【技术实现步骤摘要】
本技术涉及乘用车，具体而言，涉及一种传动结构及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，丝杆螺母上的轴承通常使用螺栓固定在螺母上，螺栓占用一定的空间，增大了成本。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种传动结构。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种传动结构，包括：底座；丝杆与螺母，所述螺母啮合所述丝杆，所述螺母与所述丝杆相对运动，所述螺母上设有第一连接部，所述第一连接部一体成型于所述螺母；轴承，所述轴承套设于所述丝杆，所述轴承包括第一圈与第二圈，所述第一圈连接所述底座，所述第二圈可转动地设于所述第一圈，所述第二圈设有第二连接部，所述第二连接部一体成型于所述第二圈，所述第二连接部连接所述第一连接部。
4、根据本技术实施例的传动结构，通过设置第一连接部连接第二连接部，使得螺母与第二圈两者连接为一体，且第一连接部一体成型于螺母，第二连接部一体成型于第二圈，减少了零部件的数量，优化了结构，缩小了结构尺寸，降低了成本。
5、另外，根据本技术上述实施例的车辆的传动结构还可以具有如下附加的技术特征：
6、在一些实施例中，所述螺母包括：螺母主体；安装部，所述安装部设于所述螺母主体靠近所述轴承的一端，所述第一圈构造为外圈，所述第二圈构造为内圈，所述内圈设于所述外圈内，所述安装部设于所述内圈与所述丝杆之间；其中，所述安装部至少部分构造为所述第二连接部。
7、在一些实施例中，所述螺母主体的直径大于所述安装部
8、在一些实施例中，所述内圈的内壁设有第一螺纹部，所述第一螺纹部构造为所述第一连接部，所述安装部的外壁设有第二螺纹部，所述第二螺纹部构造为所述第二连接部，所述第二螺纹部与所述第一螺纹部螺纹连接。
9、在一些实施例中，所述内圈上设有旋转辅助部，所述旋转辅助部用于连接外部施力件，以使得所述内圈转动。
10、在一些实施例中，所述旋转辅助部设于所述内圈背离所述螺母主体的侧面。
11、在一些实施例中，所述底座设有避让孔，所述丝杆穿设于所述避让孔内，所述底座上还设有紧固件，所述第一圈具有相对的第一侧面与第二侧面，所述紧固件适于止抵所述第一侧面，以使所述第二侧面止抵所述底座。
12、在一些实施例中，所述第一圈构造为外圈，所述第二圈构造为内圈，所述内圈设于所述外圈内，所述底座上设有安置槽，所述外圈设于安置槽内；其中，所述紧固件包括紧固连接部和止抵部，所述紧固连接部与所述底座螺纹连接，所述止抵部设于所述紧固连接部，所述止抵部止抵所述第一圈背离所述安置槽的一侧。
13、在一些实施例中，所述丝杆通过多个滚珠间接啮合所述螺母。
14、本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
15、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
16、一种车辆，包括上述的传动结构。所述车辆与所述传动结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
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1.一种车辆的传动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述螺母(30)包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述螺母主体(32)的直径大于所述安装部(33)的直径，所述螺母主体(32)朝向所述内圈的侧面构造为抵接面(321)，所述抵接面(321)适于抵接所述内圈。
4.根据权利要求2所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述内圈的内壁设有第一螺纹部，所述第一螺纹部构造为所述第一连接部(31)，所述安装部(33)的外壁设有第二螺纹部，所述第二螺纹部构造为所述第二连接部(422)，所述第二螺纹部与所述第一螺纹部螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述内圈上设有旋转辅助部(421)，所述旋转辅助部(421)用于连接外部施力件，以使得所述内圈转动。
6.根据权利要求5所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述旋转辅助部(421)设于所述内圈背离所述螺母主体(32)的侧面。
7.根据权利要求1所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述底座(
8.根据权利要求7所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述第一圈(41)构造为外圈，所述第二圈(42)构造为内圈，所述内圈设于所述外圈内，所述底座(10)上设有安置槽(13)，所述外圈设于安置槽(13)内；其中，
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述丝杆(20)通过多个滚珠(21)间接啮合所述螺母(30)。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车辆的传动结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的传动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述螺母(30)包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述螺母主体(32)的直径大于所述安装部(33)的直径，所述螺母主体(32)朝向所述内圈的侧面构造为抵接面(321)，所述抵接面(321)适于抵接所述内圈。
4.根据权利要求2所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述内圈的内壁设有第一螺纹部，所述第一螺纹部构造为所述第一连接部(31)，所述安装部(33)的外壁设有第二螺纹部，所述第二螺纹部构造为所述第二连接部(422)，所述第二螺纹部与所述第一螺纹部螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述内圈上设有旋转辅助部(421)，所述旋转辅助部(421)用于连接外部施力件，以使得所述内圈转动。
6.根据权利要求5所述的车辆的传动结构，其特征在于，所述旋转辅助...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢涛，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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