一种轨道车辆内部杠杆连接结构制造技术

本技术涉及一种轨道车辆内部杠杆连接结构，属于轨道车辆技术领域，包括基座，基座顶部的两端均固定安装有固定座，两个固定座相靠近的一侧均固定连接有插盘，两个固定座之间设置有杠杆本体，杠杆本体的两侧均等距固定安装有作盘，作盘的内部均等距开设有插孔，插盘的内部等距设置有插杆，插杆均与对应的插孔相卡接，插盘的内部设置有推进机构。本技术的有益效果在于，通过插盘与作盘之间的配合使用，能够对杠杆本体的转动处进行调节，进而能够减少踩踏踏板所需的力，使得杠杆本体远离踏板的一端更加有力，以便于力气较小的操作人员进行使用，从而能够达到装置最佳的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆，尤其涉及一种轨道车辆内部杠杆连接结构。

技术介绍

1、轨道车是铁路设备维修、大修和基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的称为重型轨道。

2、电动轨道车最常用名称为电动平车，又称轨道平车、电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车和地爬车等，目前市面上现有的轨道车辆用杠杆连接结构存在着不方便调节的缺点，在使用时，轨道车辆内杠杆连接机构不便于调节，使得操作人员需要较大的力进行踩踏踏板，不适合力气较小的操作人员进行使用，从而无法达到装置最佳的使用效果。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中存在的上述：目前市面上现有的轨道车辆用杠杆连接结构存在着不方便调节的缺点，在使用时，轨道车辆内杠杆连接机构不便于调节，使得操作人员需要较大的力进行踩踏踏板，不适合力气较小的操作人员进行使用，从而无法达到装置最佳的使用效果的问题，本技术的主要目的在于提供一种轨道车辆内部杠杆连接结构。

2、本技术的技术方案是这样的：一种轨道车辆内部杠杆连接结构，包括基座，所述基座顶部的两端均固定安装有固定座，两个所述固定座相靠近的一侧均固定连接有插盘，两个所述固定座之间设置有杠杆本体，所述杠杆本体的两侧均等距固定安装有作盘，所述作盘的内部均等距开设有插孔，所述插盘的内部等距设置有插杆，所述插杆均与对应的插孔相卡接，所述插盘的内部设置有推进机构。

3、作为一种优选的实施方式，所述推进机构包括开设在插盘内部的插槽，所述插槽的内部均滑动连接有移动盘，所述移动盘远离插盘的一侧均等距固定连接有插件，所述插件的内部均开设有空槽，所述空槽的内壁均固定连接有弹簧，所述插杆均与弹簧远离插件的一侧固定连接。

4、作为一种优选的实施方式，所述固定座的外侧均固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆贯穿对应插盘的内部且与对应的移动盘固定连接。

5、作为一种优选的实施方式，所述杠杆本体的一端设置有踏板，所述踏板与杠杆本体之间设置有连接件，所述踏板与杠杆本体之间通过连接件连接。

6、作为一种优选的实施方式，所述基座的两侧均固定连接有安装座，所述安装座的内部均螺纹连接有螺栓。

7、作为一种优选的实施方式，所述基座的顶部固定安装有控制器。

8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，

9、1、本技术中，通过插盘与作盘之间的配合使用，能够对杠杆本体的转动处进行调节，进而能够减少踩踏踏板所需的力，使得杠杆本体远离踏板的一端更加有力，以便于力气较小的操作人员进行使用，从而能够达到装置最佳的使用效果。

10、2、本技术中，通过插盘内的插件与作盘内的插孔的可拆结构设计，能够便于将作盘从对应的插盘内拆卸下来，同时便于对插盘与其他的作盘进行安装，从而能够对杠杆本体的转动处进行调节使用。

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【技术保护点】

1.一种轨道车辆内部杠杆连接结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部的两端均固定安装有固定座(5)，两个所述固定座(5)相靠近的一侧均固定连接有插盘(6)，两个所述固定座(5)之间设置有杠杆本体(7)，所述杠杆本体(7)的两侧均等距固定安装有作盘(10)，所述作盘(10)的内部均等距开设有插孔(13)，所述插盘(6)的内部等距设置有插杆(16)，所述插杆(16)均与对应的插孔(13)相卡接，所述插盘(6)的内部设置有推进机构。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内部杠杆连接结构，其特征在于：所述推进机构包括开设在插盘(6)内部的插槽(12)，所述插槽(12)的内部均滑动连接有移动盘(11)，所述移动盘(11)远离插盘(6)的一侧均等距固定连接有插件(14)，所述插件(14)的内部均开设有空槽，所述空槽的内壁均固定连接有弹簧(15)，所述插杆(16)均与弹簧(15)远离插件(14)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内部杠杆连接结构，其特征在于：所述固定座(5)的外侧均固定安装有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的活塞杆贯穿对应插盘(6)的内部且与对应的移动盘(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内部杠杆连接结构，其特征在于：所述杠杆本体(7)的一端设置有踏板(8)，所述踏板(8)与杠杆本体(7)之间设置有连接件(9)，所述踏板(8)与杠杆本体(7)之间通过连接件(9)连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内部杠杆连接结构，其特征在于：所述基座(1)的两侧均固定连接有安装座(2)，所述安装座(2)的内部均螺纹连接有螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内部杠杆连接结构，其特征在于：所述基座(1)的顶部固定安装有控制器(3)。

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【技术特征摘要】

1.一种轨道车辆内部杠杆连接结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部的两端均固定安装有固定座(5)，两个所述固定座(5)相靠近的一侧均固定连接有插盘(6)，两个所述固定座(5)之间设置有杠杆本体(7)，所述杠杆本体(7)的两侧均等距固定安装有作盘(10)，所述作盘(10)的内部均等距开设有插孔(13)，所述插盘(6)的内部等距设置有插杆(16)，所述插杆(16)均与对应的插孔(13)相卡接，所述插盘(6)的内部设置有推进机构。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内部杠杆连接结构，其特征在于：所述推进机构包括开设在插盘(6)内部的插槽(12)，所述插槽(12)的内部均滑动连接有移动盘(11)，所述移动盘(11)远离插盘(6)的一侧均等距固定连接有插件(14)，所述插件(14)的内部均开设有空槽，所述空槽的内壁均固定连接有弹簧(15)，所述插杆(16)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊朝阳，樊海佩，王彦社，樊海涛，
申请(专利权)人：青岛方达轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：