车温度传感器生产制造的过程中，需要使用到焊接装置对温度传感器上的元件进行焊接，现有专利技术中，公告号为：cn211465264u的中国专利，公开了一种车用温度传感器的焊接装置，包括底座、升降台、齿环座、第二电动伸缩杆和安装座；底座：所述底座的上表面设有夹具，底座的上表面右端固定有侧架，所述侧架的上端安装有竖直方向的第一电动伸缩杆；升降台：所述升降台固定在第一电动伸缩杆的下侧伸缩臂上，所述升降台的下表面固定有与夹具对应的定位机构；齿环座：所述齿环座转动连接在升降台的下表面，齿环座的下侧设有除杂机构，所述升降台的上表面后侧设有伺服电机，本车用温度传感器的焊接装置，运行稳定，装夹稳定，可取代手工焊剂，保证焊接质量的同时提高效率，
3、上述专利技术提出的技术方案在实际对大批量的温度传感器进行焊接时，需要将温度传感器通过定位机构进行定位后再进行焊接，而且在焊接后，需要将焊接完成的温度传感器从定位机构上拆卸后再安装未焊接的温度传感器，这个过程中焊接装置处于停滞不工作的状态，从而在对大批量的温度传感器进行焊接时存在焊接效率较低的缺陷。
4、鉴于此，本申请提出一种车用温度传感器的焊接装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车温度传感器焊接装置及其方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车温度传感器焊接装置，包括：
3、底座，所述底座的上表面固设有安装柱，且安装柱的顶端固设有作业平台；
4、定位组件，其用于对汽车温度传感器进行固定，所述定位组件包括设置在作业平台上表面的转动盘，以及呈圆周阵列开设在转动盘上表面的若干个定位槽，所述定位槽的内壁滑动设置有两个对称的用于对汽车温度传感器进行夹持的夹持板；
5、焊接组件，所述焊接组件包括固设在安装柱外表面的l型安装板，以及滑动设置在l型安装板侧面的升降板，所述升降板的上表面固设有焊接机，所述升降板的下表面固设有与焊接机电性连接的焊接枪，所述焊接组件还包括开设在l型安装板侧面的矩形开口，以及转动设置在矩形开口内壁的螺纹柱，所述l型安装板的上表面设置有用于驱动螺纹柱转动的驱动电机，所述升降板的端部外表面与矩形开口的内壁滑动连接，且所述升降板的上表面开设有与螺纹柱外表面螺纹连接的螺纹孔；
6、切换组件，其用于驱动转动盘转动实现转动盘上汽车温度传感器的自动切换，所述切换组件包括开设在作业平台上表面的转动槽，且所述转动盘与转动槽的内壁转动连接，所述安装柱与l型安装板的内部分别开设有柱形腔与l型腔，且l型腔与柱形腔连通，所述柱形腔的内底壁转动设置有延伸至转动槽内部并与转动盘下表面固定连接的转动杆，所述螺纹柱的底端延伸至l型腔内部并固设有与l型腔内底壁转动连接的连接轴，所述连接轴的表面设置有第一传动轮，且所述转动杆的表面固设有第二传动轮，所述第一传动轮与第二传动轮的表面套设有传动带；
7、清理组件，其用于在焊接前对定位后的汽车温度传感器表面附着的灰尘进行清理。
8、优选的，所述定位组件还包括开设在定位槽内底壁的条形槽，以及固设在条形槽内壁的双轴电机，且双轴电机的两个输出端均固设有丝杠，所述丝杠远离双轴电机的一端与条形槽的内侧壁转动连接。
9、优选的，所述条形槽的内壁滑动设置有两个对称的滑块，且两个滑块的侧面分别开设有与两个丝杠外表面螺纹连接的螺纹孔，两个所述滑块的顶端分别与两个夹持板的底端固定连接。
10、优选的，所述夹持板的侧面开设有滑动槽，且滑动槽的内壁滑动设置有用于对汽车温度传感器进行防护的缓冲板，所述缓冲板的表面固设有两个对称的缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端与滑动槽的内壁固定连接，所述滑动槽的内壁固设有接触开关，且接触开关与双轴电机通过导线电性连接，所述转动盘的上表面呈圆周阵列设置有用于分别对若干个双轴电机进行控制的若干个按钮开关。
11、优选的，所述第一传动轮与连接轴的外表面转动连接，且第一传动轮的内部开设有环形腔，所述连接轴位于环形腔内部的外表面呈圆周阵列固设有若干个转动框，所述转动框的内壁转动设置有转轴，所述转轴的表面固设有转动块，且所述环形腔的内环壁呈圆周阵列固设有与若干个转动块相对应的挡块。
12、优选的，所述转轴的外表面套设有两个对称的扭簧，且所述扭簧的两端分别与转动块的表面以及转动框的内壁固定连接。
13、优选的，所述转动框的外表面固设有用于对转动块的转动位置进行限位的限位挡板，且限位挡板与转动块之间存在一定的间距。
14、优选的，所述转动盘的下表面呈圆周阵列固设有若干个立柱，且若干个所述立柱的底端均开设有转动腔，所述转动腔的内壁转动设置有金属滚球，所述转动槽的内底壁开设有供若干个金属滚球滚动的环形限位槽。
15、优选的，所述清理组件包括对称固设在矩形开口内壁的两个与升降板相对应的按压式充气泵，以及固设在升降板下表面的密封盒，所述密封盒的下表面嵌设有与密封盒连通的喷气管，所述按压式充气泵的底端外表面分别设置有吸气管与充气软管，且吸气管与充气软管的表面分别设置有吸气单向阀门和出气单向阀门，所述充气软管的另一端延伸至密封盒的内部。
16、本专利技术还提供了一种汽车温度传感器焊接方法，包括以下步骤：
17、s1、上料；将若干个汽车温度传感器分别放置在若干个定位槽内；
18、s2、定位；分别按压若干个按钮开关，使两个夹持板对汽车温度传感器进行有效夹持固定；
19、s3、焊接；启动驱动电机正转带动焊接枪向下移动实现自动焊接；
20、s4、复位切换；启动驱动电机反转带动焊接枪向上移动进行复位，同时实现汽车温度传感器的自动切换；
21、s5、换料；将焊接完毕的汽车温度传感器进行从定位槽内进行拆卸并更换新的未焊接的汽车温度传感器。
22、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
