【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂垫片的，具体为一种防止变形的新型汽车垫片。
技术介绍
1、汽车轮毂垫片是安装在轮毂与基座之间的连接处，使轮距产生变化，让轮毂的位置更靠外，解决转弯蹭轮内衬等一些问题，同时有更好的视觉效果，安装垫片后达到轮毂与叶子板齐平的效果，且加大轮距的同时有效的增加稳定性，但是现有的轮毂垫片质量较低，在使用过程中，很容易因高温、磕碰等情况导致其自身发生形变，从而导致垫片失去应有的作用，使得轮毂在安装后无法有效的保证轮毂在行驶时的稳定性，甚至出现一定的安全隐患，进而对车辆行驶造成极大的影响。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止变形的新型汽车垫片，解决了现有的轮毂垫片质量较低，在使用过程中，很容易因高温、磕碰等情况导致其自身发生形变，从而导致垫片失去应有的作用，使得轮毂在安装后无法有效的保证轮毂在行驶时的稳定性，甚至出现一定的安全隐患，进而对车辆行驶造成极大的影响的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防止变形的新型汽车垫片，包括轮毂垫片，所述轮毂垫片内部安装有法兰盘，且法兰盘采用航空铝材料，所述法兰盘侧壁中部设有连接孔，所述法兰盘侧壁外端设有对称分布的固定孔，因现有的轮毂垫片大多为铝合金制成，而航空铝的质量为铝合金的两倍以上，配合航空铝极好的耐腐蚀性与强度，极大的提升了轮毂垫片的整体质量，能够有效的避免轮毂垫片的损坏，从而能够有效的保证轮毂的稳定性。
3、优选的，所述法兰盘前端侧壁固定安装轴头，所述轴头固定
4、优选的，所述法兰盘侧壁表面设有对称分布的散热孔，所述法兰盘后端侧壁设有散热槽，所述散热槽与散热孔相连通，车辆在行驶时，因高速转动摩擦，很容易导致轮毂垫片温度快速升高，通过散热孔与散热槽能够实现有效的自主散热，从而避免温度的持续升高，避免对车辆行驶造成影响。
5、优选的，所述法兰盘厚度为mm，所述轴头为mm，该厚度的法兰盘不仅使得轮毂垫片质量更好，同时在安装时并不会对轮毂产生影响。
6、本技术提供了一种防止变形的新型汽车垫片。具备以下有益效果：
7、1.该一种防止变形的新型汽车垫片内部安装有法兰盘，法兰盘为圆柱形，且采用航空铝制成，用于安装在轮毂与基座之间的连接处，能够有效的保证垫片主体的质量，配合法兰盘上开设的散热孔与散热槽，使得垫片主体在车辆行驶过程中能够起到有效的自主散热的效果，避免其在行驶过程中因摩擦、高温而出现变形等；
8、2.该一种防止变形的新型汽车垫片，同时法兰盘侧壁固定安装轴头，所述轴头与连接槽相连通，且轴头厚度与法兰盘相等，使得法兰盘在安装后配合轴头能够对轮毂进行稳固的安装，再通过螺栓固定后便可有效的增加轮距，使得车辆在行驶时更为稳定，避免转弯蹭轮内衬等问题。
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1.一种防止变形的新型汽车垫片，其特征在于，包括轮毂垫片（1），所述轮毂垫片（1）内部安装有法兰盘（2），且法兰盘（2）采用航空铝材料，所述法兰盘（2）侧壁中部设有连接孔（3），所述法兰盘（2）侧壁外端设有对称分布的固定孔（4）。
2.根据权利要求1所述一种防止变形的新型汽车垫片，其特征在于，所述法兰盘（2）前端侧壁固定安装轴头（5），所述轴头（5）固定安装于法兰盘（2）侧壁中部，所述轴头（5）与连接孔（3）相连通，且轴头（5）内壁与连接孔（3）内壁平齐。
3.根据权利要求1所述一种防止变形的新型汽车垫片，其特征在于，所述法兰盘（2）侧壁表面设有对称分布的散热孔（6），所述法兰盘（2）后端侧壁设有散热槽（7），所述散热槽（7）与散热孔（6）相连通。
4.根据权利要求2所述一种防止变形的新型汽车垫片，其特征在于，所述法兰盘（2）厚度为5mm，所述轴头（5）为5mm。
【技术特征摘要】
1.一种防止变形的新型汽车垫片，其特征在于，包括轮毂垫片（1），所述轮毂垫片（1）内部安装有法兰盘（2），且法兰盘（2）采用航空铝材料，所述法兰盘（2）侧壁中部设有连接孔（3），所述法兰盘（2）侧壁外端设有对称分布的固定孔（4）。
2.根据权利要求1所述一种防止变形的新型汽车垫片，其特征在于，所述法兰盘（2）前端侧壁固定安装轴头（5），所述轴头（5）固定安装于法兰盘（2）侧壁中部，所述轴头（...
【专利技术属性】
技术研发人员：计文通，
申请(专利权)人：瑞安市优赛车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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