23、本专利技术通过设置定位组件，使该装置在对汽车温度传感器进行焊接时，能够使两个夹持板将汽车温度传感器有效的夹持固定在定位槽内，而且能够实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述定位组件（400）还包括开设在定位槽内底壁的条形槽，以及固设在条形槽内壁的双轴电机（403），且双轴电机（403）的两个输出端均固设有丝杠（404），所述丝杠（404）远离双轴电机（403）的一端与条形槽的内侧壁转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述条形槽的内壁滑动设置有两个对称的滑块（405），且两个滑块（405）的侧面分别开设有与两个丝杠（404）外表面螺纹连接的螺纹孔，两个所述滑块（405）的顶端分别与两个夹持板（402）的底端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述夹持板（402）的侧面开设有滑动槽，且滑动槽的内壁滑动设置有用于对汽车温度传感器进行防护的缓冲板（406），所述缓冲板（406）的表面固设有两个对称的缓冲弹簧（407），且缓冲弹簧（407）的另一端与滑动槽的内壁固定连接，所述滑动槽的内壁固设有接触开关（408），且接触开关（4
5.根据权利要求1所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述第一传动轮（603）与连接轴（602）的外表面转动连接，且第一传动轮（603）的内部开设有环形腔，所述连接轴（602）位于环形腔内部的外表面呈圆周阵列固设有若干个转动框（606），所述转动框（606）的内壁转动设置有转轴（607），所述转轴（607）的表面固设有转动块（608），且所述环形腔的内环壁呈圆周阵列固设有与若干个转动块（608）相对应的挡块（609）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述转轴（607）的外表面套设有两个对称的扭簧（6010），且所述扭簧（6010）的两端分别与转动块（608）的表面以及转动框（606）的内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述转动框（606）的外表面固设有用于对转动块（608）的转动位置进行限位的限位挡板（6011），且限位挡板（6011）与转动块（608）之间存在一定的间距。
8.根据权利要求1所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述转动盘（401）的下表面呈圆周阵列固设有若干个立柱（6012），且若干个所述立柱（6012）的底端均开设有转动腔，所述转动腔的内壁转动设置有金属滚球（6013），所述转动槽的内底壁开设有供若干个金属滚球（6013）滚动的环形限位槽。
9.根据权利要求1所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述清理组件（700）包括对称固设在矩形开口内壁的两个与升降板（502）相对应的按压式充气泵（701），以及固设在升降板（502）下表面的密封盒（702），所述密封盒（702）的下表面嵌设有与密封盒（702）连通的喷气管（703），所述按压式充气泵（701）的底端外表面分别设置有吸气管（704）与充气软管（705），且吸气管（704）与充气软管（705）的表面分别设置有吸气单向阀门（706）和出气单向阀门（707），所述充气软管（705）的另一端延伸至密封盒（702）的内部。
10.如权利要求1-9任一权利要求所述的一种汽车温度传感器焊接装置的焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述定位组件（400）还包括开设在定位槽内底壁的条形槽，以及固设在条形槽内壁的双轴电机（403），且双轴电机（403）的两个输出端均固设有丝杠（404），所述丝杠（404）远离双轴电机（403）的一端与条形槽的内侧壁转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述条形槽的内壁滑动设置有两个对称的滑块（405），且两个滑块（405）的侧面分别开设有与两个丝杠（404）外表面螺纹连接的螺纹孔，两个所述滑块（405）的顶端分别与两个夹持板（402）的底端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述夹持板（402）的侧面开设有滑动槽，且滑动槽的内壁滑动设置有用于对汽车温度传感器进行防护的缓冲板（406），所述缓冲板（406）的表面固设有两个对称的缓冲弹簧（407），且缓冲弹簧（407）的另一端与滑动槽的内壁固定连接，所述滑动槽的内壁固设有接触开关（408），且接触开关（408）与双轴电机（403）通过导线电性连接，所述转动盘（401）的上表面呈圆周阵列设置有用于分别对若干个双轴电机（403）进行控制的若干个按钮开关（409）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车温度传感器焊接装置，其特征在于：所述第一传动轮（603）与连接轴（602）的外表面转动连接，且第一传动轮（603）的内部开设有环形腔，所述连接轴（602）位于环形腔内部的外表面呈圆周阵列固设有若干个转动框（606），所述转动框（606）的内壁转动设置有转轴（607），所述转轴（607）的表面固设有转动块（608），且所述环形腔的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘英，
申请(专利权)人：玮晶科技泰州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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